jakość Bateria litowa morska & domowy system magazynowania energii fabryka

Trzy pojawiające się trendy w rozwoju akumulatorów w stanie stałym Rynek akumulatorów stałych zyskał niedawno nowy rozmach, a zainteresowanie branży przeniosło się od wcześniejszych dyskusji na temat technologii elektrolitowych,Strategie wdrażania OEM i producentów bateriiObecnie skupiamy się na trzech kluczowych trendach, które napędzają głębszą industrializację:przełomy w zakresie kluczowych materiałów, takich jak membrany elektrolitowe w stanie stałym, szybkie postępy w zakresie materiałów anodowych krzemowo-węglowych oraz zsynchronizowane innowacje w procesach produkcyjnych i sprzęcie. Trend 1: przyspieszona innowacyjność w materiałach elektrolitycznych Jako "piąty główny materiał" w bateriach stałych, membrana elektrolitowa stałego stanu przechodzi zmianę technologiczną.Przemysł przewidywał samodzielne, stałe folie elektrolityczneJednak w 2025 r. pojawił się nowy trend: wiodący gracze akumulatorów stałych, tacy jak Weilan i Tailan, a także tradycyjni producenci separatorów, tacy jak Senior Technology Material,podkreślająroztwory powłoki elektrolitowej w stanie stałym na istniejących błonach bazowych. Dr Hong Li, współzałożyciel Weilan New Energy i badacz Instytutu Fizyki, Chińskiej Akademii Nauk,Niedawno podkreślono, że obecne procesy produkcyjne w głównym nurcie nadal w dużym stopniu zależą od błon bazowych- poprzez powłokę lub utwardzanie in situ na sztywnym podłożu, lub poprzez procesy laminowane kompozyty,całkowicie bezmembranowe podejścia stają w obliczu wyzwań dotyczących stabilności i niezawodności. Nowo uruchomiona linia akumulatorów półstałego stanu do magazynowania energii (6GWh mocy rocznej) w Zhuhai wykorzystuje membrany powlekane dostarczone przez Jiangsu Sanhe (spółka joint venture Enjie, Weilan,i TMY Technology), co jest przykładem tego trendu powlekanej folii bazowej. Podobnie, koncepcja "bez separatora" Tailan odnosi się w rzeczywistościintegracja złożonych stałych elektrolitów bezpośrednio na powierzchni elektrodySenior Technology Material przechodzi również z dostawcy membrany podstawowej na dostawcę całkowitych rozwiązań w zakresie membrany elektrolitowej stałej,we współpracy z dostawcą polimerów Daxiao Chemical i producentem elektrolitów stałych DeepBlue Huize. To...membrana elektrolitowa w stanie stałym, oparta na folii bazowejJego logika produkcyjna jest zgodna z modelem produkcji baterii wielkosilindrowych o mokrym procesie, podkreślając kontrolę kosztów i skalowalność.Raporty sugerują, że japońskie i koreańskie firmy osiągnęły już koszty membrany elektrolitowej30% niższe niż w Chinach, wywierając dalszą presję na rynek. W kwietniu Zhongke Gunei ogłosił przełom w produkcji masowej w dziedzinie membrany samonośnej.membrany elektrolitowe stałe na bazie siarczanówIch produkty ≈ ultracienkie (15 ≈ 25 μm), szerokie (400 mm) i o wysokiej przewodności jonowej (3,82 mS/cm) ≈ wytwarzane są przez linię odlewania membranowego w procesie mokrym,wykazujące duży potencjał dla niezależnych filmów stałych. Trend 2: Szybki rozwój anod krzemowo-węglowych Na początku tego roku akademik Ouyang Minggao z Uniwersytetu Tsinghua stwierdził, że przed 2030 r. kluczem do przełomu baterii stałych poniżej 500Wh/kg leży witeracja materiału anodowegoAnody krzemowe zyskują znaczącą popularność dzięki trendowi dużych ogniw cylindrycznych napędzanemu przez Teslę i BMW. Według danych GG-Lithium, w ciągu pierwszych pięciu miesięcy 2025 r.220,000 ton nowej planowanej mocy anodowej węglowo-krzemowej, z inwestycjami przekraczającymi20 mld RMB. Do kluczowych projektów należą: Projekt Si-C o pojemności 100 000 ton Xinyuan Technology w Xiangyang w Hubei, z rekordową inwestycją12 mld RMB. 40 000-tonowa zintegrowana baza Si-C firmy Sungrow w Ningbo, z dwoma liniami produktów (wysokiej pojemności, wysokiej ICE Si-C i wysokotlakiego Si-C) rozpoczynającymi produkcję próbną na początku 2025 r.Jedna linia została wprowadzona do wiodących producentów baterii OEM i oceniona przez najlepsze marki elektroniki użytkowej. Zespół zależny Do-Fluoride, Zhongning SiliconZłamał ziemię na40Projekt o pojemności 1000 ton w Quzhou w Zhejiang, z ponad5 mld RMBInwestuję. Startupy takie jak Lanxi Zhide (1000 ton mocy) i Solid Power (10,000 ton w Yongzhou, Hunan) również szybko się rozwijają. Materiały z węgla porowegoW 2025 r. uruchomiono sześć nowych projektów. Grupa ShengquanRozpoczęto masową produkcję1,000-tonowa linia węglowa porowata. Jinbo Techzakończył pilotażowy rozwój porowatego węgla na bazie koksu naftowego i przygotowuje nowe produkty. Zapewnione CATLShandong Fuyuan, stworzona przez profesora z Uniwersytetu Fudan, Zhao Dongyuana, jest kolejnym silnym graczem w innowacjach w zakresie węgla porowego. NaStrona sprzętu,Suzhou Neumtech, specjalizujący się w systemach CVD na płynnym łóżku, ukończył studiaRunda finansowania serii A+ w wysokości 100 milionów RMBw kwietniu do opracowania urządzeń na dużą skalę dla anod krzemowo-węglowych, co dodatkowo wykazuje ścisłą synergię między nauką o materiałach a inżynierią procesów. Trend 3: pogłębianie integracji urządzeń i procesów Do 2025 r. odnotowano znaczące postępy wurządzenia do produkcji akumulatorów stałych, ztechnologia procesu elektrody suchejTen trend podkreśla pilne zapotrzebowanie na wysoce wydajne, zautomatyzowane i zintegrowane linie produkcyjne,w oparciu o silną koordynację pomiędzy rozwojem procesów a produkcją sprzętu. Do zauważalnych postępów należą: Inteligencja wiodącazabezpieczanie kolejnych zamówień na urządzenia akumulatorów stałych. Manza takżeWynkadostarczanie mieszarek w procesie suchym i powiązanych systemów. Naco Knowlessprzęt prasowy na sucho, który z powodzeniem przyjmuje się przez klientów. Całkowicie zintegrowane rozwiązania i możliwości dostarczania na poziomie linii stają się nowymi punktami odniesienia dla dostawców sprzętu. Robot LyrycznyZwycięzcy zagrali w kontrakcie na wyposażenie całej linii w projekcie akumulatorów stałych na bazie siarczanów firmy GAC Aion. HymsonpodpisałZamówienie o wartości 400 mln RMBz XinJie Energy, obejmującą linie produkcyjne akumulatorów stałych. Nowe wyposażenie wydane zShuishui Mądrya takżeGuanhong Smartwykazać wyraźny ruch w kierunkuintegracja mieszania, włóknistwa, tworzenia folii, kalandrowania, cięcia i uzwojeniado usprawnionych systemów. Innowacje we współpracyjest motorem przełomowych osiągnięć. Naco Knowlea takżeLaboratorium Ouyang Minggao.Współtworzyli wspólne centrum badawczo-rozwojowe baterii stałych. Efly Laserpartnerstwa zJinyu Energywspólnego opracowania sprzętu dostosowanego do akumulatorów z pełną torbą i do akumulatorów z prismatyczną powłoką aluminiową. Znaczący kamień milowy:Qingyan ElectronicsuruchomionyPierwsza w Chinach, w pełni zautomatyzowana linia elektrody suchej o pojemności 0,1 GWh, zdolne do ciągłej produkcji od surowców po elektrody, co stanowi krytyczny krok w przejściu od samodzielnych maszyn do linii zintegrowanych. Qingyan nadal współpracuje z liderami segmentuHonggong Techa takżeNaco Knowle, tworząc wspólne przedsiębiorstwa w celu współrozwoju podstawowych zintegrowanych urządzeń, takich jak:Homogenizatory hybrydowea takżemaszyny do tworzenia folii z materiałów kompozytowych, mające na celu ustanowienie barier technicznych i przyspieszenie procesu suchych elektrod. Wniosek Podsumowując, przyszłość przemysłu akumulatorów stałych kształtuje sięciągłe innowacje w zakresie materiałówa takżesynchronizowane przełomy w technologii produkcjiW miarę zbliżania się membrany elektrolitowej w stanie stałym, anody krzemowo-węglowe i zintegrowane procesy suchych elektrod,Przemysł szybko zmierza w kierunku skalowalnej komercjalizacji, tworząc solidne podstawy dla nowej generacji wysokowydajnych systemów magazynowania energii..

Akumulator 01. DESAY Battery Partnerzy z niemieckim DOS do wdrożenia 4GWh magazynów energii na Bliskim Wschodzie DESAY Battery podpisał umowę o strategicznej współpracy z niemiecką firmą DOS Primrenergie Sonne GmbH w celu4 GWh stacji magazynowania energiiPartnerstwo rozpocznie się w regionie Zatoki Perskiej i ma na celu opracowanie innowacyjnych dróg przejścia energetycznego w krajach rozwijających się.Jest to ważny krok w kierunku międzynarodowej ekspansji rynku ESS (systemów magazynowania energii). 02CATL i Changan Mazda współpracują nad platformą Smart EV Skateboard CATL podpisał porozumienie zChangan Mazdawspólnego opracowania nowych pojazdów energetycznych opartych na CATL® CIICzintegrowane inteligentne podwoziePartnerstwo będzie wykorzystywać modułową platformę deskorolkową CATL, zawierającą standaryzowane interfejsy i odłączanie sprzętu i oprogramowania, doprzyspieszenie adaptacji wielomodeloweji skrócić cykle rozwoju dla kompletnych pojazdów. Oznacza to pogłębienie współpracy napodwozie deskorolkiOczekuje się, że ten ruch przyspieszy komercjalizację i wesprze trwającą w Chinach transformację EV. Ponadto CATL niedawno przeszedłAS9100 Certyfikacja systemu zarządzania jakością w przemyśle lotniczym, najwyższy światowy standard jakości w produkcji lotniczej, wymagany przez Boeing, Airbus, Lockheed Martin i innych głównych producentów. Materiały 01BTR wprowadza rozwiązania w zakresie materiałów baterii w stanie stałym BTR (Beitri) uruchomiła kompleksową platformę materiałów baterii stałych, w tym: BEAN FLEX serii półcienkiej i GUARD serii pełnocienkiejz katodami o wysokiej zawartości niklu Anody na bazie krzemuo pojemności właściwej do 2300 mAh/g Elektrolity stałe złożone, w tym hybrydowe polimery z tlenkiem i systemy na bazie siarczanów Materiały kompozytowe anodowe litowo-węglowe Materiały te mają na celu osiągi, bezpieczeństwo i skalowalność w nowej generacji technologii akumulatorów w stanie stałym. 02Nowy projekt wysokiej czystości siarczanu litu o wielkości 6000 ton ogłoszony w Weifang Biuro Ekologii i Środowiska w Weifang ujawniło projekt6,000 ton siarczanu litu o wysokiej czystości(używane w bateriach stałych) i26,000 ton wysokiej wydajności siarczanu cynkuProjekt, prowadzony przezShandong Dayao Special Materials Co., Ltd., jest obecnie poddawana ocenie wpływu na środowisko i jest częścią regionalnego wysiłku na rzecz zaawansowanej produkcji materiałów bateryjnych. Wyposażenie 01Yifei Laser uruchamia pierwszą za granicą linię automatycznych kontenerów magazynowych energii Yifei Laser z powodzeniem dostarczyłPierwsza za granicą, w pełni zautomatyzowana linia montażowaLinia produkcyjna została zaprojektowana dla międzynarodowego klienta i obsługuje systemy baterii z50Ah do 314Ahi ma roczną moc produkcyjną ponad5GWh. Linia obejmuje cały przepływ procesu od przetwarzania komórek, montażu modułu/PACK, aż po końcową integrację z pojemnikiem i testowanie na poziomie systemu.To znaczący krok w globalnej strategii Yifei i odzwierciedla rosnące międzynarodowe zapotrzebowanie na skalowalne rozwiązania produkcyjne ESS.

01BYD wchodzi na rynek akumulatorów dla pojazdów dwukołowych i trójkołowych BYD jest gotowy na znaczący krok na rynku akumulatorów elektrycznych dla pojazdów dwukołowych i trójkołowych.wprowadzające pełną gamę akumulatorów LFP (litowo-żelazofosforanu) dla tych typów pojazdówPod hasłem:¢Wyjazd ołowiu-kwasu, wejście LFP, BYD sygnalizuje swoją ambicję stopniowego wycofywania tradycyjnych baterii ołowiano-kwasowych na rzecz bezpieczniejszych, trwalszych alternatyw LiFePO4. Źródła z branży donoszą, że BYD otworzyło już sklepy z bateriami w Chengdu i wkrótce rozpocznie konkurs testowy w zakresie promocji swoich nowych produktów.Ten start oznacza pełne wejście BYD w sektor lekkich pojazdów elektrycznych, którego celem jest przekształcenie krajobrazu mobilności miejskiej w bezpieczniejsze, trwalsze rozwiązania z wykorzystaniem litu. 02Chiński przemysł baterii litowych odnotował 254,9 mld yenów inwestycji w pierwszym kwartale Zgodnie z niepełnymi statystykami GGII (Instytut Przemysłu Gaogong) łańcuch dostaw baterii litowych w Chinach łącznie z ogniwami baterii, materiałami katodowymi, materiałami anodowymi, separatorami, elektrolitami,i zbiorniki prądu72 nowe projekty rozbudowy w I kwartale 2025, obejmujące całkowite planowane inwestycje w wysokości¥ 254,9 mld (~ 35 mld USD). Kwota ta stanowi już510,4% całkowitej inwestycji w 2024 r.Wśród segmentów produkcja ogniw baterii litowych stanowiła 40% projektów i prawie 60% wartości inwestycji.Materiały elektrod pozytywnych i prekursory, stanowiących 16% projektów i 19% kapitału. 03CATL i Mitsubishi Chemical Reach Umowa o licencji patentowej Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) podpisała umowę licencyjną zPrzedsiębiorstwo zależne Mitsubishi Chemical MU Ionic Solutions (MUIS)Transakcja dotyczy patentów MUIS dotyczących baterii wtórnych litowo-jonowych.Umowa ta stanowi kolejny strategiczny krok CATL w celu wzmocnienia swojego portfela własności intelektualnej i globalnej współpracy w ramach ekspansji za granicą. 04Farasis Energy SPS Battery Pack przeszedł test CN-CAP Firma Farasis Energy ogłosiła, żeZestaw akumulatorów SPSZ powodzeniem przeszedł2024 edycja nowego testu bezpieczeństwa zderzeń podwozia China NCAP, co czyni go jednym z pierwszych spełniających tę zaktualizowaną normę krajową. W sprawieBadanie odrywania dna CN-CAP, wprowadzony po raz pierwszy w 2024 r., symuluje rzeczywiste warunki uderzenia pod nadwoziem pojazdów elektrycznych.wymierzone w przedni dolny obszar akumulatora. ekrany badawcze w celu wykrycia potencjalnych zagrożeń, w tym ucieczki cieplnej, wycieku elektrolitu lub awarii izolacji.Ten kamień milowy pokazuje postępy Farasis w zakresie bezpieczeństwa baterii i odporności strukturalnej. ¢ Sektor recyklingu baterii 01Hubei Ecology i Jingzhou Industrial Investment podpisują zielone partnerstwo Hubei Ecology i Jingzhou Industrial Investment Group podpisały strategiczną umowę o współpracy w celu opracowania rozwiązań recyklingu baterii, tworzyw sztucznych i włókien syntetycznych.Partnerstwo ma na celu stworzeniemodel projektu zielonej gospodarki o obiegu zamkniętymW tym kontekście Komisja uznaje, że wprowadzenie nowego systemu zarządzania energią elektryczną w Chinach jest zgodne z polityką Unii.

Chińska gospodarka niskiej wysokości wchodzi w krytyczny okres zsynchronizowanych modernizacji technologicznych i komercyjnej implementacji.z eVTOL (elektrycznymi pojazdami pionowego startu i lądowania) w rdzeniu, znacząco posunął się w kierunku kluczowego etapu certyfikacji zdatności do lotu.Xpeng AeroHTPrzemysł przewiduje, że intensywna emisja TC rozpocznie się w 2026 r. Tymczasem praktyczne zastosowania eVTOL rozwijają się na wielu frontach: ładunki eVTOL przejęły pozycję wiodącą w komercjalizacji,pasażerskich lotów eVTOL stale postępują z lotami demonstracyjnymi w konkretnych scenariuszach, takich jak turystyka kulturowaPojazdy o niskiej wysokości, skierowane na rynek podróży krótkich i średnich dystansów o długości 50-400 kmw coraz wyraźniejszym kierunku rozwoju: od transportu towarowego do transportu pasażerskiego, od zaspokajania specjalistycznych potrzeb do integracji z codziennym życiem oraz od zastosowań służby publicznej do pełnoprawnych operacji handlowych. W tym momencie Xu Zhongling, dziekan Sunwoda Central Research Institute, zasiadł na dogłębnym wywiadzie z Gaogong Lithium. He emphasized that the high-dimensional demands of the low-altitude economy on power batteries are not limited to breakthroughs in a single performance metric but rather pose a comprehensive challenge balancing energy density, gęstość mocy i bezpieczeństwo.przedstawiające wyjątkowe wyzwania i propozycje wartości dla baterii lotniczych elektrycznychTo wymaga od producentów baterii nie tylko przyspieszenia prac badawczo-rozwojowych w dziedzinie wysokiej gęstości energii, wysokiej mocy,w zakresie technologii bezpieczeństwa, ale także rozwoju rozwiązań technicznych dostosowanych do różnych scenariuszy niszowych, podnosząc tym samym poprzeczkę ich zdolności planowania technologicznego. Aby sprostać tym wyzwaniom, wiodące krajowe firmy produkujące baterie aktywnie poszerzają swoje portfolio. Akumulator specyficzny dla eVTOL o pojemności 320 Wh/kg (już w produkcji seryjnej). Komórka półstała o wysokiej specyficznej energii 360 Wh/kg. Duże baterie cylindryczne z serii 46 o mocy przekraczającej 350 Wh/kg. 230 Wh/kg wysokiej mocy komórki z workiem do zastosowań hybrydowo-elektrycznych. Kierowana filozofią "rozwoju naprzód", Sunwoda prowadzi innowacje technologiczne w materiałach, komórkach,i systemów w celu rozwiązania problemów w branży i zwiększenia ogólnego postępu technologii baterii. Akumulatory energetyczne dla lotnictwa: ekstremalna wydajność, zrównoważone wymagania i bezkompromisowe bezpieczeństwoW porównaniu z zastosowaniami w motoryzacji lotnictwo elektryczne nakłada znacznie bardziej rygorystyczne wymogi na baterie napędowe.Xu Zhongling zauważa, że te wymagania nie ograniczają się do pojedynczych wskaźników wydajności, ale stanowią wyzwanie o wysokim stopniu ryzyka, wymagające równowagi gęstości energii, charakterystyki mocy i bezpieczeństwa. Gęstość energiijest kluczowe dla określenia zasięgu i ładunku użytkowego samolotu. Calculations show that increasing the specific energy of a battery system from 200 Wh/kg to 500 Wh/kg could boost an eVTOL’s effective payload by nearly 25% or extend its cruising range by almost twofold. Zdolność do wysokiej prędkości rozładowaniaW trakcie pionowego startu i lądowania baterie muszą dostarczać moc 3°8C w ciągu 30 sekund do 1 minuty.wymóg mocy musi być taki sam. BezpieczeństwoWielkie wysokości, niskie ciśnienie, duża gęstość energii i wysoka szybkość rozładowania łącznie stwarzają poważne wyzwania w zakresie bezpieczeństwa.Xu podkreśla, że standardy bezpieczeństwa dla lotnictwa znacznie przewyższają normy dla samochodów osobowychNa przykład w przypadku awarii systemu baterii, nawet jeśli samolot jest uszkodzony, pozostała pojemność baterii musi zapewnić bezpieczne lądowanie.pozostałe muszą wspierać bezpieczne zejście samolotuDodatkowo baterie muszą przejść testy takie jak spadek na dużą wysokość bez zapłonu, a w przypadku samolotów pasażerskichNie wolno wpuszczać toksycznych gazów z odpływu cieplnego do kabiny, które wymagają tylko czasu ucieczki dla pasażerów. "Rozwój naprzód" Sunwoda: Strategia ścieżki podwójnej technologiiAby sprostać rygorystycznym wymaganiom elektrycznych baterii lotniczych, Xu Zhongling wyjaśnia, że Sunwoda przyjmuje strategię "rozwoju naprzód","szukanie pewności pośród niepewności" poprzez dążenie do dwóch równoległych ścieżek technologicznych: duże baterie o kształcie cylindrycznym i torbie. Duże baterie cylindryczneoferuje korzyści dla eVTOL, takie jak ulepszenia gęstości energetycznej w oparciu o istniejące systemy materiałowe i wysoki poziom bezpieczeństwa.Ich kompatybilność i standaryzacja ułatwiają rozwój oparty na platformie i masową produkcjęJednak ich efektywność integracji z systemem jest stosunkowo niska i mogą one mieć trudności z spełnieniem wysoce dostosowanych wymagań. Komórki z torby, z drugiej strony, doskonale wykorzystują potencjał gęstości energetycznej w chemii baterii, szczególnie w zakresie rozszerzania anody krzemowej,pozostawiając miejsce na dalsze ulepszenia gęstości energii i długości życia. Dzięki bezpieczniejszym chemikaliom, zwłaszcza technologiom półstałych i stałych, można zmniejszyć wady bezpieczeństwa komórek workowych na poziomie komórkowym.komórki workowe ̇ adaptacyjność pozwala na dostosowanie wymiarów i pojemności, maksymalnie wykorzystując przestrzeń w projektach eVTOL. Takie podejście dwustronne odzwierciedla kompleksowe kompromisy Sunwoda w zakresie platformyzacji, kosztów, bezpieczeństwa, adaptacji przyszłych technologii, dostosowania i efektywności przestrzeni. Obecnie Sunwoda osiągnęła przełomowe osiągnięcia w zakresie baterii lotniczych: Jego masowo produkowana bateria eVTOL, "Xin·Yunxiao 1.0," zapewnia gęstość energii 320 Wh/kg, ciągłą gęstość mocy 3300 W/kg w temperaturze pokojowej, działa w zakresie od -30°C do 60°C, obsługuje 2000 cykli,i przeszedł testy zdatności do lotu w ekstremalnych warunkach. Zmodernizowany "Xin·Yunxiao 2.0" posiada gęstość energii 360 Wh/kg, gęstość mocy 3900 W/kg, ciągły rozładowanie 10C, zakres pracy od -35°C do 80°C, 1800 cykli,i zapobieganie wyładowaniu cieplnym na poziomie systemu, przeszedł ponad tuzin rygorystycznych testów bezpieczeństwa, w tym 200 ° C hotbox i przebicie paznokci. W przypadku dużych baterii cylindrycznych, ogniwa z serii 46 Sunwoda mają dwukierunkowe struktury pełnych kartek, chemiczne układy o wysokiej zawartości niklu i krzemu oraz wysokiej wytrzymałości obudowy.Produkty drugiej generacji osiągają gęstość energii ≥ 350 Wh/kg, szybkie ładowanie o temperaturze ≥3C, szybkie rozładowanie o temperaturze ≥10C w ekstremalnych warunkach i ≥1000 cykli. Rozwiązania te o wysokiej specyficznej energii zaspokajają potrzeby czysto elektrycznych eVTOL® dla wyższych ładunków i dłuższych odległości, odpowiednie zarówno dla samolotów pasażerskich, jak i towarowych.W przypadku statków powietrznych hybrydowo-elektrycznych wymagających uzupełnienia mocy podczas startu i lądowania, Sunwoda opracowała komórkę z 230 Wh/kg z możliwością ciągłego rozładowania 20C i natychmiastowego rozładowania 70C. Zróżnicowana przewaga Sunwoda w zakresie akumulatorów elektrycznych dla lotnictwa polega na jego zdolności do zaspokajania różnorodnych potrzeb zastosowań, jednocześnie przekraczając wskaźnik gęstości energii w przemyśle wynoszący 300 Wh/kg.Dzięki szybszemu ładowaniu i dłuższemu cyklowi, pomaga producentom OEM obniżyć koszty operacyjne i zwiększyć rentowność. Podstawa technologiczna: Innowacje systemowe w zakresie rozwiązywania problemów z bateriami eVTOLWspierające te zalety są systematyczne innowacje Sunwoda® w technologii baterii lotniczych elektrycznych.,w celu zapewnienia wysokiego poziomu bezpieczeństwa i długiego cyklu życia przy jednoczesnym poszukiwaniu materiałów aktywnych o wysokiej właściwości energetycznej. W przypadku katod trójkątowych o wysokiej zawartości niklu, precyzyjne technologie powlekania i dopingu osiągają właściwą pojemność 230 mAh/g, jednocześnie podnosząc temperaturę egzotermiczną początkową DSC o 20 °C,zwiększenie bezpieczeństwa wewnętrznego i stabilności termicznej. W przypadku anod materiały krzemowo-węglowe, zaprojektowane w stopu, zapewniają właściwą pojemność 2700 mAh/g i podwójny okres trwania cyklu.osiągają niemal zerową ekspansję przy 100% głębokości rozładowania (DOD), zmniejszając wydłużenie elektrody o 90% i łagodząc rozszerzanie się anody krzemowej. Custom electrolytes withstand high voltage and the strong oxidation of high-nickel cathodes while enabling high ionic conductivity for high-power discharge and meeting aviation flame-retardancy standards. Innowacyjne powłoki dwustronne oraz ulepszenia separatora o zerowym skurczeniu termicznym zwiększają niezawodność i bezpieczeństwo w ekstremalnych warunkach. Kolejne duże wyzwanie związane z badaniami i rozwojem leży w elektrodach: osiągnięcie ciągłego rozładowania o wysokiej mocy bez uszczerbku dla gęstości energii lub bezpieczeństwa.Technologia akumulatorów Sunwoda łączy w sobie wysoką bezpieczeństwo układów stałych z wysoką mocą układów ciekłych, osiągając optymalną równowagę dla baterii energetycznych lotniczych. Xu notes that eVTOLs’ extreme performance demands and relatively lenient cost environments allow technologies previously shelved in automotive batteries due to cost constraints to find their first applications in eVTOL batteries. Ze względu na bezpieczeństwo, ponieważ chłodzenie płynnym zwiększa wagę, baterie lotnicze elektryczne zazwyczaj stosują chłodzenie powietrzem lub przymusowym powietrzem, wymagając lepszego rozpraszania ciepła i jednolitej temperatury.Sunwoda opracowała opłacalne, efektywne rozwiązania w zakresie zarządzania cieplnym i wieloetapowa ochrona cieplna dzięki inteligentnym technologiom wczesnego ostrzegania od ogniw po opakowania. Badania i rozwój w zakresie baterii lotniczychProducenci akumulatorów' praktyki "rozwoju naprzód" kształtują ewolucję akumulatorów eVTOL, z akumulatorami stałych powstającymi jako kluczowe pole bitwy.Sunwoda postrzega badania i rozwój baterii w niskich wysokościach jako motor innowacji w celu modernizacji całego ekosystemu technologii bateriiXu podkreśla, że przełomy w tym zakresie, zwłaszcza w zakresie akumulatorów stałych, przyczynią się do przyspieszenia postępów w zakresie akumulatorów pojazdów o nowej energii.ujawnianie strategicznej synergii leżącej za koncentracją Sunwoda na gospodarce niskiej wysokości. Obecnie gospodarka niskiej wysokości przechodzi z początków kierowanych polityką do fazy naznaczonej wynikami badań i rozwoju oraz zamówieniami rynkowymi w masie.Wiodący producenci eVTOL jak Xpeng AeroHT i Eve Air Mobility mieli zamówienia przekraczające 3000 sztuk każdyDo kwietnia 2025 r. wielu producentów sprzętu OEM nawiązało partnerstwo z firmami leasingowymi i bankami, zabezpieczając 470 zleceń.Elektryfikacja pozostaje kluczowym trendem utrzymującym długoterminową konkurencyjność eVTOL. Prognozy rynkowe szacują, że łączne zapotrzebowanie na EVTOL w Chinach przekroczy 16 000 sztuk do 2030 r. Zakładając, że ceny baterii o mocy 200 kWh na samolot i baterii lotniczych wynoszą ¥3/Wh,Rynek ładunków z przodu może sięgnąć 10 mld yenówZobowiązania dotyczące zamówień i pogłębianie współpracy w zakresie finansowania produkcji umacniają pewność wzrostu w tym rozwijającym się sektorze. Sunwoda nawiązała głębokie partnerstwa z wiodącymi światowymi firmami eVTOL, pokazując swoje pozycjonowanie oparte na technologii.planuje uruchomić baterie energetyczne dla lotnictwa o mocy przekraczającej 400 Wh/kgPrototyp elektrolitu w stanie stałym o mocy 60Ah, 1500 cykli, działanie w temperaturze od -30°C do 80°C, 400 Wh/kg przeszedł testy penetracji paznokci i hotbox w temperaturze 200°C.Xu przewiduje, że osiągnięcie takiej gęstości energii bez poświęcania bezpieczeństwa lub wydajności energetycznej zapoczątkować będzie złoty wiek dla akumulatorów samolotów na niskiej wysokości. Co się tyczy wyzwań związanych z masową produkcją, Xu zauważa, że procesy w stanie ciekłym lub półstałym niewiele różnią się od istniejących baterii zasilania, wymagając ściślejszej kontroli wilgotności i wykrywania wad na poziomie ppb.Akumulatory w stanie stałym mają jeszcze większe przeszkodyPlatformyzacja i standaryzacja będą kluczowe dla redukcji kosztów i zrównoważonego wzrostu przemysłu. Podsumowując, od wspólnego rozwoju łańcucha dostaw po masową produkcję, przemysł baterii eVTOL tworzy mierzalne, identyfikowalne standardy i procesy współpracy.Szybki rozwój gospodarki niskiej wysokości rozszerza granice technologii akumulatorów, napędzając całą branżę na nowe szczyty. Z jego głębokim zgromadzeniem technicznym, etosem "rozwoju naprzód" i mapą drogową podwójnej technologii, Sunwoda wykorzystuje historyczne możliwości stwarzane przez uprzemysłowienie eVTOL,dążąc do przewodzenia technologicznie i handlowo w rozległym niebieskim oceanie gospodarki niskiej wysokości.