Глобальный рынок аккумуляторов для электромобилей претерпевает структурные изменения в первом квартале 2026 года

Согласно последним данным, опубликованным исследовательской компанией SNE Research, глобальное потребление аккумуляторов для электромобилей (EV, PHEV и HEV) достигло примерно 244,6 ГВт/ч в течение января-марта 2026 года.что составляет увеличение в годовом исчислении на0,1%

Последние отраслевые данные свидетельствуют о продолжающемся расширении китайских производителей аккумуляторов на мировом рынке.В то время как корейские производители батарей сталкиваются с растущим давлением от замедления спроса на электромобили в Северной Америке и Европе.

Китайские производители батарей доминируют в мировом рейтинге

Среди 10 крупнейших мировых производителей аккумуляторов по установленной мощности в первом квартале 2026 года семь китайских компаний заняли позиции в списке:

• CATL
• BYD
• CALB
• Готион высокотехнологичный
• Энергия EVE
• SVOLT Энергия
• Сунвуда

Вместе эти семь китайских производителей аккумуляторов составляли 71,4% мировой доли рынка.

Между тем, совокупная доля рынка трех крупнейших корейских производителей батарей - LG Energy Solution, SK On и Samsung SDI - упала до 15,6%, что на 2,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.Samsung SDI полностью выпала из топ-10 мировых рейтингов.

Panasonic осталась единственной японской компанией в верхнем рейтинге с долей рынка 3,7%.

CATL продолжает укреплять глобальное лидерство

CATL сохранила свою позицию крупнейшего в мире производителя аккумуляторов с установленной мощностью 99,5 ГВт/ч в первом квартале 2026 года, что на 15,2% больше по сравнению с прошлым годом.

Компания получила выгоду от сильного спроса со стороны крупных китайских брендов электромобилей, в том числе:

• АИТО
• Ли Авто
• NIO
• Зекр

В частности, быстрый рост продаж автомобилей AITO значительно увеличил спрос на аккумуляторы.

В то же время CATL продолжала расширять базу своих клиентов по всему миру за счет расширения партнерских отношений с Toyota, Kia, Skoda и другими международными автопроизводителями.дальнейшее снижение зависимости от внутреннего рынка Китая.

BYD сталкивается с краткосрочным давлением, несмотря на сильную позицию

BYD осталась вторым по величине поставщиком батарей в мире с 33,5 ГВт/ч установленных батарей в первом квартале 2026 года, хотя это составило 8,0% годового снижения.

Анализ отрасли показывает, что снижение было обусловлено в основном более слабыми продажами автомобилей под маркой BYD на внутреннем рынке Китая.

Однако спрос на батареи со стороны клиентов и новых брендов, таких как:

• Xiaomi EV
• Фангченгбао
• XCMG
• Махиндра

показал заметный рост.

Несмотря на продолжающиеся усилия по диверсификации клиентской базы, бизнес BYD в области аккумуляторов остается тесно связан с колебаниями в продажах электромобилей.

Другие китайские производители продолжают стремительно расти

Несколько китайских компаний по производству батарей достигли сильного роста в годовом исчислении:

• CALB: 11,6 ГВт/ч (+31,7%)
• Gotion High-Tech: 10,2 ГВтч (+26,3%)
• ЭВЭ Энергия: 7,5 ГВт/ч (+17,5%)
• SVOLT Энергия: 6,5 ГВт·ч (+33,6%)
• Sunwoda: 5,5 ГВт/ч (+24,5%)

Продолжающийся рост этих производителей отражает растущую конкурентоспособность и диверсификацию китайской цепочки поставок аккумуляторов.

Корейские производители батарей сталкиваются с растущими проблемами

LG Energy Solution сохранила третье место в мире с установленной мощностью 23,7 ГВтч, увеличившись на 6,6% в годовом исчислении.

SK On занял седьмое место с 9,0 ГВтч, снизившись на 10,4%, в то время как Samsung SDI снизился на 27,7% до 5,3 ГВтч и выпал из первой десятки.

Замедление продаж электромобилей в Северной Америке и Европе значительно повлияло на корейских поставщиков батарей.

Ключевые факторы:

• Ослабление спроса на электромобили на рынке США
• Снижение продаж крупнейших автозаказчиков
• Снижение спроса на аккумуляторы со стороны Ford, Volkswagen, Mercedes-Benz и других производителей

Временное приостановление производства F-150 Lightning компанией Ford было определено как основной фактор, влияющий на спрос на батареи SK On.

Между тем, Samsung SDI испытывает снижение спроса со стороны клиентов, включая BMW, Audi, Jeep и Rivian.

Panasonic сосредоточена на технологиях нового поколения

Panasonic зарегистрировала 9,1 ГВтч использования батареи в первом квартале 2026 года, что на 4,0% больше, чем в прошлом году.

Компания продолжала получать выгоду от роста спроса на Tesla Model Y,хотя более слабые продажи Model 3 и постепенное сокращение производства Model S и Model X создали неопределенность в отношении будущего спроса на батареи.

Чтобы уменьшить зависимость от Tesla, Panasonic ускоряет разработку нового поколения:

• 4680 аккумуляторные элементы
• 2170 Технологии батарей
• Североамериканское производство

Промышленность вступает в фазу структурной трансформации

Промышленные аналитики считают, что мировой рынок аккумуляторов для электромобилей вступает в стадию структурной трансформации, а не просто поддерживает высокоскоростной рост.

В то время как Китай и Северная Америка показывают признаки замедления темпов роста, рост все больше обусловлен:

• Европейский союз
• Юго-Восточная Азия
• Развивающиеся международные рынки

В то же время конкуренция выходит за рамки чистого производственного масштаба.

Будущая конкурентоспособность промышленности будет все больше зависеть от:

• Диверсификация клиентов
• Глобальное расширение цепочки поставок
• Технологические инновации
• Вступление в сектора, не связанные с электромобилями

Многие производители аккумуляторов сейчас ускоряют расширение в:

• Системы хранения энергии (ESS)
• Резервное питание центра обработки данных
• Промышленная энергетическая инфраструктура
• Коммерческое применение батарей

В целом,Первый квартал 2026 года показал как растущее доминирование китайских производителей батарей, так и растущее давление на прибыльность, с которым сталкиваются корейские компании по производству батарей на все более конкурентном мировом рынке.

Производитель литийных батарей для электромобилей из Китая