2025-06-03
中国の低空飛行経済は テクノロジーの同期的なアップグレードと 商業的導入の 重要な期間に突入しています中核にeVTOL (電気垂直離陸着陸車両)機種認証の重要な段階に向かって著しく進歩しています. 明確な信号は,AutoFlightを含む多くの企業のTC (タイプ証明書) 申請が,エクスペン航空HT業界は2026年にTCの密集発行が開始されると予測している.
貨物用eVTOLは商業化において先駆者となり,文化観光などの特定のシナリオでの実証飛行で,旅客eVTOLは着実に進歩しています.この低空飛行機は,50~400kmの短距離から中距離旅行市場を対象としています.発展の方向性がはっきりしている貨物から乗客輸送,専門的なニーズを満たすから日常生活への統合,公共サービスアプリケーションから全面的な商業運用まで.
この時点で 孫武田中央研究所院長 徐正林は 高谷リチウムと 詳細なインタビューをしました He emphasized that the high-dimensional demands of the low-altitude economy on power batteries are not limited to breakthroughs in a single performance metric but rather pose a comprehensive challenge balancing energy density特に航空機級の安全基準は,乗用車の基準をはるかに上回る.電気航空電池に対するユニークな課題と価値提案を提示するこれは,電池メーカーに高エネルギー密度,高電力,高電池の研究開発を加速させるだけでなく,また,様々なニッチシナリオに合わせた技術的ソリューションを開発するテクノロジーの計画能力の基準を上げます
これらの課題に対処するために,国内でトップのバッテリー企業は積極的にポートフォリオを拡大しています.Sunwodaは,電気航空のための専門バッテリー製品をいくつか発売しました.
320 Wh/kg eVTOL専用バッテリー (すでに量産中)
360 Wh/kgの高特異エネルギー袋半固体電池
46シリーズの大型円筒型電池で,重量は350 Wh/kgを超えている.
ハイブリッド電池用の 230 Wh/kg 高功率ポックセル
材料,細胞,細胞などで技術革新を推進しています産業の痛みを解決し,バッテリー技術の全体的な進歩を推進するシステム.
航空 電力 バッテリー: 極端 な 性能,バランス 的 な 要求,妥協 し ない 安全
電気航空は 自動車の用途と比較して 電源電池に 遥かに厳しい要求を課しています要求は単一のパフォーマンス指標に限定されず, エネルギー密度のバランスを要求する高リスクの課題を提示している電力特性と安全性
エネルギー密度飛行機の距離と荷重を決定するのに重要です Calculations show that increasing the specific energy of a battery system from 200 Wh/kg to 500 Wh/kg could boost an eVTOL’s effective payload by nearly 25% or extend its cruising range by almost twofold.
高速放出能力垂直離陸と着陸の間,電池は30秒から1分以内に3°8Cの高出力を供給する必要があります.着陸中に20%の低充電状態 (SOC) にも,同じ電力需要を満たす必要があります.
安全性高空飛行,低気圧環境,高エネルギー密度,高放電率が 共同で深刻な安全課題を生み出します旅客車の安全基準をはるかに上回る例えば,バッテリーシステムが故障した場合,航空機が損傷した場合でも,残ったバッテリー容量は安全着陸を保証する必要があります.残りは飛行機の安全降下を支えるさらに,電池は,点火なしの高空落下などの試験に合格し,旅客機では,熱流から排出される有毒ガスは,乗用室に入らない乗客の脱出時間のみを義務付けています
双重技術戦略"前進する"
電気航空電池の厳しい要求に応えるため 徐正林氏は,Sunwodaは"前進開発"戦略を採用していると説明します."不確実性の中で確実性を求める" 2つの並行技術路線を追求することで: 大きな円筒形と袋状の固体電池
大型円筒型電池既存の材料システムに基づくエネルギー密度のアップグレードや高い安全性など,eVTOLの利点を提供します.互換性と標準化により プラットフォームベースの開発と大量生産が容易になりますしかし,システム統合効率は比較的低く,高度にカスタマイズされた要求を満たすのに苦労する可能性があります.
ポケットセル特にシリコンアノード膨張問題に対応するエネルギー密度と寿命のさらなる改善のための余地を残す固有のより安全な化学薬品,特に半固体および固体状態技術によって,細胞レベルで袋細胞の安全性の欠点は軽減できます.さらに,ポッチセル 適応性は,カスタマイズされた寸法と容量eVTOL設計における空間利用を最大化する.
この双方向アプローチは,プラットフォーム化,コスト,安全性,将来の技術適応性,カスタマイズ,およびスペース効率の総合的なトレードオフを反映しています.
現在,Sunwodaは電気航空電池のマイルストーンを達成しています:
量産されたeVTOL専用バッテリー"Xin·Yunxiao 1".0室温で3200W/kgのエネルギー密度,3300W/kgの連続電力の密度, -30°Cから60°Cまで動作し,2000サイクルに対応します極端な環境での飛行適性試験に合格していること.
更新された"Xin·Yunxiao 2.0"は,エネルギー密度360 Wh/kg,電力の密度3900 W/kg,連続放電10C, -35°Cから80°Cの動作範囲,1800サイクル,システムレベルでの熱脱出防止200°Cのホットボックスや爪穿刺など 厳格な安全テストを
大型円筒型電池では,Sunwodaの46シリーズ電池は二方向フルタブ構造,高ニッケル高シリコン化学,高強度ハウスを持っています.第二世代の製品は,エネルギー密度 ≥350 Wh/kgを達成する極端な条件下での快速充電 ≥3C,高速放電 ≥10C,および ≥1000サイクル
これらの高特異エネルギーソリューションは,より高い有効負荷とより長い距離のための純粋電気eVTOLの需要に対応し,旅客機と貨物機の両方に適しています.離陸と着陸中に補給電力を必要とするハイブリッド電気航空機20C連続放電と70C即時放電能力を持つ 230Wh/kgのポックセルを開発しました.
Sunwodaの電気航空電池の利点は,さまざまなアプリケーションのニーズを満たし,業界のエネルギー密度基準300Wh/kgを上回る能力にあります.より速い充電と長いサイクル寿命を提供することで運用コストを削減し 収益性を向上させるのに役立ちます
テクノロジー・コア:eVTOL電池の痛みを解決するシステム革新
これらの利点は,電動航空電池技術におけるSunwodaのシステム的な革新が裏付けられています.Xu Zhonglingは,eVTOL電池の研究開発の痛みは,まず材料レベルで明らかになると強調しています.,高特異エネルギー活性材料を追求しながら,高い安全性と長いサイクルライフをどのように確保するかに焦点を当てています.
高ニッケル三重カソードでは,精密なコーティングとドーピング技術により,特異容量は230mAh/gで,DSCの熱外発生温度を20°C上昇させる.固有の安全性と熱安定性を向上させる.
アノードでは,合金設計のシリコン・カーボン材料が2700mAh/gの特異容量と二重サイクル寿命を提供します.100%の放出深さ (DOD) でほぼゼロの膨張を達成する電子の長さを90%削減し,シリコンアノード膨張を緩和する.
Custom electrolytes withstand high voltage and the strong oxidation of high-nickel cathodes while enabling high ionic conductivity for high-power discharge and meeting aviation flame-retardancy standards.
革新的な双面コーティングとゼロ熱収縮分離器の強化により,極端な条件下で信頼性と安全性がさらに向上します.
もう一つの大きな研究開発課題は電極です エネルギー密度や安全性を損なうことなく 高功率連続放電を実現することですサントラ ソフト 固体電池技術で 固体電池システムの高安全性と 高電力液体電池システムを融合航空用電池に最適なバランスをとります
Xu notes that eVTOLs’ extreme performance demands and relatively lenient cost environments allow technologies previously shelved in automotive batteries due to cost constraints to find their first applications in eVTOL batteries.
安全のために,液体冷却により重量が増加するため,電動航空電池は通常,空気冷却または強制空気冷却を採用し,優れた熱散と温度均一性を要求します.費用対効果の高い効率的な熱管理ソリューションと複数のレベルの熱保護を 細胞からパックまでのスマート早期警告技術で
航空電池の研究開発 自動車産業の発展
バッテリーメーカーによる"前進開発"は eVTOL バッテリーの進化を形作っており,固体電池は重要な戦場として登場しています.低空経済電池の研究開発は,電池技術のエコシステムを向上させるためのイノベーションエンジンだとSUNWODAは考えています新しい用途のための解決策ではなく,特に固体電池におけるこの分野での突破は,低空景気経済を重視する戦略的相乗効果を明らかにする.
現在,低海面経済は政策主導の始まりから,R&D成果落地と批量市場注文が特徴とする段階に移っています. 2024年末までに,エクスペン AeroHT と イヴ エア モビリティ のような eVTOL メーカーはそれぞれ 3000 台を超える注文がありました2025年4月までに,複数のOEMが金融リース企業や銀行と提携し,470件の意向注文を確保しました.電気化がeVTOLの長期的競争力を維持する主要な動向である.
市場予測では,中国のeVTOL需要は2030年までに16,000台を超えると推定されています.プレントロード市場が100億円に近づく可能性があるオーダーコミットメントと生産融通協同の深化により,この新興セクターにおける成長確実性が強化されています.
テクノロジー主導のポジショニングを披露しています 未来を見据えて400Wh/kgを超える航空電池を投入する計画固体電解液プロトタイプ60Ah, 1500サイクル, -30°Cから80°Cの動作, 400Wh/kgは爪の浸透と200°Cのホットボックスのテストに合格しました.低空飛行機の電池の黄金時代を 迎えるだろうと 予測しています.
大量生産の課題について,徐氏は,液体または半固体状態のプロセスは既存の電池とほとんど異なるため,より厳格な湿度制御とppbレベルの欠陥検出を必要とすると指摘する.固体電池 は,もっと 独特 な 障害 を 抱くプラットフォーム化と標準化がコスト削減と持続可能な産業成長に不可欠です
概要すると,eVTOL電池産業は,共同で供給チェーンを開発し,大量生産に至るまで,測定可能で追跡可能な基準と協同プロセスを確立しています.低空圏経済が急激に発展しつつあり,電池技術の限界を広げています.業界を新たな高みに押し上げています
深い技術的蓄積と"前進開発"の精神と 二重技術ロードマップにより,SUNWODAはeVTOL産業化によってもたらされた歴史的な機会を把握しています.低海拔経済における広大な青い海で技術的・商業的にリードすることを目指す.
私達にあなたの照会を直接送りなさい
