2026-05-09
وفقًا لأحدث البيانات التي أصدرتها شركة أبحاث السوق SNE Research ، بلغ استهلاك البطاريات العالمي للسيارات الكهربائية (EV و PHEV و HEV) حوالي 244.6GWh خلال يناير/مارس 2026.يمثل زيادة سنوية 9.1%
أحدث بيانات الصناعة تسلط الضوء على الاستمرار في التوسع من الشركات الصينية المصنعة للبطاريات في السوق العالمية،بينما يواجه مصنعو البطاريات الكوريون ضغوطا متزايدة من تباطؤ الطلب على السيارات في أمريكا الشمالية وأوروبا.
من بين أكبر 10 شركات تصنيع بطاريات عالمية من حيث الطاقة المثبتة في الربع الأول من عام 2026 ، حصلت سبع شركات صينية على مواقع في القائمة:
وبالتالي، فإن السوق في جميع أنحاء العالم تتراوح بين 10٪ إلى 15٪.
وفي الوقت نفسه، انخفضت حصة السوق المشتركة لشركات البطاريات الكورية الرئيسية الثلاث LG Energy Solution و SK On و Samsung SDI إلى 15.6٪، بانخفاض 2.1% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.سامسونج SDI سقطت من تصنيفات العالم العشرة الأولى بالكامل.
ظلت Panasonic هي الشركة اليابانية الوحيدة في المرتبة الأولى ، بحصة سوقية تبلغ 3.7٪.
حافظت شركة CATL على مكانتها كأكبر مصنع للبطاريات في العالم مع قدرة مثبتة تصل إلى 99.5 جيجاواط ساعة في الربع الأول من عام 2026 ، بزيادة 15.2٪ على أساس سنوي.
استفادت الشركة من الطلب القوي من العلامات التجارية الكبرى للسيارات الكهربائية الصينية بما في ذلك:
على وجه الخصوص، الزيادة السريعة في مبيعات سيارات AITO عززت بشكل كبير الطلب على البطاريات.
وفي الوقت نفسه، واصلت CATL توسيع قاعدة عملائها على مستوى العالم من خلال زيادة شراكات التوريد مع تويوتا وكيا وسكودا وغيرها من شركات صناعة السيارات الدولية،زيادة الحد من الاعتماد على السوق المحلية الصينية.
ظلت BYD ثاني أكبر مورد للبطاريات في العالم مع 33.5 جيجاواط ساعة من تركيبات البطاريات خلال الربع الأول من عام 2026 ، على الرغم من أن هذا يمثل انخفاضًا بنسبة 8.0٪ على أساس سنوي.
يشير تحليل الصناعة إلى أن الانخفاض كان مدفوعًا بشكل رئيسي بتراجع مبيعات المركبات التي تحمل علامة BYD في السوق المحلية الصينية.
ومع ذلك ، فإن الطلب على البطارية من العملاء والعلامات التجارية الناشئة مثل:
أظهرت نمواً ملحوظاً
على الرغم من الجهود المستمرة لتنويع قاعدة عملائها ، لا تزال أعمال بطاريات BYD مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بالتقلبات في أداء مبيعاتها الخاصة بالسيارات الكهربائية.
حققت العديد من شركات البطاريات الصينية نمواً قوياً على أساس سنوي:
ويعكس الارتفاع المستمر لهؤلاء المصنعين زيادة القدرة التنافسية وتنويع سلسلة توريد البطاريات في الصين.
احتفظت LG Energy Solution بالمرتبة الثالثة عالمياً بسعة مثبتة تبلغ 23.7 جيجاواط ساعة، بزيادة 6.6٪ على أساس سنوي.
احتلت SK On المرتبة السابعة بـ 9.0 جيجاواط ساعة، بانخفاض قدره 10.4٪، في حين انخفضت سامسونج SDI 27.7٪ إلى 5.3 جيجاواط ساعة وسقطت خارج المرتبة العشر الأولى.
تأثر التباطؤ في مبيعات السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية وأوروبا بشكل كبير بموردي البطاريات الكورية.
العوامل الرئيسية تشمل:
تم تحديد تعليق فورد المؤقت لإنتاج F-150 Lightning كعامل رئيسي يؤثر على طلب بطارية SK On ̊.
في الوقت نفسه ، شهدت سامسونج SDI انخفاض الطلب من العملاء بما في ذلك BMW و Audi و Jeep و Rivian.
سجلت باناسونيك 9.1 جيجاواط ساعة من استخدام البطارية خلال الربع الأول من عام 2026، بزيادة نسبتها 4.0% على أساس سنوي.
واصلت الشركة الاستفادة من نمو الطلب على طراز تيسلا وايعلى الرغم من ضعف مبيعات النموذج 3 والحد التدريجي من إنتاج النموذج S والنموذج X خلق عدم اليقين بشأن الطلب المستقبلي على البطاريات.
لتقليل الاعتماد على تيسلا، باناسونيك تسريع تطوير الجيل القادم:
يعتقد محللو الصناعة أن سوق بطاريات السيارات الكهربائية العالمية تدخل مرحلة تحول هيكلي بدلاً من الحفاظ على نمو سريع.
في حين أن الصين وأمريكا الشمالية تظهر علامات على تباطؤ الزخم، فإن النمو مدفوع بشكل متزايد من قبل:
في نفس الوقت، تتطور المنافسة إلى ما وراء نطاق الإنتاج الخالص.
سوف تعتمد القدرة التنافسية للمستقبل على الصناعة بشكل متزايد على:
العديد من شركات تصنيع البطاريات تسارع الآن في التوسع إلى:
بشكل عام،أظهر الربع الأول من عام 2026 كل من الهيمنة المتزايدة لمصنعي البطاريات الصينيين والضغوط المتزايدة للربح التي تواجهها شركات البطاريات الكورية في سوق عالمية تنافسية متزايدة.
أرسل استفسارك مباشرة إلينا
