Thị trường pin xe điện toàn cầu chứng kiến sự thay đổi cấu trúc trong Q1 2026

Theo dữ liệu mới nhất được công bố bởi công ty nghiên cứu thị trường SNE Research, lượng pin sử dụng cho xe điện (EV, PHEV và HEV) trên toàn cầu đạt khoảng 244,6 GWh trong giai đoạn tháng 1-3 năm 2026, tăng 9,1% so với cùng kỳ năm trước.

Dữ liệu ngành mới nhất nhấn mạnh sự mở rộng liên tục của các nhà sản xuất pin Trung Quốc trên thị trường toàn cầu, trong khi các nhà sản xuất pin Hàn Quốc đối mặt với áp lực ngày càng tăng từ nhu cầu xe điện chậm lại ở Bắc Mỹ và Châu Âu.

Các nhà sản xuất pin Trung Quốc chiếm ưu thế trong bảng xếp hạng toàn cầu

Trong số 10 nhà sản xuất pin hàng đầu thế giới theo công suất lắp đặt trong Q1 2026, bảy công ty Trung Quốc đã giành được vị trí trong danh sách:

• CATL
• BYD
• CALB
• Gotion High-Tech
• EVE Energy
• SVOLT Energy
• Sunwoda

Cùng nhau, bảy nhà sản xuất pin Trung Quốc này chiếm 71,4% thị phần toàn cầu.

Trong khi đó, thị phần kết hợp của ba công ty pin lớn của Hàn Quốc — LG Energy Solution, SK On và Samsung SDI — giảm xuống còn 15,6%, giảm 2,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Samsung SDI hoàn toàn bị loại khỏi bảng xếp hạng 10 hàng đầu toàn cầu.

Panasonic vẫn là công ty Nhật Bản duy nhất trong top đầu, với thị phần 3,7%.

CATL tiếp tục củng cố vị thế dẫn đầu toàn cầu

CATL giữ vững vị trí là nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới với công suất lắp đặt đạt 99,5 GWh trong Q1 2026, tăng 15,2% so với cùng kỳ năm trước.

Công ty hưởng lợi từ nhu cầu mạnh mẽ từ các thương hiệu xe điện lớn của Trung Quốc bao gồm:

• AITO
• Li Auto
• NIO
• Zeekr

Đặc biệt, sự tăng trưởng doanh số nhanh chóng của các mẫu xe AITO đã thúc đẩy đáng kể nhu cầu về pin.

Đồng thời, CATL tiếp tục mở rộng cơ sở khách hàng trên toàn cầu thông qua việc tăng cường hợp tác cung ứng với Toyota, Kia, Skoda và các nhà sản xuất ô tô quốc tế khác, giảm sự phụ thuộc vào thị trường nội địa Trung Quốc.

BYD đối mặt với áp lực ngắn hạn bất chấp vị thế vững chắc

BYD vẫn là nhà cung cấp pin lớn thứ hai thế giới với 33,5 GWh pin được lắp đặt trong Q1 2026, mặc dù điều này đại diện cho mức giảm 8,0% so với cùng kỳ năm trước.

Phân tích ngành cho thấy sự sụt giảm này chủ yếu do doanh số bán hàng yếu hơn của các mẫu xe mang thương hiệu BYD tại thị trường nội địa Trung Quốc.

Tuy nhiên, nhu cầu pin từ các khách hàng và các thương hiệu mới nổi như:

• Xiaomi EV
• Fangchengbao
• XCMG
• Mahindra

cho thấy sự tăng trưởng đáng chú ý.

Bất chấp những nỗ lực không ngừng nhằm đa dạng hóa cơ sở khách hàng, mảng kinh doanh pin của BYD vẫn gắn bó chặt chẽ với những biến động trong hiệu quả bán hàng xe điện của chính công ty.

Các nhà sản xuất Trung Quốc khác tiếp tục tăng trưởng nhanh chóng

Một số công ty pin Trung Quốc đã đạt được mức tăng trưởng mạnh mẽ so với cùng kỳ năm trước:

• CALB: 11,6 GWh (+31,7%)
• Gotion High-Tech: 10,2 GWh (+26,3%)
• EVE Energy: 7,5 GWh (+17,5%)
• SVOLT Energy: 6,5 GWh (+33,6%)
• Sunwoda: 5,5 GWh (+24,5%)

Sự trỗi dậy liên tục của các nhà sản xuất này phản ánh khả năng cạnh tranh và sự đa dạng hóa ngày càng tăng của chuỗi cung ứng pin của Trung Quốc.

Các nhà sản xuất pin Hàn Quốc đối mặt với những thách thức ngày càng tăng

LG Energy Solution giữ vững vị trí thứ ba toàn cầu với 23,7 GWh công suất lắp đặt, tăng 6,6% so với cùng kỳ năm trước.

SK On xếp thứ bảy với 9,0 GWh, giảm 10,4%, trong khi Samsung SDI giảm 27,7% xuống còn 5,3 GWh và rơi khỏi top 10.

Sự chậm lại trong doanh số bán xe điện trên khắp Bắc Mỹ và Châu Âu đã ảnh hưởng đáng kể đến các nhà cung cấp pin Hàn Quốc.

Các yếu tố chính bao gồm:

• Nhu cầu xe điện yếu đi tại thị trường Hoa Kỳ
• Doanh số bán hàng chậm lại từ các khách hàng ô tô lớn
• Giảm nhu cầu pin từ Ford, Volkswagen, Mercedes-Benz và các OEM khác

Việc Ford tạm ngừng sản xuất F-150 Lightning được xác định là yếu tố chính ảnh hưởng đến nhu cầu pin của SK On.

Trong khi đó, Samsung SDI chứng kiến nhu cầu giảm từ các khách hàng bao gồm BMW, Audi, Jeep và Rivian.

Panasonic tập trung vào công nghệ thế hệ tiếp theo

Panasonic ghi nhận 9,1 GWh pin được sử dụng trong Q1 2026, tăng 4,0% so với cùng kỳ năm trước.

Công ty tiếp tục hưởng lợi từ sự tăng trưởng nhu cầu của Tesla Model Y, mặc dù doanh số Model 3 yếu hơn và việc giảm dần sản xuất Model S và Model X tạo ra sự không chắc chắn cho nhu cầu pin trong tương lai.

Để giảm sự phụ thuộc vào Tesla, Panasonic đang đẩy nhanh việc phát triển các công nghệ thế hệ tiếp theo:

• Các cell pin 4680
• Công nghệ pin 2170
• Mở rộng sản xuất tại Bắc Mỹ

Ngành bước vào giai đoạn chuyển đổi cấu trúc

Các nhà phân tích ngành tin rằng thị trường pin xe điện toàn cầu đang bước vào giai đoạn chuyển đổi cấu trúc thay vì chỉ đơn thuần duy trì tốc độ tăng trưởng cao.

Trong khi Trung Quốc và Bắc Mỹ có dấu hiệu chậm lại, tăng trưởng ngày càng được thúc đẩy bởi:

• Châu Âu
• Đông Nam Á
• Các thị trường quốc tế mới nổi

Đồng thời, cạnh tranh đang phát triển vượt ra ngoài quy mô sản xuất thuần túy.

Khả năng cạnh tranh trong ngành trong tương lai sẽ ngày càng phụ thuộc vào:

• Đa dạng hóa khách hàng
• Mở rộng chuỗi cung ứng toàn cầu
• Đổi mới công nghệ
• Tham gia vào các lĩnh vực phi xe điện

Nhiều nhà sản xuất pin hiện đang đẩy nhanh việc mở rộng sang:

• Hệ thống lưu trữ năng lượng (ESS)
• Nguồn điện dự phòng cho trung tâm dữ liệu
• Cơ sở hạ tầng năng lượng công nghiệp
• Các ứng dụng pin thương mại

Nhìn chung, Q1 2026 đã cho thấy cả sự thống trị ngày càng tăng của các nhà sản xuất pin Trung Quốc và áp lực lợi nhuận ngày càng tăng mà các công ty pin Hàn Quốc phải đối mặt trong một thị trường toàn cầu ngày càng cạnh tranh.

Nhà sản xuất pin lithium cho xe điện từ Trung Quốc