Entrevista com a Sunwoda: Acelerando a industrialização de eVTOLs, como o "desenvolvimento para a frente" lida com a dor da bateria Poi

A economia de baixa altitude da China está a entrar num período crítico de melhorias tecnológicas sincronizadas e implementação comercial.com eVTOLs (veículos elétricos de decolagem e aterragem verticais) no núcleoO programa de certificação de aeronavegabilidade é um dos pilares da estratégia de certificação de aeronavegabilidade.Xpeng AeroHTA indústria antecipa que uma emissão intensiva de TCs começará em 2026.

Enquanto isso, as aplicações práticas dos eVTOL estão a florescer em várias frentes: os eVTOL de carga assumiram a liderança na comercialização,Os eVTOLs de passageiros estão a progredir de forma constante com voos de demonstração em cenários específicos, como o turismo cultural., e os carros voadores anfíbios estão a explorar o seu valor único em ambientes especializados.estão a seguir um caminho de desenvolvimento cada vez mais claroOs serviços de transporte de mercadorias passam pelo transporte de passageiros, pelas necessidades especializadas, pela integração na vida quotidiana, pelas aplicações de serviço público e pelas operações comerciais em larga escala.

Neste momento, Xu Zhongling, Decano do Instituto Central de Pesquisa Sunwoda, fez uma entrevista aprofundada com a Gaogong Lithium. He emphasized that the high-dimensional demands of the low-altitude economy on power batteries are not limited to breakthroughs in a single performance metric but rather pose a comprehensive challenge balancing energy density, densidade de potência e segurança. Os padrões de segurança da aviação, em especial, são muito superiores aos dos veículos de passageiros,que apresenta desafios únicos e propostas de valor para as baterias elétricas da aviaçãoIsto exige que os fabricantes de baterias não só acelerem a investigação e desenvolvimento em áreas de alta densidade energética, de alta potência,e tecnologias de alta segurança, mas também para desenvolver soluções técnicas adaptadas a diversos cenários de nicho, elevando assim o nível das suas capacidades de planeamento tecnológico.

Para enfrentar esses desafios, as principais empresas nacionais de baterias estão expandindo ativamente seus portfólios.

• Uma bateria específica eVTOL de 320 Wh/kg (já em produção em série).

• Uma célula de estado semi-sólido de bolsa de alta energia específica de 360 Wh/kg.

• Uma bateria cilíndrica grande da série 46 com uma potência superior a 350 Wh/kg.

• Uma célula de 230 Wh/kg de alta potência para aplicações híbridas elétricas.

Guiada pela filosofia do "desenvolvimento para a frente", a Sunwoda está a liderar a inovação tecnológica em materiais, células,e sistemas para abordar os pontos problemáticos da indústria e impulsionar o avanço geral da tecnologia de baterias.

Baterias de energia para aviões: desempenho extremo, requisitos equilibrados e segurança inflexível
Em comparação com as aplicações automotivas, a aviação elétrica impõe exigências muito mais rigorosas às baterias de potência.Xu Zhongling observa que estas exigências não se limitam a métricas de desempenho únicas, mas apresentam um desafio de alto risco que exige um equilíbrio da densidade de energia, características de potência e segurança.

• Densidade energéticaÉ fundamental para determinar o alcance e a carga útil de uma aeronave. Calculations show that increasing the specific energy of a battery system from 200 Wh/kg to 500 Wh/kg could boost an eVTOL’s effective payload by nearly 25% or extend its cruising range by almost twofold.

• Capacidade de descarga de alta taxaDurante a decolagem e a aterragem verticais, as baterias devem fornecer uma potência de alta potência de 3 ̊8C dentro de 30 segundos a 1 minuto.a mesma procura de energia deve ser satisfeita.

• SegurançaA cruzeiro em alta altitude, ambientes de baixa pressão, alta densidade de energia e alta taxa de descarga criam coletivamente sérios desafios de segurança.Xu salienta que os padrões de segurança de nível aéreo ultrapassam em muito os dos automóveis de passageirosPor exemplo, em caso de falha do sistema de baterias, mesmo que a aeronave esteja danificada, a capacidade restante da bateria deve assegurar uma aterragem segura.O resto deve apoiar a descida segura da aeronave.Além disso, as baterias devem passar em testes como a queda em alta altitude sem ignição, e para aeronaves de passageiros,Os gases tóxicos provenientes do escape térmico não devem entrar na cabine, que só exigem tempo de fuga para os ocupantes.

"Development Forward" da Sunwoda: Estratégia de via de tecnologia dupla
Para atender às exigências rigorosas das baterias elétricas da aviação, Xu Zhongling explica que a Sunwoda está adotando uma estratégia de "desenvolvimento para a frente","buscar a certeza em meio à incerteza" através da prossecução de dois caminhos tecnológicos paralelos: grandes baterias de estado sólido cilíndricas e de bolsas.

• Baterias cilíndricas grandesOferecer vantagens para os eVTOL, tais como melhorias da densidade de energia com base nos sistemas de materiais existentes e elevada segurança.A sua compatibilidade e normalização facilitam o desenvolvimento baseado em plataforma e a produção em massaNo entanto, a sua eficiência de integração do sistema é relativamente baixa, e eles podem lutar para atender aos requisitos altamente personalizados.

• Células de saco, por outro lado, se destacam em liberar o potencial de densidade de energia das baterias químicas, em particular para acomodar os problemas de expansão do ânodo de silício,deixando espaço para melhorias adicionais na densidade de energia e na vida útilCom produtos químicos inerentemente mais seguros, especialmente tecnologias semisolidas e de estado sólido, os inconvenientes de segurança das células de sacola a nível celular podem ser mitigados.As células de saco ̇ adaptabilidade permitem dimensões e capacidades personalizadas, maximizando a utilização do espaço nos projetos eVTOL.

Esta abordagem de dois caminhos reflete os compromissos abrangentes da Sunwoda na plataforma, custo, segurança, adaptabilidade da tecnologia futura, personalização e eficiência espacial.

Atualmente, a Sunwoda alcançou marcos em baterias de aviação elétrica:

• Sua bateria específica eVTOL produzida em massa, "Xin·Yunxiao 1.0," fornece 320 Wh/kg de densidade de energia, 3300 W/kg de densidade de potência contínua à temperatura ambiente, funciona a partir de -30°C a 60°C, suporta 2000 ciclos,e tenha passado os ensaios de aeronavegabilidade em ambientes extremos.

• O "Xin·Yunxiao 2.0" atualizado possui uma densidade de energia de 360 Wh/kg, uma densidade de potência de 3900 W/kg, uma descarga contínua de 10°C, uma faixa de funcionamento de -35°C a 80°C, 1800 ciclos,e prevenção de escape térmico a nível do sistema, passando por mais de uma dúzia de testes de segurança rigorosos, incluindo 200 ° C hotbox e penetração de unhas.

• Para baterias cilíndricas grandes, as células da série 46 da Sunwoda® apresentam estruturas bidirecionais de guias completas, química de níquel e silício e invólucros de alta resistência.Os produtos de segunda geração atingem uma densidade energética ≥ 350 Wh/kg, ≥ 3°C de carregamento rápido, ≥ 10°C de descarga rápida em condições extremas e ≥ 1000 ciclos.

Estas soluções de alta energia específica atendem às necessidades de eVTOLs puramente elétricos para cargas úteis mais elevadas e distâncias mais longas, adequadas tanto para aeronaves de passageiros como de carga.Para aeronaves híbridas elétricas que necessitem de um suplemento de energia durante a decolagem e a aterragem, a Sunwoda desenvolveu uma célula de saco de 230 Wh/kg com capacidade de descarga contínua de 20C e de descarga instantânea de 70C.

A vantagem diferenciada da Sunwoda® nas baterias eléctricas para aviação reside na sua capacidade de satisfazer diversas necessidades de aplicação, superando simultaneamente o valor de referência de densidade de energia de 300 Wh/kg da indústria.Oferecendo carregamento mais rápido e vida útil mais longa, ajuda os OEM a reduzir os custos operacionais e a aumentar a rentabilidade.

Núcleo tecnológico: Inovação sistémica que aborda os pontos problemáticos da bateria eVTOL
Subjacente a estas vantagens está a inovação sistémica da Sunwoda na tecnologia de baterias de aviação elétrica.,A Sunwoda tem-se concentrado na forma de garantir uma elevada segurança e uma longa vida útil, enquanto procura materiais activos de alta energia específica.

• Para os cátodos ternários com elevado níquel, as tecnologias de revestimento e dopagem de precisão permitem atingir uma capacidade específica de 230 mAh/g, aumentando a temperatura de início exotérmica do DSC em 20 °C,Melhorar a segurança intrínseca e a estabilidade térmica.

• Para os ânodos, os materiais de silício-carbono concebidos em liga fornecem uma capacidade específica de 2700 mAh/g e uma vida útil de ciclo duplo.alcançam uma expansão próxima de zero a 100% da profundidade de descarga (DOD), reduzindo o alongamento do elétrodo em 90% e mitigando a expansão do ânodo de silício.

• Custom electrolytes withstand high voltage and the strong oxidation of high-nickel cathodes while enabling high ionic conductivity for high-power discharge and meeting aviation flame-retardancy standards.

• Os inovadores revestimentos de duas faces e as melhorias do separador de encolhimento térmico zero melhoram ainda mais a fiabilidade e a segurança em condições extremas.

Outro grande desafio de I&D reside nos eletrodos: alcançar uma descarga contínua de alta potência sem comprometer a densidade de energia ou a segurança.A tecnologia de bateria "soft solid-state" da Sunwoda combina a elevada segurança dos sistemas de estado sólido com a elevada potência dos sistemas líquidos, alcançando um equilíbrio óptimo para as baterias de energia da aviação.

Xu notes that eVTOLs’ extreme performance demands and relatively lenient cost environments allow technologies previously shelved in automotive batteries due to cost constraints to find their first applications in eVTOL batteries.

Por segurança, uma vez que o resfriamento líquido adiciona peso significativo, as baterias de aviação elétrica normalmente adotam resfriamento a ar ou a ar forçado, exigindo uma dissipação de calor superior e uniformidade de temperatura.A Sunwoda desenvolveu um, soluções eficientes de gestão térmica e proteção térmica de vários níveis com tecnologias inteligentes de alerta precoce, desde as células até as embalagens.

Investigação e desenvolvimento de baterias de aviação
As práticas de "desenvolvimento para a frente" dos fabricantes de baterias estão moldando a evolução da bateria eVTOL, com as baterias de estado sólido emergindo como um campo de batalha chave.A Sunwoda vê a I&D em baterias de economia de baixa altitude como um motor de inovação para a modernização de todo o ecossistema de tecnologia de bateriasXu sublinha que os avanços aqui realizados, especialmente nas baterias de estado sólido, darão feedback e acelerarão os avanços nas baterias de veículos de novas energias.revela a sinergia estratégica por trás do foco da Sunwoda na economia de baixa altitude.

Atualmente, a economia de baixa altitude está em transição de um início orientado por políticas para uma fase marcada por resultados de P&D e pedidos de mercado em lote.Os principais fabricantes de eVTOL como Xpeng AeroHT e Eve Air Mobility tiveram pedidos superiores a 3000 unidades cada.Em abril de 2025, vários fabricantes de equipamentos originais tinham estabelecido parcerias com empresas de leasing financeiro e bancos, assegurando 470 pedidos.A eletrificação continua a ser a tendência chave para sustentar a competitividade a longo prazo dos eVTOL.

As projeções do mercado estimam que a demanda acumulada de eVTOL da China excederá as 16.000 unidades até 2030. Supondo que os preços das baterias de 200 kWh por aeronave e avião sejam de ¥3/Wh,O mercado da carga frontal poderia aproximar-se de 10 mil milhões de ienesOs compromissos de encomenda e o aprofundamento do acordo de financiamento de produtos estão a consolidar a certeza do crescimento neste sector emergente.

A Sunwoda estabeleceu parcerias profundas com as principais empresas globais de eVTOL, mostrando o seu posicionamento baseado em tecnologia.planeia lançar baterias de energia para aviação com capacidade superior a 400 Wh/kgO seu protótipo de eletrólito em estado sólido, de 60Ah, 1500 ciclos, operação a -30°C a 80°C, 400 Wh/kg, passou nos testes de penetração de unhas e 200°C.Xu prevê que alcançar tal densidade de energia sem sacrificar a segurança ou o desempenho de energia irá inaugurar uma era de ouro para as baterias de aeronaves de baixa altitude.

Sobre os desafios da produção em massa, Xu observa que os processos líquidos ou semi-sólidos diferem pouco das baterias de potência existentes, exigindo um controle mais rigoroso da umidade e detecção de defeitos no nível ppb.As baterias de estado sólido apresentam obstáculos mais singularesA plataforma e a normalização serão fundamentais para a redução de custos e o crescimento sustentável da indústria.

Em resumo, desde o desenvolvimento colaborativo da cadeia de abastecimento até a produção em massa, a indústria de baterias eVTOL está a estabelecer padrões mensuráveis e rastreáveis e processos de cooperação.A rápida ascensão da economia de baixa altitude está a alargar os limites da tecnologia das baterias de potência, impulsionando toda a indústria para novos patamares.

Com a sua profunda acumulação técnica, o seu ethos de "desenvolvimento para a frente" e o seu roteiro de dupla tecnologia, a Sunwoda está a aproveitar as oportunidades históricas apresentadas pela industrialização eVTOL,que visa assumir a liderança tecnológica e comercial no vasto oceano azul da economia de baixa altitude.