qualità batteria al litio marina & Sistema di accumulo di energia domestica fabbrica

Tre tendenze emergenti nello sviluppo della batteria a stato solido Il mercato delle batterie a stato solido ha recentemente ottenuto un rinnovato slancio, con l'attenzione del settore che si sposta da precedenti discussioni su rotte tecnologiche elettrolitiche, strategie di distribuzione del produttore OEM e del produttore delle batterie, tempistiche di produzione di massa e applicazioni emergenti come EVTOLS. Oggi, l'attenzione si sta concentrando su tre tendenze fondamentali che stanno guidando l'industrializzazione più profonda:Breakthrough in materiali chiave come membrane elettrolitiche a stato solido, rapidi progressi nei materiali anodi di silicio-carbonio e innovazione sincronizzata nei processi di produzione e attrezzature. Trend 1: innovazione accelerata nei materiali elettroliti-L'ascesa delle membrane rivestite di elettroliti a stato solido Come "quinto materiale principale" nelle batterie a stato solido, la membrana elettrolitica a stato solido sta subendo uno spostamento tecnologico. Inizialmente, l'industria ha anticipato film di elettroliti solidi autoportanti. Tuttavia, nel 2025, è emersa una nuova tendenza: i principali giocatori di batterie a stato solido come Weilan e Tailan, nonché i tradizionali produttori di separatori come il materiale tecnologico senior, stanno sottolineandoSoluzioni di rivestimento per elettroliti a stato solido sulle membrane di base esistenti. Il Dr. Hong Li, co-fondatore di Weilan New Energy and Researcher presso l'Institute of Physics, Chinese Academy of Sciences, ha recentemente sottolineato che gli attuali processi di produzione tradizionale si basano ancora sulle membrane di base. Attraverso il rivestimento o la solidificazione in situ su un substrato rigido o tramite processi compositi laminati,Approcci completamente senza membrana affrontano sfide in stabilità e affidabilità. La linea di batteria di energia semi-solida di stato di nuova concezione di Weilan (capacità annuale 6GWH) a Zhuhai utilizza membrane rivestite fornite da Jiangsu Sanhe (una joint venture di Enjie, Weilan e TMY Technology), esemplificando questa tendenza del film di base rivestita. Allo stesso modo, il concetto "senza separatore" di Tailan si riferisce effettivamente alIntegrazione di elettroliti solidi compositi direttamente sulla superficie dell'elettrodo, indicando un approccio strutturale supportato. Il materiale tecnologico senior sta inoltre passando dal fornitore di membrane di base al fornitore totale di soluzioni di membrana elettrolitica solida, in collaborazione con il fornitore di polimeri Daxiao Chemical e Sviluppatore di elettroliti solidi DeepBlue Huize. Questomembrana elettrolita a stato solido supportatoL'approccio è visto come più pratico per la commercializzazione. La sua logica di produzione si allinea con il modello di produzione di batterie cilindriche di grandi dimensioni a umido, enfatizzando il controllo dei costi e la scalabilità. I rapporti suggeriscono che le imprese giapponesi e coreane hanno già raggiunto i costi della membrana elettrolitica30% inferiore a quelli in Cina, ulteriori pressioni sul mercato. Tuttavia, continua la ricerca e sviluppo su membrane auto-che si apportano. Ad aprile, Zhongke Gunei ha annunciato una svolta di produzione di massa inmembrane elettrolitiche solide a base di solfuro(> 95% di contenuto di solfuro). I loro prodotti-tintura di Ultra-tin (15–25μm), larghezza ampia (400 mm) e conducibilità ionica elevata (3,82 ms/cm)-sono realizzati tramite una linea di fusione a membrana a processo a umido, che mostra un forte potenziale per film a stato solido indipendenti. Trend 2: rapido progresso degli anodi silicon-carbonio-i flussi di capitale si intensificano All'inizio di quest'anno, il mondo accademico Ouyang Minggao dell'Università di Tsinghua ha dichiarato che prima del 2030, la chiave per le scoperte della batteria a stato solido inferiore a 500Wh/kg si trovaIterazione del materiale anodo, in particolare i compositi di silicio-carbonio (SI-C). Gli anodi di silicio stanno guadagnando una trazione significativa grazie alla grande tendenza cellulare cilindrica guidata da Tesla e BMW. Secondo i dati di GG-Lithium, i primi cinque mesi del 2025 hanno visto oltre220.000 tonnellate di nuova capacità di anodo silicon-carbonio pianificato, con investimenti che superano20 miliardi di RMB. I progetti chiave includono: Il progetto Si-C da 100.000 tonnellate di Xinyuan Technology a Xiangyang, Hubei, con un investimento da record di12 miliardi di RMB. La base Si-C integrata da 40.000 tonnellate di Sungrow in Ningbo, con due linee di prodotti (alta capacità, alto Ice Si-C e SI-C resistente ad alta pressione) Produzione di prova all'inizio del 2025. Una linea è stata introdotta nei principali OEM della batteria e valutata dai migliori marchi di elettronica di consumo. Sussidiaria di Do-Fluoride Zhongning Siliconha rotto un terreno su unProgetto da 40.000 tonnellate a Quzhou, Zhejiang, con oltre5 miliardi di RMBinvestito. Anche startup come Lanxi Zhide (1.000 tonnellate) e potenza solida (10.000 tonnellate a Yongzhou, Hunan) si stanno espandendo rapidamente. Materiali di carbonio poroso, essenziale anche per gli anodi Si-C, stanno riscaldando. Nel 2025 sono stati lanciati sei nuovi progetti. Giocatori importanti: Gruppo Shengquanha iniziato la produzione di massa di aLinea di carbonio porosa da 1.000 tonnellate. Jinbo TechSviluppo a scala pilota completata di carbonio poroso a base di coke di petrolio e sta preparando nuovi rilasci di prodotti. Back-backShandong Fuyuan, Incubato dal professor Zhao Dongyuan della Fudan University, è un altro giocatore forte nell'innovazione porosa del carbonio. Sullato attrezzatura,Suzhou Neumtech, specializzato in sistemi CVD a letto fluidizzato, completato a100 milioni+ RMB Serie A+ Finanziamento Roundad aprile per sviluppare attrezzature su larga scala per anodi silicon-carbonio, che dimostra una sinergia stretta tra scienza dei materiali e ingegneria di processo. Trend 3: approfondimento dell'integrazione del processo di attrezzatura-tecnologia degli elettrodi a secco e integrazione della linea sotto i riflettori 2025 ha visto progressi significativi inAttrezzatura per la produzione di batterie a stato solido, conTecnologia di processo elettrodo a seccodiventando un focus centrale. Questa tendenza evidenzia la domanda urgente di linee di produzione ad alta efficienza, automatizzate e integrate, guidate da un forte coordinamento tra sviluppo del processo e produzione di attrezzature. I progressi notevoli includono: Lead IntelligenceAssicurare gli ordini ripetuti per le sue apparecchiature a batteria a stato solido. ManzEWynkaFornire miscelatori a processo a secco e sistemi correlati. Naco Knowle'sAttrezzature per pressione a secco che raggiunge l'adozione di successo dei clienti. Le soluzioni completamente integrate e le capacità di consegna a livello di linea stanno diventando nuovi parametri di riferimento per i fornitori di attrezzature. Per esempio: Robot liricoHa vinto il contratto di attrezzature a figura intera per il progetto a batteria a stato solido a base di solfuro di Gac Aion. Hymsonfirmato a400 milioni di ordini RMBCon Xinjie Energy, che copre le linee di produzione di batterie a stato solido. Nuove versioni di attrezzatura daShuishui SmartEGuanhong Smartmostra una mossa chiara versoIntegrazione di miscelazione, fibrazione, formazione di film, calendario, fessura e avvolgimentoin sistemi semplificati. Innovazione collaborativasta guidando le scoperte. Ad esempio: Naco KnowleELaboratorio di Ouyang Minggaoha co-installato un centro di ricerca e sviluppo con giunzione a stato solido. Laser eflycollaborato conJinyu EnergyPer co-sviluppo di attrezzature su misura per la custodia a tassa completa e le batterie prismatiche in alluminio. Una pietra miliare notevole: ad aprile,Qingyan ElectronicslanciatoLa prima linea di elettrodi a secco completamente automatizzata da 0,1 gwh in Cina, capace di una produzione continua dalle materie prime agli elettrodi, marcando un passo critico nel passaggio dalle macchine autonome alle linee integrate. Qingyan continua a collaborare con i leader del segmentoHonggong TechENaco Knowle, formando joint venture per co-sviluppare apparecchiature integrate comeomogeneizzatori ibridiEmacchine composite che formano film, mirando a stabilire barriere tecniche e guidare il processo di elettrodo a secco in avanti. Conclusione In sintesi, il futuro dell'industria delle batterie a stato solido è modellatocontinua innovazione nei materialiEscoppi sincronizzati nella tecnologia di produzione. Come convergono membrane elettrolitiche a stato solido, anodi di silicio-carbonio e processi di elettrodi a secco integrati, l'industria si sta rapidamente muovendo verso la commercializzazione scalabile, gettando una solida base per la prossima generazione di sistemi di accumulo di energia ad alte prestazioni.

Batteria 01. DESAY Battery collabora con il DOS tedesco per implementare 4GWh di stoccaggio di energia in Medio Oriente La DESAY Battery ha firmato un accordo di cooperazione strategica con la tedesca DOS Primrenergie Sonne GmbH per4 GWh di stazioni di stoccaggio dell'energiaIl partenariato avrà inizio nella regione del Golfo e mira a sviluppare percorsi innovativi per la transizione energetica nei paesi in via di sviluppo.Questo segna il grande passo di DESAY verso l'espansione del mercato internazionale degli ESS (sistema di stoccaggio dell'energia). 02CATL e Changan Mazda collaborano su Smart EV Skateboard Platform CATL ha firmato un memorandum di intesa conChangan Mazdala co-sviluppo di veicoli a nuova energia basati sulle CIIC CATLtelaio intelligente integratoIl partenariato sfrutterà la piattaforma modulare di skateboard CATL, dotata di interfacce standardizzate e di disaccoppiamento hardware-software, peraccelerare l'adattabilità multi-modelloe ridurre i cicli di sviluppo dei veicoli completi. Questo segna una collaborazione più profondatelaio di skateboardLa nuova tecnologia, una base fondamentale per la prossima generazione di veicoli elettrici intelligenti, dovrebbe accelerare la commercializzazione e sostenere la transizione dei veicoli elettrici in corso in Cina. Inoltre, il CATL ha recentemente superato ilAS9100 Certificazione del sistema di gestione della qualità aerospaziale, il più alto standard di qualità globale nella produzione aerospaziale, richiesto da Boeing, Airbus, Lockheed Martin e altri principali OEM. Materiale 01BTR rilascia soluzioni di materiale per batterie a stato solido a spettro completo BTR (Beitri) ha lanciato una piattaforma completa di materiali per batterie a stato solido, che comprende: BEAN FLEX serie semi-solida e GUARD serie completamente solidacon catodi ad alto tenore di nichel Anodi a base di siliciocon capacità specifica fino a 2300 mAh/g Elettroliti solidi compositi, compresi i sistemi ibridi a base di polimero-ossido e a base di solfuro Materiali compositi di anodi di litio-carbonio Questi materiali mirano ad affrontare le prestazioni, la sicurezza e la scalabilità nelle tecnologie di batteria a stato solido di nuova generazione. 02Nuovo progetto di solfuro di litio di alta purezza da 6000 t annunciato a Weifang L'Ufficio dell'Ecologia e dell'Ambiente di Weifang ha pubblicato un progetto proposto per6,000 tonnellate di solfuro di litio di alta purezza(utilizzati nelle batterie a stato solido) e26,000 tonnellate di solfuro di zinco ad alte prestazioniIl progetto, guidato daShandong Dayao Special Materials Co., Ltd., è attualmente in fase di valutazione dell'impatto ambientale ed è parte della spinta della regione verso la produzione avanzata di materiali per batterie. Attrezzature 01Yifei Laser lancia la prima linea di contenitori per lo stoccaggio automatizzato di energia all'estero Yifei Laser ha consegnato con successo il suoprima linea di assemblaggio completamente automatizzata all'esteroLa linea di produzione, progettata per un cliente internazionale, supporta sistemi di batterie dada 50Ah a 314Ahe ha una capacità di produzione annuale di oltre5 GWh. La linea copre l'intero flusso di processo dal trattamento delle celle, l'assemblaggio del modulo/PACK, all'integrazione finale del contenitore e ai test a livello di sistema.Questo segna un passo significativo nella strategia globale di Yifei e riflette la crescente domanda internazionale di soluzioni di produzione ESS scalabili.

01BYD entra nel mercato delle batterie per due e tre ruote BYD è pronta a fare una mossa significativa nel mercato delle batterie elettriche per due e tre ruote.che introduce una gamma completa di batterie LFP (fosfato di ferro di litio) per questi tipi di veicoliSotto lo sloganL'acido di piombo uscita, LFP entrata, BYD segnala la sua ambizione di eliminare gradualmente le tradizionali batterie a piombo-acido a favore di alternative più sicure e più durevoli a LiFePO4. Fonti del settore riferiscono che BYD ha già aperto punti vendita di batterie a Chengdu e presto darà il via a una competizione di test di gamma per promuovere i suoi nuovi prodotti.Questo lancio segna l'ingresso di BYD nel settore della mobilità elettrica leggera, con l'obiettivo di ridisegnare il panorama della mobilità urbana con soluzioni al litio più sicure e durevoli. 02L'industria cinese delle batterie al litio vede 254,9 miliardi di yen di investimenti nel primo trimestre Secondo le statistiche incomplete del GGII (Gaogong Industry Institute), la catena di approvvigionamento delle batterie al litio della Cina, comprese celle delle batterie, materiali catodici, materiali anodici, separatori, elettroliti,e raccoglitori di corrente72 nuovi progetti di espansione nel primo trimestre 2025, con un totale di investimenti previsti di¥ 254,9 miliardi (~ USD 35 miliardi). Questo importo rappresenta già510,4% dell'investimento totale previsto nel 2024La produzione di batterie al litio ha rappresentato il 40% dei progetti e quasi il 60% del valore degli investimenti.Materiali e precursori di elettrodi positivi seguiti, che rappresenta il 16% dei progetti e il 19% dei capitali. 03CATL e Mitsubishi Chemical Reach Patent Licensing Agreement Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) ha firmato un accordo di licenza tecnologica conLa controllata di Mitsubishi Chemical è MU Ionic Solutions (MUIS).L'accordo riguarda i brevetti del MUIS relativi alle batterie secondarie agli ioni di litio.Questo accordo segna un'altra mossa strategica di CATL per rafforzare il suo portafoglio di proprietà intellettuale e la cooperazione globale mentre si espande oltreoceano. 04Farasis Energy SPS batterie passa il test CN-CAP fondo raschiatura Farasis Energy ha annunciato che la suaAccumulatore SPSha superato con successo ilL'edizione 2024 del nuovo test di sicurezza per impatto sotto il corpo della China NCAP, che lo rende uno dei primi a soddisfare questa norma nazionale aggiornata. IlProva di raschiatura del fondo CN-CAP, introdotto per la prima volta nel 2024, simula le condizioni di impatto sotto il corpo del veicolo elettrico nel mondo reale.con una lunghezza di 20 mm o più ma non superiore a 20 mm. gli schermi di prova per i potenziali pericoli tra cui fuga termica, perdita di elettroliti o guasto dell'isolamento.Questa pietra miliare dimostra i progressi di Farasis nella sicurezza delle batterie e nella resilienza strutturale. Il settore del riciclaggio delle batterie 01Hubei Ecology e Jingzhou Industrial Investment firmano un partenariato verde Hubei Ecology e Jingzhou Industrial Investment Group hanno firmato un accordo di cooperazione strategica per sviluppare soluzioni di riciclo per batterie, materie plastiche e fibre sintetiche.Il partenariato mira a costruire unprogetto modello di economia circolare verdeIn particolare, la Commissione ha avviato un programma di ricerca e sviluppo in Cina, che si concentra sul riciclaggio delle batterie e sul riutilizzo delle risorse.

L'economia di bassa quota della Cina sta entrando in un periodo critico di aggiornamenti tecnologici sincronizzati e implementazione commerciale.con eVTOL (veicoli elettrici per il decollo e l'atterraggio verticali) al centroLa Commissione ha adottato una proposta di regolamento (CE) del Consiglio che modifica il regolamento (CE) n.Xpeng AeroHTL'industria prevede che un'emissione intensiva di TC inizierà nel 2026. Nel frattempo, le applicazioni pratiche degli eVTOL stanno fiorendo su più fronti: gli eVTOL per il trasporto di merci hanno preso l'iniziativa nella commercializzazione,gli eVTOL per passeggeri stanno progredendo costantemente con voli dimostrativi in scenari specifici come il turismo culturale, e le auto volanti anfibi stanno esplorando il loro valore unico in ambienti specializzati.sono in un percorso di sviluppo sempre più chiaroIl trasporto di merci e passeggeri, la soddisfazione di esigenze specializzate e l'integrazione nella vita quotidiana, le applicazioni di servizio pubblico e le operazioni commerciali su larga scala. A questo punto, Xu Zhongling, preside dell'Istituto di Ricerca Centrale di Sunwoda, si è seduto per un'intervista approfondita con Gaogong Lithium. He emphasized that the high-dimensional demands of the low-altitude economy on power batteries are not limited to breakthroughs in a single performance metric but rather pose a comprehensive challenge balancing energy density, densità di potenza e sicurezza.che presenta sfide e proposte di valore uniche per le batterie elettriche per l'aviazioneQuesto richiede ai produttori di batterie non solo di accelerare la ricerca e lo sviluppo in settori ad alta densità energetica, ad alta potenza,e tecnologie ad alta sicurezza, ma anche per sviluppare soluzioni tecniche adattate a diversi scenari di nicchia, elevando così l'asticella per le loro capacità di pianificazione tecnologica. Per affrontare queste sfide, le principali aziende di batterie nazionali stanno attivamente espandendo i loro portafogli. Una batteria specifica eVTOL da 320 Wh/kg (già in produzione in serie). Una cella a sacchetto semi-solido ad alta energia specifica di 360 Wh/kg. una batteria cilindrica di grandi dimensioni della serie 46 di potenza superiore a 350 Wh/kg. Una cella in sacchetto ad alta potenza di 230 Wh/kg per applicazioni ibride elettriche. Guidata dalla filosofia di "sviluppo in avanti", Sunwoda è all'avanguardia nell'innovazione tecnologica nei materiali, nelle celle,e sistemi per affrontare i punti critici dell'industria e promuovere il progresso complessivo della tecnologia delle batterie. Batterie per l'aviazione: prestazioni estreme, requisiti equilibrati e sicurezza senza compromessiRispetto alle applicazioni automobilistiche, l'aviazione elettrica impone richieste molto più severe alle batterie di potenza.Xu Zhongling osserva che queste richieste non sono limitate a singole metriche di prestazione, ma presentano una sfida di alto livello che richiede un equilibrio della densità energetica, caratteristiche di potenza e sicurezza. Densità energeticaè fondamentale per determinare la portata e il carico utile di un aeromobile. Calculations show that increasing the specific energy of a battery system from 200 Wh/kg to 500 Wh/kg could boost an eVTOL’s effective payload by nearly 25% or extend its cruising range by almost twofold. Capacità di scarico ad alto tassoDurante il decollo verticale e l'atterraggio, le batterie devono fornire una potenza di 3 ̊8 C in 30 secondi a 1 minuto.la stessa domanda di potenza deve essere soddisfatta. SicurezzaLa batteria elettrica è la linea di salvezza delle batterie per l'aviazione.Xu sottolinea che gli standard di sicurezza per l'aviazione superano di gran lunga quelli per le autovetturePer esempio, in caso di guasto del sistema delle batterie, anche se l'aeromobile è danneggiato, la capacità della batteria rimasta deve garantire un atterraggio sicuro.il resto deve supportare la sicura discesa dell'aeromobileInoltre, le batterie devono superare prove quali la caduta in alta quota senza accensione e, per gli aerei passeggeri,I gas tossici provenienti dalla fuga termica non devono entrare in cabina, che impongono solo il tempo di fuga per gli occupanti. "Sviluppo in avanti" di Sunwoda: strategia di doppia tecnologiaPer soddisfare le rigide esigenze delle batterie elettriche per l'aviazione, Xu Zhongling spiega che Sunwoda sta adottando una strategia di "sviluppo in avanti","cercare la certezza in mezzo all'incertezza" perseguendo due percorsi tecnologici paralleli: grandi batterie a stato solido cilindriche e a sacchetto. Batterie cilindriche di grandi dimensionioffrono vantaggi per gli eVTOL, come l'aggiornamento della densità energetica basato sui sistemi di materiali esistenti e un'elevata sicurezza.La loro compatibilità e standardizzazione facilitano lo sviluppo basato su piattaforme e la produzione di massaTuttavia, la loro efficienza di integrazione del sistema è relativamente bassa e possono avere difficoltà a soddisfare requisiti altamente personalizzati. Celle di sacchetto, dall'altro, eccellono nel liberare il potenziale di densità energetica delle batterie chimiche, in particolare per soddisfare i problemi di espansione dell'anodo di silicio,lasciando spazio a ulteriori miglioramenti della densità energetica e della durata- con sostanze chimiche intrinsecamente più sicure, in particolare le tecnologie a semi-solido e a stato solido, si possono ridurre gli inconvenienti di sicurezza delle celle a sacchetto a livello cellulare.la capacità di adattamento permette dimensioni e capacità personalizzate, massimizzando l'utilizzo dello spazio nei progetti eVTOL. Questo approccio a doppio percorso riflette i compromessi completi di Sunwoda in termini di piattaformazione, costi, sicurezza, adattabilità della tecnologia futura, personalizzazione ed efficienza spaziale. Attualmente, Sunwoda ha raggiunto dei traguardi nel settore delle batterie elettriche per l'aviazione: La sua batteria specifica eVTOL prodotta in serie, "Xin·Yunxiao 1.0," fornisce 320 Wh/kg di densità energetica, 3300 W/kg di densità di potenza continua a temperatura ambiente, funziona a -30°C a 60°C, supporta 2000 cicli,e ha superato le prove di aeronavigabilità in ambienti estremi. Il "Xin·Yunxiao 2.0" aggiornato vanta una densità energetica di 360 Wh/kg, una densità di potenza di 3900 W/kg, una scarica continua a 10°C, un range di funzionamento da -35°C a 80°C, 1800 cicli,e prevenzione della fuga termica a livello di sistema, superando oltre una dozzina di rigorosi test di sicurezza tra cui 200°C hotbox e penetrazione delle unghie. Per le grandi batterie cilindriche, le celle della serie 46 di Sunwoda sono dotate di strutture bidirezionali a full-tab, chimica ad alto contenuto di nichel e silicio e involucri ad alta resistenza.I prodotti di seconda generazione hanno una densità energetica ≥ 350 Wh/kg, ≥ 3C di ricarica rapida, ≥ 10C di scarica ad alta velocità in condizioni estreme e ≥ 1000 cicli. Queste soluzioni ad alta specificità energetica soddisfano le esigenze di eVTOL puramente elettrici per carichi più elevati e lunghi raggi, adatte sia per aeromobili passeggeri che cargo.Per aeromobili ibridi elettrici che richiedono un supplemento di potenza durante il decollo e l'atterraggio, Sunwoda ha sviluppato una cella a sacchetto da 230 Wh/kg con capacità di scarico continuo a 20°C e di scarico istantaneo a 70°C. Il vantaggio differenziato di Sunwoda' nelle batterie elettriche per l'aviazione risiede nella sua capacità di soddisfare diverse esigenze di applicazione, superando al contempo il benchmark di densità energetica del settore di 300 Wh/kg.Offrendo una ricarica più veloce e una durata di ciclo più lunga, aiuta gli OEM a ridurre i costi operativi e a migliorare la redditività. Core tecnologico: innovazione sistemica per affrontare i punti critici della batteria eVTOLSulla base di questi vantaggi, Sunwoda® innova sistematicamente nella tecnologia delle batterie per l'aviazione elettrica.,Sunwoda ha affrontato questo problema attraverso innovazioni sistematiche: Per i catodi ternari ad alto tenore di nichel, le tecnologie di rivestimento e doping di precisione raggiungono una capacità specifica di 230 mAh/g, aumentando la temperatura di inizio esotermica del DSC di 20 °C,miglioramento della sicurezza intrinseca e della stabilità termica. Per gli anodi, i materiali silicio-carbonio progettati in lega offrono una capacità specifica di 2700 mAh/g e una durata di doppio ciclo.raggiungono una espansione quasi zero al 100% della profondità di scarico (DOD), riducendo l'allungamento dell'elettrodo del 90% e attenuando l'espansione dell'anodo di silicio. Custom electrolytes withstand high voltage and the strong oxidation of high-nickel cathodes while enabling high ionic conductivity for high-power discharge and meeting aviation flame-retardancy standards. L'innovativo rivestimento a doppio lato e i miglioramenti del separatore a riduzione termica zero migliorano ulteriormente l'affidabilità e la sicurezza in condizioni estreme. Un'altra grande sfida di ricerca e sviluppo risiede negli elettrodi: ottenere scariche continue ad alta potenza senza compromettere la densità energetica o la sicurezza.La tecnologia delle batterie "soft solid-state" di Sunwoda® combina l'elevata sicurezza dei sistemi a stato solido con l'elevata potenza dei sistemi liquidi, raggiungendo un equilibrio ottimale per le batterie di potenza per l'aviazione. Xu notes that eVTOLs’ extreme performance demands and relatively lenient cost environments allow technologies previously shelved in automotive batteries due to cost constraints to find their first applications in eVTOL batteries. Per motivi di sicurezza, poiché il raffreddamento a liquido aggiunge un peso significativo, le batterie elettriche per l'aviazione adottano in genere il raffreddamento ad aria o forzata, richiedendo una dissipazione del calore superiore e un'uniformità della temperatura.Sunwoda ha sviluppato un sistema economico, soluzioni efficienti di gestione termica e protezione termica a più livelli con tecnologie intelligenti di allarme precoce dalle celle alle confezioni. Ricerca e sviluppo sulle batterie per l'aviazioneLe pratiche di "sviluppo avanzato" dei produttori di batterie stanno plasmando l'evoluzione delle batterie eVTOL, con le batterie a stato solido che emergono come un campo di battaglia chiave.Sunwoda considera la ricerca e lo sviluppo di batterie per l'economia a bassa quota come un motore di innovazione per l'aggiornamento dell'intero ecosistema tecnologico delle batterieXu sottolinea che le scoperte in questo campo, in particolare nelle batterie a stato solido, consentiranno di accelere i progressi nelle batterie per veicoli a nuova energia.rivelare la sinergia strategica che sta dietro l'attenzione di Sunwoda sull'economia a bassa quota. Attualmente, l'economia a bassa quota sta passando da un inizio guidato dalle politiche a una fase caratterizzata da risultati di ricerca e sviluppo e ordini di mercato in serie.I principali produttori di eVTOL come Xpeng AeroHT ed Eve Air Mobility hanno ricevuto ordini superiori a 3000 unità ciascuno.Entro aprile 2025, diversi OEM avevano stretto partnership con società di leasing finanziario e banche, assicurando 470 ordini.L'elettrificazione rimane la tendenza chiave per sostenere la competitività a lungo termine degli eVTOL. Le proiezioni di mercato stimano che la domanda cumulativa di eVTOL in Cina supererà le 16.000 unità entro il 2030.il mercato del frontload potrebbe raggiungere i 10 miliardi di yenGli impegni di ordine e l'approfondimento della cooperazione in materia di finanziamento dei prodotti stanno consolidando la certezza della crescita in questo settore emergente. Sunwoda ha stabilito collaborazioni con le principali aziende mondiali di eVTOL, mostrando il suo posizionamento basato sulla tecnologia.prevede di lanciare batterie per l'aviazione di potenza superiore a 400 Wh/kgIl suo prototipo di elettrolita a stato solido ¥60Ah, 1500 cicli, funzionamento a -30°C a 80°C, 400 Wh/kg ¥ha superato i test di penetrazione delle unghie e dei hotbox a 200°C.Xu prevede che raggiungere una tale densità di energia senza sacrificare la sicurezza o le prestazioni energetiche porterà all'era d'oro delle batterie per aerei a bassa quota. Per quanto riguarda le sfide della produzione di massa, Xu osserva che i processi a stato liquido o semi-solido differiscono poco dalle batterie di potenza esistenti, richiedendo un controllo più rigoroso dell'umidità e un rilevamento dei difetti a livello di ppb.Le batterie a stato solido presentano ostacoli più uniciLa piattaformazione e la standardizzazione saranno fondamentali per la riduzione dei costi e la crescita sostenibile dell'industria. In sintesi, dallo sviluppo collaborativo della catena di approvvigionamento alla produzione in serie, l'industria delle batterie eVTOL sta stabilendo standard misurabili e rintracciabili e processi collaborativi.La rapida ascesa dell'economia a bassa quota sta estendendo i confini della tecnologia delle batterie elettriche, spingendo l'intero settore a nuove vette. Con il suo profondo accumulo tecnico, il suo ethos di "sviluppo in avanti" e la sua roadmap dual-technology, Sunwoda sta cogliendo le opportunità storiche presentate dall'industrializzazione eVTOL,L'obiettivo è quello di essere leader tecnologico e commerciale nel vasto oceano blu dell'economia a bassa quota..