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Três tendências emergentes no desenvolvimento de baterias de estado sólido O mercado de baterias de estado sólido ganhou recentemente um novo impulso, com a atenção da indústria a deslocar-se das discussões anteriores sobre as rotas de tecnologia de eletrólitos,Estratégias de implantação dos fabricantes de OEM e de bateriasO programa de investigação e de desenvolvimento da União Europeia (UE) para o desenvolvimento de tecnologias de informação e de comunicação (TIC) é uma iniciativa da Comissão Europeia, com o objectivo de promover a cooperação entre os Estados-Membros no domínio da informação e de comunicação.avanços em materiais-chave, tais como membranas eletróliticas de estado sólido, avanços rápidos em materiais de ânodo silício-carbono e inovação sincronizada em processos e equipamentos de produção. Tendência 1: Inovação acelerada em materiais eletrólitos A ascensão das membranas revestidas por eletrólitos em estado sólido Como "quinto material importante" nas baterias de estado sólido, a membrana eletrolítica de estado sólido está a passar por uma mudança tecnológica.A indústria esperava filmes sólidos de eletrólitos autossustentáveisNo entanto, em 2025, surgiu uma nova tendência: os principais fabricantes de baterias de estado sólido, como a Weilan e a Tailan, bem como fabricantes tradicionais de separadores, como a Senior Technology Material,estão enfatizandosoluções de revestimento por eletrólitos no estado sólido em membranas de base existentes. Dr. Hong Li, co-fundador da Weilan New Energy e pesquisador do Instituto de Física da Academia Chinesa de Ciências,Recentemente sublinhou que os processos de produção tradicionais actuais ainda dependem fortemente de membranas de base. quer através de revestimento ou solidificação in situ num substrato rígido, quer através de processos de composição laminada,abordagens completamente sem membrana enfrentam desafios em termos de estabilidade e confiabilidade. A recém-lançada linha de baterias de armazenamento de energia em estado semi-sólido (6 GWh de capacidade anual) da Weilan em Zhuhai utiliza membranas revestidas fornecidas pela Jiangsu Sanhe (uma joint venture da Enjie, Weilan,e TMY Technology), exemplificando esta tendência do filme de base revestido. Da mesma forma, o conceito de "sem separador" de Tailan refere-se, na verdade, aointegração de eletrólitos sólidos compostos diretamente na superfície do eletrodoO Senior Technology Material está também a fazer a transição de fornecedor de membranas de base para fornecedor de soluções de membrana sólida de eletrólitos totais.em colaboração com o fornecedor de polímeros Daxiao Chemical e o desenvolvedor de eletrólitos sólidos DeepBlue Huize. Isto...Membrana de eletrólito de estado sólido suportada por uma película de baseA sua lógica de fabrico alinha-se com o modelo de produção de baterias cilíndricas grandes de processo úmido, enfatizando o controlo de custos e a escalabilidade.Os relatórios sugerem que as empresas japonesas e coreanas já alcançaram custos de membrana eletrolítica30% mais baixos do que os da China, exercendo pressão sobre o mercado. No entanto, continua a investigação e desenvolvimento em membranas autossustentáveis.Membranas sólidas de eletrólitos à base de sulfetoOs seus produtos, ultrafinos (1525μm), de larga largura (400mm) e de elevada condutividade iônica (3,82 mS/cm), são fabricados através de uma linha de fundição por membrana de processo úmido.apresentando um forte potencial para filmes de estado sólido independentes. Tendência 2: Rapido avanço dos ânodos de silício e carbono No início deste ano, o acadêmico Ouyang Minggao, da Universidade Tsinghua, afirmou que, antes de 2030, a chave para os avanços das baterias de estado sólido abaixo de 500Wh/kg está emIteração do material de ânodoOs anodos de silício estão ganhando força significativa graças à tendência de células cilíndricas grandes impulsionadas por Tesla e BMW. De acordo com os dados da GG-Lithium, os primeiros cinco meses de 2025 viram mais de220,000 toneladas de nova capacidade prevista de ânodo de silício-carbono, com investimentos superiores a20 mil milhões de RMB. Os principais projectos incluem: Projeto de Si-C de 100.000 toneladas da Xinyuan Technology em Xiangyang, Hubei, com um investimento recorde de12 mil milhões de RMB. Base integrada de Si-C de 40 000 toneladas da Sungrow em Ningbo, com duas linhas de produtos (Si-C de alta capacidade, alto ICE e Si-C resistente a alta pressão) a começar a produção experimental no início de 2025.Uma linha foi introduzida nos principais OEMs de baterias e avaliada pelas principais marcas de eletrônicos de consumo. Zhongning Silicon, subsidiária da Do-Fluoridequebrou o chão em um40Projeto de 1000 toneladas em Quzhou, Zhejiang, com mais5 mil milhões de RMBinvestido. Startups como Lanxi Zhide (1.000 toneladas de capacidade) e Solid Power (10.000 toneladas em Yongzhou, Hunan) também estão se expandindo rapidamente. Materiais porosos de carbonoOs novos projetos foram lançados em 2025. Grupo ShengquanA produção em massa de um1Linha de carbono poroso de 1000 toneladas. Jinbo TechA Comissão concluiu o desenvolvimento em escala piloto de carbono poroso à base de coque de petróleo e prepara lançamentos de novos produtos. Recurso CATLShandong Fuyuan, incubado pelo professor Zhao Dongyuan da Universidade de Fudan, é outro forte jogador na inovação de carbono poroso. Nolado do equipamento,Suzhou Neumtech, especializado em sistemas de CVD de leito fluidizado, completou um curso de formação emRonda de financiamento da série A+ de mais de 100 milhões de RMBEm Abril, a Comissão decidiu desenvolver um equipamento de grande escala para anodos de silício-carbono, demonstrando ainda uma estreita sinergia entre a ciência dos materiais e a engenharia de processos. Tendência 3: aprofundamento da integração de equipamentos e processos A partir de 2025, foram registados progressos significativos naEquipamento de produção de baterias de estado sólido, comTecnologia de processo de eléctrodos secosEsta tendência sublinha a necessidade urgente de linhas de produção altamente eficientes, automatizadas e integradas,impulsionado por uma forte coordenação entre o desenvolvimento de processos e a fabricação de equipamentos. Os progressos notáveis incluem: Inteligência de liderançaassegurar pedidos de repetição dos seus equipamentos de baterias de estado sólido. ManzeWynkafornecimento de misturadores de processo a seco e sistemas conexos. Naco KnowlesEquipamento de prensa a seco de rolos que tenha sido bem-sucedido pelos clientes. As soluções totalmente integradas e as capacidades de entrega a nível da linha estão a tornar-se novos parâmetros de referência para os fornecedores de equipamento. Robot LíricoO projecto de bateria de estado sólido à base de sulfeto da GAC Aion conquistou o contrato de equipamento de linha completa. Hymsonassinado umOrdem de 400 milhões de RMBcom a XinJie Energy, abrangendo linhas de produção de baterias de estado sólido. Lançamentos de novos equipamentos a partir deShuishui inteligenteeGuanhong inteligentemostrar um movimento claro paraintegração de mistura, fibrificação, formação de filme, calandragem, corte e enrolamentoem sistemas simplificados. Inovação colaborativaÉ o que está a impulsionar as descobertas. Naco KnowleeO laboratório de Ouyang Minggao.co-criou um centro conjunto de I&D de baterias de estado sólido. Efly LaserEm parceria comEnergia Jinyuco-desenvolver equipamentos adaptados para baterias de bolsa de tubulação completa e prismáticas de alumínio. Um marco notável: em Abril,Qingyan ElectronicslançadoPrimeira linha de eléctrodos secos totalmente automatizada de 0,1 GWh na China, capazes de produzir continuamente de matérias-primas para elétrodos, marcando um passo crítico na mudança de máquinas autônomas para linhas integradas. Qingyan continua a fazer parceria com líderes do segmentoHonggong TecheNaco Knowle, formando joint ventures para co-desenvolver equipamentos integrados essenciais comohomogeneizadores híbridoseMáquinas para fabricação de películas, que visa estabelecer barreiras técnicas e impulsionar o processo de eletrodo seco. Conclusão Em resumo, o futuro da indústria de baterias de estado sólido está a ser moldado porInovação contínua nos materiaiseavanços sincronizados na tecnologia de produçãoÀ medida que as membranas de eletrólitos de estado sólido, os ânodos de silício-carbono e os processos integrados de elétrodos secos convergem,A indústria está a avançar rapidamente rumo à comercialização escalável, estabelecendo uma base sólida para a próxima geração de sistemas de armazenamento de energia de alto desempenho..

Bateria 01A DESAY Battery colabora com o DOS da Alemanha para implantar 4GWh de armazenamento de energia no Médio Oriente A DESAY Battery assinou um acordo de cooperação estratégica com a alemã DOS Primrenergie Sonne GmbH para implantar4 GWh de estações de armazenamento de energiaA parceria começará na região do Golfo e tem por objectivo desenvolver caminhos inovadores para a transição energética nos países em desenvolvimento.Este é o grande passo da DESAY para a expansão do mercado internacional de sistemas de armazenamento de energia (ESS). 02CATL e Changan Mazda se unem na plataforma de skate Smart EV A CATL assinou um MOU comChangan MazdaDesenvolver conjuntamente novos veículos de energia baseados no CIIC da CATLChassi inteligente integradoA parceria aproveitará a plataforma de skate modular da CATL, com interfaces normalizadas e desacoplagem hardware-software, paraacelerar a adaptabilidade multi-modeloe reduzir os ciclos de desenvolvimento dos veículos completos. Esta é uma colaboração mais profundachassi de patineteA mudança deverá impulsionar a comercialização mais rápida e apoiar a transição em curso da China para veículos elétricos. Além disso, o CATL passou recentemente oAS9100 Certificação do Sistema de Gestão da Qualidade Aeroespacial, o mais alto padrão global de qualidade na fabricação aeroespacial, exigido pela Boeing, Airbus, Lockheed Martin e outros grandes OEMs. Materiais 01BTR lança soluções de material de bateria de estado sólido de espectro completo A BTR (Beitri) lançou uma plataforma abrangente de materiais de baterias de estado sólido, incluindo: BEAN FLEX séries semi-sólidas e GUARD séries totalmente sólidasde um diâmetro não superior a 50 mm, Anodos à base de silíciocom uma capacidade específica de até 2300 mAh/g Eletrólitos sólidos compostos, incluindo os híbridos de óxido de polímero e os sistemas à base de sulfeto Materiais compostos de ânodo de lítio-carbono Estes materiais visam abordar o desempenho, a segurança e a escalabilidade em tecnologias de bateria de estado sólido de próxima geração. 02Novo projecto de sulfeto de lítio de alta pureza de 6000 toneladas anunciado em Weifang O Departamento de Ecologia e Meio Ambiente de Weifang divulgou um projeto proposto para6,000 toneladas de sulfeto de lítio de alta pureza(usados em baterias de estado sólido) e26,000 toneladas de sulfeto de zinco de alto desempenhoO projecto, liderado porShandong Dayao Special Materials Co., Ltd., está actualmente em fase de avaliação de impacto ambiental e faz parte do esforço da região para desenvolver a produção de material de bateria avançado. Equipamento 01Yifei Laser lança primeira linha de armazenamento de energia automática no exterior A Yifei Laser entregou com êxito o seuprimeira linha de montagem totalmente automatizada no exteriorA linha de produção, concebida para um cliente internacional, suporta sistemas de baterias de50Ah a 314Ahe tem uma capacidade de produção anual de5GWh. A linha abrange todo o fluxo de processo, desde o processamento de células, a montagem de módulos/PACK, até a integração final do recipiente e os testes a nível do sistema.Este é um passo significativo na estratégia global da Yifei e reflete a crescente demanda internacional por soluções de fabricação ESS escaláveis.

01A BYD vai entrar no mercado de baterias para veículos de duas e três rodas A BYD está pronta para fazer um movimento significativo no mercado de baterias elétricas de duas e três rodas.que introduz uma gama completa de baterias LFP (fosfato de ferro de lítio) para estes tipos de veículosSob o slogan“Saída de chumbo-ácido, entrada de LFP”, BYD sinaliza a sua ambição de eliminar as baterias tradicionais de chumbo-ácido em favor de alternativas mais seguras e de maior durabilidade LiFePO4. Fontes da indústria relatam que a BYD já abriu lojas de bateria em Chengdu e em breve iniciará uma competição de testes de gama para promover seus novos produtos.Este lançamento marca a entrada em larga escala da BYD no sector da mobilidade elétrica leve, que visa remodelar o panorama da mobilidade urbana com soluções de lítio mais seguras e duradouras. 02Indústria de baterias de lítio da China vê 254,9 bilhões de ienes em investimentos no primeiro trimestre De acordo com estatísticas incompletas do GGII (Instituto da Indústria de Gaogong), a cadeia de fornecimento de baterias de lítio da China, incluindo células de baterias, materiais de cátodo, materiais de ânodo, separadores, eletrólitos,e colectores de corrente72 novos projectos de expansão no primeiro trimestre de 2025, envolvendo investimentos globais previstos de¥ 254,9 mil milhões (~ USD 35 mil milhões). Este montante representa já510,4% do investimento total previsto para 2024A produção de células de bateria de lítio representou 40% dos projectos e quase 60% do valor do investimento.Materiais e precursores de eletrodos positivos seguidos, representando 16% dos projectos e 19% do capital. 03Acordo de Licença de Patentes de Alcance Químico entre a CATL e a Mitsubishi Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) assinou um acordo de licenciamento de tecnologia comSubsidiária da Mitsubishi Chemical, MU Ionic Solutions (MUIS)O acordo envolve patentes da MUIS relacionadas com baterias secundárias de íons de lítio.Este acordo marca mais um passo estratégico da CATL para reforçar o seu portfólio de propriedade intelectual e a sua cooperação global na medida em que se expande para o exterior. 04O pacote de baterias Farasis Energy SPS passa no teste de raspagem CN-CAP A Farasis Energy anunciou que a suaPacote de baterias SPSPassou com êxito oEdição de 2024 do novo teste de segurança de impacto do NCAP da China, tornando-se um dos primeiros a cumprir esta norma nacional actualizada. OTeste de raspagem do fundo CN-CAP, introduzido pela primeira vez em 2024, simula condições reais de impacto sob a carroceria de veículos elétricos.que visem a área frontal inferior da bateriaOs ecrãs de ensaio detectam potenciais perigos, incluindo fuga térmica, fugas de eletrólitos ou falha do isolamento.Este marco demonstra os avanços da Farasis na segurança das baterias e na resiliência estrutural. Sector da reciclagem de baterias 01Hubei Ecology e Jingzhou Industrial Investment assinam parceria verde A Hubei Ecology e o Jingzhou Industrial Investment Group assinaram um acordo de cooperação estratégica para desenvolver soluções de reciclagem de baterias, plásticos e fibras sintéticas.A parceria tem por objectivo criar umProjeto modelo de economia circular verdeO programa de investigação e de desenvolvimento da União Europeia para o desenvolvimento sustentável da energia elétrica, que foi lançado em Junho de 2002, visa a melhoria da eficiência energética e a melhoria da eficiência energética.

A economia de baixa altitude da China está a entrar num período crítico de melhorias tecnológicas sincronizadas e implementação comercial.com eVTOLs (veículos elétricos de decolagem e aterragem verticais) no núcleoO programa de certificação de aeronavegabilidade é um dos pilares da estratégia de certificação de aeronavegabilidade.Xpeng AeroHTA indústria antecipa que uma emissão intensiva de TCs começará em 2026. Enquanto isso, as aplicações práticas dos eVTOL estão a florescer em várias frentes: os eVTOL de carga assumiram a liderança na comercialização,Os eVTOLs de passageiros estão a progredir de forma constante com voos de demonstração em cenários específicos, como o turismo cultural., e os carros voadores anfíbios estão a explorar o seu valor único em ambientes especializados.estão a seguir um caminho de desenvolvimento cada vez mais claroOs serviços de transporte de mercadorias passam pelo transporte de passageiros, pelas necessidades especializadas, pela integração na vida quotidiana, pelas aplicações de serviço público e pelas operações comerciais em larga escala. Neste momento, Xu Zhongling, Decano do Instituto Central de Pesquisa Sunwoda, fez uma entrevista aprofundada com a Gaogong Lithium. He emphasized that the high-dimensional demands of the low-altitude economy on power batteries are not limited to breakthroughs in a single performance metric but rather pose a comprehensive challenge balancing energy density, densidade de potência e segurança. Os padrões de segurança da aviação, em especial, são muito superiores aos dos veículos de passageiros,que apresenta desafios únicos e propostas de valor para as baterias elétricas da aviaçãoIsto exige que os fabricantes de baterias não só acelerem a investigação e desenvolvimento em áreas de alta densidade energética, de alta potência,e tecnologias de alta segurança, mas também para desenvolver soluções técnicas adaptadas a diversos cenários de nicho, elevando assim o nível das suas capacidades de planeamento tecnológico. Para enfrentar esses desafios, as principais empresas nacionais de baterias estão expandindo ativamente seus portfólios. Uma bateria específica eVTOL de 320 Wh/kg (já em produção em série). Uma célula de estado semi-sólido de bolsa de alta energia específica de 360 Wh/kg. Uma bateria cilíndrica grande da série 46 com uma potência superior a 350 Wh/kg. Uma célula de 230 Wh/kg de alta potência para aplicações híbridas elétricas. Guiada pela filosofia do "desenvolvimento para a frente", a Sunwoda está a liderar a inovação tecnológica em materiais, células,e sistemas para abordar os pontos problemáticos da indústria e impulsionar o avanço geral da tecnologia de baterias. Baterias de energia para aviões: desempenho extremo, requisitos equilibrados e segurança inflexívelEm comparação com as aplicações automotivas, a aviação elétrica impõe exigências muito mais rigorosas às baterias de potência.Xu Zhongling observa que estas exigências não se limitam a métricas de desempenho únicas, mas apresentam um desafio de alto risco que exige um equilíbrio da densidade de energia, características de potência e segurança. Densidade energéticaÉ fundamental para determinar o alcance e a carga útil de uma aeronave. Calculations show that increasing the specific energy of a battery system from 200 Wh/kg to 500 Wh/kg could boost an eVTOL’s effective payload by nearly 25% or extend its cruising range by almost twofold. Capacidade de descarga de alta taxaDurante a decolagem e a aterragem verticais, as baterias devem fornecer uma potência de alta potência de 3 ̊8C dentro de 30 segundos a 1 minuto.a mesma procura de energia deve ser satisfeita. SegurançaA cruzeiro em alta altitude, ambientes de baixa pressão, alta densidade de energia e alta taxa de descarga criam coletivamente sérios desafios de segurança.Xu salienta que os padrões de segurança de nível aéreo ultrapassam em muito os dos automóveis de passageirosPor exemplo, em caso de falha do sistema de baterias, mesmo que a aeronave esteja danificada, a capacidade restante da bateria deve assegurar uma aterragem segura.O resto deve apoiar a descida segura da aeronave.Além disso, as baterias devem passar em testes como a queda em alta altitude sem ignição, e para aeronaves de passageiros,Os gases tóxicos provenientes do escape térmico não devem entrar na cabine, que só exigem tempo de fuga para os ocupantes. "Development Forward" da Sunwoda: Estratégia de via de tecnologia duplaPara atender às exigências rigorosas das baterias elétricas da aviação, Xu Zhongling explica que a Sunwoda está adotando uma estratégia de "desenvolvimento para a frente","buscar a certeza em meio à incerteza" através da prossecução de dois caminhos tecnológicos paralelos: grandes baterias de estado sólido cilíndricas e de bolsas. Baterias cilíndricas grandesOferecer vantagens para os eVTOL, tais como melhorias da densidade de energia com base nos sistemas de materiais existentes e elevada segurança.A sua compatibilidade e normalização facilitam o desenvolvimento baseado em plataforma e a produção em massaNo entanto, a sua eficiência de integração do sistema é relativamente baixa, e eles podem lutar para atender aos requisitos altamente personalizados. Células de saco, por outro lado, se destacam em liberar o potencial de densidade de energia das baterias químicas, em particular para acomodar os problemas de expansão do ânodo de silício,deixando espaço para melhorias adicionais na densidade de energia e na vida útilCom produtos químicos inerentemente mais seguros, especialmente tecnologias semisolidas e de estado sólido, os inconvenientes de segurança das células de sacola a nível celular podem ser mitigados.As células de saco ̇ adaptabilidade permitem dimensões e capacidades personalizadas, maximizando a utilização do espaço nos projetos eVTOL. Esta abordagem de dois caminhos reflete os compromissos abrangentes da Sunwoda na plataforma, custo, segurança, adaptabilidade da tecnologia futura, personalização e eficiência espacial. Atualmente, a Sunwoda alcançou marcos em baterias de aviação elétrica: Sua bateria específica eVTOL produzida em massa, "Xin·Yunxiao 1.0," fornece 320 Wh/kg de densidade de energia, 3300 W/kg de densidade de potência contínua à temperatura ambiente, funciona a partir de -30°C a 60°C, suporta 2000 ciclos,e tenha passado os ensaios de aeronavegabilidade em ambientes extremos. O "Xin·Yunxiao 2.0" atualizado possui uma densidade de energia de 360 Wh/kg, uma densidade de potência de 3900 W/kg, uma descarga contínua de 10°C, uma faixa de funcionamento de -35°C a 80°C, 1800 ciclos,e prevenção de escape térmico a nível do sistema, passando por mais de uma dúzia de testes de segurança rigorosos, incluindo 200 ° C hotbox e penetração de unhas. Para baterias cilíndricas grandes, as células da série 46 da Sunwoda® apresentam estruturas bidirecionais de guias completas, química de níquel e silício e invólucros de alta resistência.Os produtos de segunda geração atingem uma densidade energética ≥ 350 Wh/kg, ≥ 3°C de carregamento rápido, ≥ 10°C de descarga rápida em condições extremas e ≥ 1000 ciclos. Estas soluções de alta energia específica atendem às necessidades de eVTOLs puramente elétricos para cargas úteis mais elevadas e distâncias mais longas, adequadas tanto para aeronaves de passageiros como de carga.Para aeronaves híbridas elétricas que necessitem de um suplemento de energia durante a decolagem e a aterragem, a Sunwoda desenvolveu uma célula de saco de 230 Wh/kg com capacidade de descarga contínua de 20C e de descarga instantânea de 70C. A vantagem diferenciada da Sunwoda® nas baterias eléctricas para aviação reside na sua capacidade de satisfazer diversas necessidades de aplicação, superando simultaneamente o valor de referência de densidade de energia de 300 Wh/kg da indústria.Oferecendo carregamento mais rápido e vida útil mais longa, ajuda os OEM a reduzir os custos operacionais e a aumentar a rentabilidade. Núcleo tecnológico: Inovação sistémica que aborda os pontos problemáticos da bateria eVTOLSubjacente a estas vantagens está a inovação sistémica da Sunwoda na tecnologia de baterias de aviação elétrica.,A Sunwoda tem-se concentrado na forma de garantir uma elevada segurança e uma longa vida útil, enquanto procura materiais activos de alta energia específica. Para os cátodos ternários com elevado níquel, as tecnologias de revestimento e dopagem de precisão permitem atingir uma capacidade específica de 230 mAh/g, aumentando a temperatura de início exotérmica do DSC em 20 °C,Melhorar a segurança intrínseca e a estabilidade térmica. Para os ânodos, os materiais de silício-carbono concebidos em liga fornecem uma capacidade específica de 2700 mAh/g e uma vida útil de ciclo duplo.alcançam uma expansão próxima de zero a 100% da profundidade de descarga (DOD), reduzindo o alongamento do elétrodo em 90% e mitigando a expansão do ânodo de silício. Custom electrolytes withstand high voltage and the strong oxidation of high-nickel cathodes while enabling high ionic conductivity for high-power discharge and meeting aviation flame-retardancy standards. Os inovadores revestimentos de duas faces e as melhorias do separador de encolhimento térmico zero melhoram ainda mais a fiabilidade e a segurança em condições extremas. Outro grande desafio de I&D reside nos eletrodos: alcançar uma descarga contínua de alta potência sem comprometer a densidade de energia ou a segurança.A tecnologia de bateria "soft solid-state" da Sunwoda combina a elevada segurança dos sistemas de estado sólido com a elevada potência dos sistemas líquidos, alcançando um equilíbrio óptimo para as baterias de energia da aviação. Xu notes that eVTOLs’ extreme performance demands and relatively lenient cost environments allow technologies previously shelved in automotive batteries due to cost constraints to find their first applications in eVTOL batteries. Por segurança, uma vez que o resfriamento líquido adiciona peso significativo, as baterias de aviação elétrica normalmente adotam resfriamento a ar ou a ar forçado, exigindo uma dissipação de calor superior e uniformidade de temperatura.A Sunwoda desenvolveu um, soluções eficientes de gestão térmica e proteção térmica de vários níveis com tecnologias inteligentes de alerta precoce, desde as células até as embalagens. Investigação e desenvolvimento de baterias de aviaçãoAs práticas de "desenvolvimento para a frente" dos fabricantes de baterias estão moldando a evolução da bateria eVTOL, com as baterias de estado sólido emergindo como um campo de batalha chave.A Sunwoda vê a I&D em baterias de economia de baixa altitude como um motor de inovação para a modernização de todo o ecossistema de tecnologia de bateriasXu sublinha que os avanços aqui realizados, especialmente nas baterias de estado sólido, darão feedback e acelerarão os avanços nas baterias de veículos de novas energias.revela a sinergia estratégica por trás do foco da Sunwoda na economia de baixa altitude. Atualmente, a economia de baixa altitude está em transição de um início orientado por políticas para uma fase marcada por resultados de P&D e pedidos de mercado em lote.Os principais fabricantes de eVTOL como Xpeng AeroHT e Eve Air Mobility tiveram pedidos superiores a 3000 unidades cada.Em abril de 2025, vários fabricantes de equipamentos originais tinham estabelecido parcerias com empresas de leasing financeiro e bancos, assegurando 470 pedidos.A eletrificação continua a ser a tendência chave para sustentar a competitividade a longo prazo dos eVTOL. As projeções do mercado estimam que a demanda acumulada de eVTOL da China excederá as 16.000 unidades até 2030. Supondo que os preços das baterias de 200 kWh por aeronave e avião sejam de ¥3/Wh,O mercado da carga frontal poderia aproximar-se de 10 mil milhões de ienesOs compromissos de encomenda e o aprofundamento do acordo de financiamento de produtos estão a consolidar a certeza do crescimento neste sector emergente. A Sunwoda estabeleceu parcerias profundas com as principais empresas globais de eVTOL, mostrando o seu posicionamento baseado em tecnologia.planeia lançar baterias de energia para aviação com capacidade superior a 400 Wh/kgO seu protótipo de eletrólito em estado sólido, de 60Ah, 1500 ciclos, operação a -30°C a 80°C, 400 Wh/kg, passou nos testes de penetração de unhas e 200°C.Xu prevê que alcançar tal densidade de energia sem sacrificar a segurança ou o desempenho de energia irá inaugurar uma era de ouro para as baterias de aeronaves de baixa altitude. Sobre os desafios da produção em massa, Xu observa que os processos líquidos ou semi-sólidos diferem pouco das baterias de potência existentes, exigindo um controle mais rigoroso da umidade e detecção de defeitos no nível ppb.As baterias de estado sólido apresentam obstáculos mais singularesA plataforma e a normalização serão fundamentais para a redução de custos e o crescimento sustentável da indústria. Em resumo, desde o desenvolvimento colaborativo da cadeia de abastecimento até a produção em massa, a indústria de baterias eVTOL está a estabelecer padrões mensuráveis e rastreáveis e processos de cooperação.A rápida ascensão da economia de baixa altitude está a alargar os limites da tecnologia das baterias de potência, impulsionando toda a indústria para novos patamares. Com a sua profunda acumulação técnica, o seu ethos de "desenvolvimento para a frente" e o seu roteiro de dupla tecnologia, a Sunwoda está a aproveitar as oportunidades históricas apresentadas pela industrialização eVTOL,que visa assumir a liderança tecnológica e comercial no vasto oceano azul da economia de baixa altitude.