Globalny rynek baterii elektrycznych obserwuje zmiany strukturalne w I kwartale 2026 r.

Zgodnie z najnowszymi danymi opublikowanymi przez firmę badawczą SNE Research, globalne zużycie baterii w pojazdach elektrycznych (EV, PHEV i HEV) osiągnęło około 244,6 GWh w okresie styczeń-marzec 2026 r.,Oznacza to wzrost w stosunku do roku poprzedniego o 9.1%.

Najnowsze dane z branży podkreślają dalszą ekspansję chińskich producentów baterii na rynku światowym,podczas gdy koreańscy producenci baterii stają w obliczu rosnącej presji spowolnienia popytu na EV w Ameryce Północnej i Europie.

Chińscy producenci baterii dominują w rankingach światowych

Wśród 10 największych światowych producentów baterii według mocy zainstalowanej w I kwartale 2026 r. siedem chińskich przedsiębiorstw zabezpieczyło pozycje na liście:

• CATL
• BYD
• CALB
• Gotion High-Tech
• EVE Energy
• SVOLT Energia
• Sunwoda

W związku z powyższym Komisja stwierdziła, że nie istnieje żaden powód, dla którego nie można by uznać, że przywóz z ChRL był zgodny z rynkiem unijnym.

W tym samym czasie łączny udział w rynku trzech głównych koreańskich producentów baterii - LG Energy Solution, SK On i Samsung SDI - spadł do 15,6%, czyli o 2,1% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.Samsung SDI całkowicie opuścił ranking 10 najlepszych firm na świecie.

Panasonic pozostał jedyną japońską spółką w pierwszym rankingu, z udziałem w rynku wynoszącym 3,7%.

CATL kontynuuje wzmacnianie światowego przywództwa

CATL utrzymał pozycję największego na świecie producenta baterii o zainstalowanej mocy osiągającej 99,5 GWh w I kwartale 2026 r., co stanowi wzrost o 15,2% w stosunku do poprzedniego roku.

Spółka korzystała ze silnego popytu ze strony głównych chińskich marek pojazdów elektrycznych, w tym:

• AITO
• Li Auto
• NIO
• Zeekr

W szczególności szybki wzrost sprzedaży pojazdów AITO znacząco zwiększył popyt na baterie.

Jednocześnie CATL kontynuowała rozszerzanie swojej bazy klientów na całym świecie poprzez zwiększone partnerstwa dostawcze z Toyota, Kia, Skoda i innymi międzynarodowymi producentami samochodów,dalsze zmniejszenie zależności od chińskiego rynku krajowego.

BYD stoi w obliczu krótkoterminowej presji pomimo silnej pozycji

BYD pozostał drugim co do wielkości dostawcą baterii na świecie z 33,5 GWh instalacji baterii w I kwartale 2026 r., chociaż stanowi to spadek o 8,0% w ujęciu rocznym.

Analiza branży wskazuje, że spadek był głównie spowodowany słabszą sprzedażą pojazdów marki BYD na chińskim rynku krajowym.

Jednakże zapotrzebowanie na akumulatory ze strony klientów i nowo powstających marek, takich jak:

• Xiaomi EV
• Fangchengbao
• XCMG
• Mahindra

wykazały znaczący wzrost.

Mimo ciągłych wysiłków na rzecz dywersyfikacji bazy klientów działalność BYD w zakresie akumulatorów pozostaje ściśle związana z wahaniami wyników sprzedaży własnych pojazdów elektrycznych.

Pozostali chińscy producenci kontynuują szybki wzrost

Niektóre chińskie firmy produkujące baterie osiągnęły silny wzrost w ujęciu rocznym:

• CALB: 11,6 GWh (+31,7%)
• Gotion High-Tech: 10,2 GWh (+26,3%)
• EVE Energia: 7,5 GWh (+ 17,5%)
• SVOLT Energia: 6,5 GWh (+33,6%)
• Sunwoda: 5,5 GWh (+24,5%)

W związku z powyższym Komisja stwierdziła, że nie istnieje żaden powód do wątpliwości, że w przypadku chińskiego przemysłu baterii nie istnieje większa konkurencja i różnorodność.

Koreańscy producenci akumulatorów stają przed coraz większymi wyzwaniami

LG Energy Solution utrzymało trzecie miejsce na świecie z zainstalowaną mocą 23,7 GWh, co stanowi wzrost o 6,6% w stosunku do roku poprzedniego.

SK On zajął siódme miejsce z 9,0 GWh, co oznacza spadek o 10,4%, podczas gdy Samsung SDI spadł o 27,7% do 5,3 GWh i nie znalazł się w pierwszej dziesiątce.

Spowolnienie sprzedaży pojazdów elektrycznych w Ameryce Północnej i Europie znacząco wpłynęło na koreańskich dostawców baterii.

Kluczowe czynniki obejmują:

• Słabnące zapotrzebowanie na pojazdy elektryczne na rynku USA
• Spowolnienie sprzedaży ze strony głównych klientów branży motoryzacyjnej
• Zmniejszone zapotrzebowanie na baterie ze strony Ford, Volkswagen, Mercedes-Benz i innych producentów OEM

Tymczasowe zawieszenie przez Ford produkcji F-150 Lightning zostało zidentyfikowane jako główny czynnik wpływający na zapotrzebowanie SK On ą na baterie.

Tymczasem Samsung SDI doświadczył spadku popytu od klientów, w tym BMW, Audi, Jeep i Rivian.

Panasonic koncentruje się na technologii nowej generacji

W pierwszym kwartale 2026 roku Panasonic odnotował 9,1 GWh zużycia baterii, co stanowi wzrost o 4,0% w stosunku do poprzedniego roku.

Firma nadal czerpała korzyści z wzrostu popytu na Tesla Model Y,chociaż słabsze sprzedaż Model 3 i stopniowe zmniejszanie produkcji Model S i Model X stworzyły niepewność w przyszłym zapotrzebowaniu na baterie.

Aby zmniejszyć zależność od Tesli, Panasonic przyspiesza rozwój nowej generacji:

• 4680 ogniwa baterii
• 2170 Technologie akumulatorów
• Rozwój produkcji w Ameryce Północnej

Przemysł wchodzi w fazę transformacji strukturalnej

Analitycy branżowi uważają, że globalny rynek akumulatorów elektrycznych wchodzi w etap transformacji strukturalnej, a nie utrzymuje po prostu szybki wzrost.

Podczas gdy Chiny i Ameryka Północna wykazują oznaki spowolnienia tempa, wzrost jest coraz bardziej napędzany przez:

• Europa
• Azja Południowo-Wschodnia
• Wschodzące rynki międzynarodowe

Jednocześnie konkurencja rozwija się poza skalę produkcji.

Przyszła konkurencyjność przemysłu będzie coraz bardziej zależała od:

• Dywersyfikacja klientów
• Rozwój globalnego łańcucha dostaw
• Innowacje technologiczne
• Wprowadzenie do sektorów innych niż pojazdy elektryczne

Wiele producentów baterii przyspiesza obecnie ekspansję do:

• Systemy magazynowania energii (ESS)
• Zasilanie zapasowe centrum danych
• Infrastruktura energetyczna przemysłowa
• Komercyjne zastosowania baterii

Ogólnie,W pierwszym kwartale 2026 r. wykazano zarówno rosnącą dominację chińskich producentów akumulatorów, jak i rosnącą presję na rentowność, z jaką borykają się koreańskie firmy produkujące akumulatory na coraz bardziej konkurencyjnym rynku światowym..

Producent akumulatorów litowych do samochodów elektrycznych z Chin