2026-05-09
จากข้อมูลล่าสุดที่เผยแพร่โดยบริษัทวิจัยตลาด SNE Research การใช้แบตเตอรี่ทั่วโลกสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV, PHEV และ HEV) มีปริมาณประมาณ 244.6GWh ในช่วงเดือนมกราคม-มีนาคม 2569 คิดเป็นการเพิ่มขึ้น 9.1% เมื่อเทียบปีต่อปี
ข้อมูลอุตสาหกรรมล่าสุดเน้นย้ำถึงการขยายตัวอย่างต่อเนื่องของผู้ผลิตแบตเตอรี่จีนในตลาดโลก ในขณะที่ผู้ผลิตแบตเตอรี่เกาหลีเผชิญแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นจากการชะลอตัวของความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าในอเมริกาเหนือและยุโรป
ในบรรดาผู้ผลิตแบตเตอรี่ชั้นนำ 10 อันดับแรกของโลกตามกำลังการผลิตที่ติดตั้งในไตรมาส 1 ปี 2569 บริษัทจีน 7 แห่งได้ตำแหน่งในรายการ:
ผู้ผลิตแบตเตอรี่จีนทั้งเจ็ดรายนี้รวมกันคิดเป็นส่วนแบ่งตลาดทั่วโลก 71.4%
ในขณะเดียวกัน ส่วนแบ่งตลาดรวมของผู้ผลิตแบตเตอรี่เกาหลีรายใหญ่ 3 ราย ได้แก่ LG Energy Solution, SK On และ Samsung SDI ลดลงเหลือ 15.6% ลดลง 2.1% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว Samsung SDI หลุดออกจากอันดับ 10 อันดับแรกของโลกโดยสิ้นเชิง
Panasonic ยังคงเป็นบริษัทญี่ปุ่นเพียงแห่งเดียวที่ติดอันดับสูงสุด โดยมีส่วนแบ่งตลาด 3.7%
CATL ยังคงตำแหน่งผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ที่สุดของโลก โดยมีกำลังการผลิตที่ติดตั้งถึง 99.5GWh ในไตรมาส 1 ปี 2569 เพิ่มขึ้น 15.2% เมื่อเทียบปีต่อปี
บริษัทได้รับประโยชน์จากความต้องการที่แข็งแกร่งจากแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าจีนรายใหญ่ ได้แก่:
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเติบโตอย่างรวดเร็วของยอดขายรถยนต์ AITO ได้กระตุ้นความต้องการแบตเตอรี่อย่างมาก
ในขณะเดียวกัน CATL ยังคงขยายฐานลูกค้าทั่วโลกผ่านการเพิ่มพันธมิตรด้านการจัดหาให้กับ Toyota, Kia, Skoda และผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อื่นๆ ซึ่งช่วยลดการพึ่งพาตลาดจีนในประเทศได้มากขึ้น
BYD ยังคงเป็นผู้จัดจำหน่ายแบตเตอรี่รายใหญ่อันดับสองของโลก โดยมีการติดตั้งแบตเตอรี่ 33.5GWh ในช่วงไตรมาส 1 ปี 2569 แม้ว่านี่จะแสดงถึงการลดลง 8.0% เมื่อเทียบปีต่อปี
การวิเคราะห์อุตสาหกรรมชี้ให้เห็นว่าการลดลงนี้ส่วนใหญ่เกิดจากยอดขายรถยนต์แบรนด์ BYD ที่อ่อนแอลงในตลาดจีนภายในประเทศ
อย่างไรก็ตาม ความต้องการแบตเตอรี่จากลูกค้าและแบรนด์ใหม่ๆ เช่น:
แสดงให้เห็นถึงการเติบโตที่โดดเด่น
แม้จะมีความพยายามอย่างต่อเนื่องในการกระจายฐานลูกค้า BYD แต่ธุรกิจแบตเตอรี่ของบริษัทยังคงผูกติดอยู่กับความผันผวนของผลการดำเนินงานยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของตนเอง
บริษัทแบตเตอรี่จีนหลายแห่งประสบกับการเติบโตที่แข็งแกร่งเมื่อเทียบปีต่อปี:
การเติบโตอย่างต่อเนื่องของผู้ผลิตเหล่านี้สะท้อนถึงความสามารถในการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นและความหลากหลายของห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ของจีน
LG Energy Solution ยังคงครองอันดับสามของโลกด้วยกำลังการผลิตที่ติดตั้ง 23.7GWh เพิ่มขึ้น 6.6% เมื่อเทียบปีต่อปี
SK On ติดอันดับเจ็ดด้วย 9.0GWh ลดลง 10.4% ในขณะที่ Samsung SDI ลดลง 27.7% เหลือ 5.3GWh และหลุดออกจากอันดับ 10 อันดับแรก
การชะลอตัวของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วอเมริกาเหนือและยุโรปส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อผู้จัดจำหน่ายแบตเตอรี่เกาหลี
ปัจจัยสำคัญ ได้แก่:
การระงับการผลิต F-150 Lightning ของ Ford ชั่วคราวถูกระบุว่าเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อความต้องการแบตเตอรี่ของ SK On
ในขณะเดียวกัน Samsung SDI ประสบกับความต้องการที่ลดลงจากลูกค้า ได้แก่ BMW, Audi, Jeep และ Rivian
Panasonic บันทึกการใช้แบตเตอรี่ 9.1GWh ในช่วงไตรมาส 1 ปี 2569 เพิ่มขึ้น 4.0% เมื่อเทียบปีต่อปี
บริษัทได้รับประโยชน์อย่างต่อเนื่องจากการเติบโตของความต้องการ Tesla Model Y แม้ว่ายอดขาย Model 3 ที่อ่อนแอลงและการลดการผลิต Model S และ Model X อย่างค่อยเป็นค่อยไปจะสร้างความไม่แน่นอนสำหรับความต้องการแบตเตอรี่ในอนาคต
เพื่อลดการพึ่งพา Tesla, Panasonic กำลังเร่งการพัฒนาเทคโนโลยีรุ่นต่อไป:
นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมเชื่อว่าตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกกำลังเข้าสู่ระยะการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้าง แทนที่จะเพียงแค่รักษาการเติบโตด้วยความเร็วสูง
ในขณะที่จีนและอเมริกาเหนือแสดงสัญญาณของโมเมนตัมที่ชะลอตัว การเติบโตกำลังขับเคลื่อนโดย:
ในขณะเดียวกัน การแข่งขันกำลังพัฒนาไปไกลกว่าขนาดการผลิตเพียงอย่างเดียว
ความสามารถในการแข่งขันในอุตสาหกรรมในอนาคตจะขึ้นอยู่กับ:
ผู้ผลิตแบตเตอรี่หลายรายกำลังเร่งการขยายตัวเข้าสู่:
โดยรวมแล้ว ไตรมาส 1 ปี 2569 แสดงให้เห็นถึงการขยายตัวของอิทธิพลของผู้ผลิตแบตเตอรี่จีน และแรงกดดันด้านผลกำไรที่เพิ่มขึ้นที่ผู้ผลิตแบตเตอรี่เกาหลีเผชิญในตลาดโลกที่มีการแข่งขันสูงขึ้นเรื่อยๆ
ส่งข้อสอบของคุณตรงมาหาเรา
