บทสัมภาษณ์กับซันวู้ด้า: การเร่งอุตสาหกรรม eVTOLs วิธีการ "การพัฒนาไปข้างหน้า" แก้ปัญหาแบตเตอรี่

เศรษฐกิจที่สูงต่ําของจีน กําลังเข้าสู่ช่วงวิกฤตของการปรับปรุงเทคโนโลยีและการนํามาใช้ในทางการค้าโดยมี eVTOLs (ยานขับเคลื่อนการขึ้นและลงจอดแบบตั้งค่าไฟฟ้า) อยู่ในแกน, ได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างสําคัญไปยังขั้นตอนสําคัญของการรับรองความเหมาะสมในการบิน สัญญาณที่ชัดเจนคือการสมัคร TC (ประเภทรับรอง) จากบริษัทหลาย ๆ บริษัท, รวมถึง AutoFlight,Xpeng AeroHT, และ Woofly ได้รับการยอมรับ. อุตสาหกรรมคาดว่าการออก TCs อย่างเข้มข้นจะเริ่มในปี 2026

ในขณะเดียวกัน การใช้งานทางปฏิบัติของ eVTOL กําลังพัฒนาขึ้นในหลายแดนeVTOL สําหรับผู้โดยสารกําลังก้าวหน้าอย่างต่อเนื่อง กับการบินการแสดงในกรณีเฉพาะอย่างยิ่ง เช่น การท่องเที่ยวทางวัฒนธรรมและรถบินแบบแอมฟิเบีย กําลังค้นหาคุณค่าพิเศษของพวกเขาในสภาพแวดล้อมเฉพาะกําลังเดินตามเส้นทางการพัฒนาที่ชัดเจนมากขึ้น: จากการขนส่งสินค้าสู่การขนส่งผู้โดยสาร จากการตอบสนองความต้องการเฉพาะเจาะจงสู่การบูรณาการในชีวิตประจําวัน และจากการใช้บริการสาธารณะสู่การดําเนินธุรกิจขนาดใหญ่

ในช่วงเวลานี้ ชู จองลิ่ง อธิการบดีสถาบันวิจัยกลางซันวูดา ได้นั่งสัมภาษณ์อย่างลึกซึ้งกับกาโงโกง ลิทธิียม He emphasized that the high-dimensional demands of the low-altitude economy on power batteries are not limited to breakthroughs in a single performance metric but rather pose a comprehensive challenge balancing energy density, ความหนาแน่นของพลังงานและความปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งมาตรฐานความปลอดภัยในระดับการบิน ยิ่งกว่ามาตรฐานสําหรับรถโดยสารเรื่องการนําเสนอความท้าทายและข้อเสนอคุณค่าอันโดดเด่นสําหรับแบตเตอรี่การบินไฟฟ้าซึ่งต้องการให้ผู้ผลิตแบตเตอรี่ไม่เพียงแต่เร่ง R & D ในความหนาแน่นพลังงานสูงและเทคโนโลยีความปลอดภัยสูงโดยการนี้ ยกราฟความสามารถในการวางแผนทางเทคโนโลยีของพวกเขา

เพื่อแก้ปัญหาเหล่านี้ บริษัทแบตเตอรี่ชั้นนําในประเทศกําลังขยายการขายของตนอย่างเต็มที่ ซันวูด้าได้เปิดตัวสินค้าแบตเตอรี่ที่เชี่ยวชาญสําหรับการบินไฟฟ้า อาทิ:

• แบตเตอรี่เฉพาะ eVTOL 320 Wh/kg (มีอยู่ในการผลิตจํานวนมากแล้ว)

• โซลเซลเซลเซลแบบครึ่งแข็งแบบกระเป๋าพลังงานเฉพาะสูง 360 Wh/kg

• แบตเตอรี่กระบอกขนาดใหญ่ 46 ซีรีย์ มากกว่า 350 Wh/kg

• เซลล์กระเป๋าพลังงานสูง 230 Wh/kg สําหรับการใช้งานไฟฟ้าไฮบริด

นําโดยปรัชญาของ "การพัฒนาไปข้างหน้า" ซันวูด้า เป็นผู้นําการนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและระบบเพื่อแก้ไขจุดเจ็บปวดของอุตสาหกรรมและขับเคลื่อนการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่.

แบตเตอรี่ พลังงาน การบิน: ผลงาน ที่ สุด, ความ จําเป็น ที่ มี ความ สมดุล, และ ความ ปลอดภัย ที่ ไม่ ละเลย
เมื่อเทียบกับอุปกรณ์ในรถยนต์ การบินไฟฟ้าต้องมีความต้องการที่เข้มงวดมากต่อแบตเตอรี่พลังงานชู จองลิง ระบุว่าความต้องการเหล่านี้ไม่ได้จํากัดกับเมตรการทํางานเดียว แต่เป็นโจทย์ที่มีความเสี่ยงสูงที่ต้องการสมดุลความหนาแน่นของพลังงาน, คุณสมบัติพลังงาน และความปลอดภัย

• ความหนาแน่นของพลังงานเป็นสิ่งสําคัญในการกําหนด ระยะทางและภาระประโยชน์ของเครื่องบิน Calculations show that increasing the specific energy of a battery system from 200 Wh/kg to 500 Wh/kg could boost an eVTOL’s effective payload by nearly 25% or extend its cruising range by almost twofold.

• ความสามารถในการปล่อยอัตราการสูงในระหว่างการขึ้นเครื่องและการลงพื้นที่ตั้งตรง แบตเตอรี่ต้องส่งผลิตพลังงานสูง 3 8C ภายใน 30 วินาทีถึง 1 นาทีความต้องการพลังงานเดียวกันต้องถูกตอบสนอง.

• ความปลอดภัยเป็นสายชีวิตของแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า การบินที่สูงสูง สภาพแวดล้อมความดันต่ํา ความหนาแน่นของพลังงานสูง และอัตราการปล่อยไฟฟ้าสูง รวมกันสร้างปัญหาด้านความปลอดภัยอย่างหนักชูเน้นว่ามาตรฐานความปลอดภัยในระดับการบิน ยิ่งกว่ามาตรฐานสําหรับรถโดยสารตัวอย่างเช่น ในกรณีที่ระบบแบตเตอรี่ล้มเหลว แม้ว่าเครื่องบินจะเสียหาย ความจุแบตเตอรี่ที่เหลือจะต้องทําให้การลงจอดปลอดภัยส่วนที่เหลือต้องสนับสนุนเครื่องบิน ลงอย่างปลอดภัยนอกจากนี้ แบตเตอรี่ต้องผ่านการทดสอบ เช่น การตกจากความสูงสูงโดยไม่จุดไฟ และสําหรับเครื่องบินโดยสารก๊าซพิษจากอุณหภูมิที่หลุดออกจากรถยนต์ไม่ควรเข้าสู่ห้องนั่งซึ่งมีเวลาหนีให้กับผู้โดยสารเท่านั้น

"การพัฒนาไปข้างหน้า" ของ Sunwoda: กลยุทธ์ทางเทคโนโลยีคู่
เพื่อตอบโจทย์ความต้องการที่เข้มงวดของแบตเตอรี่การบินไฟฟ้า ซู จองลิงอธิบายว่า ซันวูด้า ได้นํามาใช้ยุทธศาสตร์ "การพัฒนาไปข้างหน้า""การค้นหาความมั่นคง กลางความไม่มั่นคง" โดยการดําเนินการสองเส้นทางเทคโนโลยี: แบตเตอรี่ขนาดใหญ่แบบกระบอกและกระเป๋า

• แบตเตอรี่ทรงกระบอกขนาดใหญ่ให้ข้อดีสําหรับ eVTOLs เช่น การปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงานบนพื้นฐานของระบบวัสดุที่มีอยู่ และความปลอดภัยสูงความสอดคล้องและการมาตรฐานของพวกมัน สะดวกต่อการพัฒนาและการผลิตในจํานวนมากบนแพลตฟอร์ม, ทําให้มันเหมาะสําหรับเครื่องบินที่มีความต้องการพลังงานที่ใหญ่กว่า. อย่างไรก็ตาม, ประสิทธิภาพการบูรณาการระบบของพวกเขาค่อนข้างต่ํา, และพวกเขาอาจมีปัญหาในการตอบสนองความต้องการที่ปรับแต่งสูง.

• เซลล์กระเป๋าด้านอีกฝ่ายดีเยี่ยมในการปลดปล่อยศักยภาพความหนาแน่นของพลังงานของเคมีแบตเตอรี่ โดยเฉพาะการรองรับปัญหาการขยายแอนโดซิลิคอนปล่อยให้มีช่องทางสําหรับการปรับปรุงเพิ่มเติมในความหนาแน่นของพลังงานและอายุการใช้งานด้วยสารเคมีที่มีความปลอดภัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งเทคโนโลยีครึ่งแข็งและรัฐแข็ง ข้อเสียด้านความปลอดภัยของเซลล์กระเป๋าในระดับเซลล์สามารถลดลงได้เซลล์กระเป๋าสตางค์, สูงสุดการใช้พื้นที่ในการออกแบบ eVTOL

แนวทางสองเส้นทางนี้สะท้อนถึงการทุ่มเทที่ครบวงจรของ Sunwoda ในด้านการวางแพลตฟอร์ม, ค่าใช้จ่าย, ความปลอดภัย, การปรับปรุงเทคโนโลยีในอนาคต, การปรับปรุงและประสิทธิภาพพื้นที่

ปัจจุบัน ซันวูด้า ได้บรรลุจุดสําคัญในด้านแบตเตอรี่การบินไฟฟ้า:

• แบตเตอรี่เฉพาะ eVTOL ที่ผลิตเป็นจํานวนมาก "Xin·Yunxiao 1.0," ส่งความหนาแน่นของพลังงาน 320 Wh/kg ความหนาแน่นของพลังงานต่อเนื่อง 3300 W/kg ในอุณหภูมิห้องทํางานในระยะเวลา -30 °C ถึง 60 °C สนับสนุน 2000 รอบและผ่านการทดสอบความเหมาะสําหรับการบินในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง.

• "Xin·Yunxiao 2.0" ที่ปรับปรุงขึ้น มีความหนาแน่นพลังงาน 360 Wh/kg ความหนาแน่นพลังงาน 3900 W/kg การปล่อยไฟฟ้าต่อเนื่อง 10C ระยะการทํางาน -35 °C ถึง 80 °Cและการป้องกันความร้อนที่หลุดออกจากระบบผ่านการทดสอบความปลอดภัยที่เข้มงวดกว่า 12 ครั้ง รวมถึง 200 องศาเซลเซียส

• สําหรับแบตเตอรี่ทรงกระบอกขนาดใหญ่ เซลล์ 46 ซีรีย์ของ Sunwoda มีโครงสร้างตารางเต็มแบบสองทิศ, เคมีไนเคิลสูง-ซิลิคอนสูง, และกล่องความแข็งแรงสูงผลิตภัณฑ์รุ่นที่สองบรรลุความหนาแน่นของพลังงาน ≥ 350 Wh/kgการชาร์จเร็ว ≥3C การชาร์จอัตราสูง ≥10C ภายใต้สภาพที่รุนแรง และรอบ ≥1000 ครั้ง

การแก้ไขพลังงานเฉพาะสูงเหล่านี้ตอบสนองความต้องการ eVTOLs® ที่ใช้ไฟฟ้าเฉพาะสําหรับภาระประโยชน์ที่สูงขึ้นและระยะทางที่ยาวนานกว่า เหมาะสําหรับเครื่องบินโดยสารและเครื่องบินสินค้าสําหรับเครื่องบินไฟฟ้าไฮบริดที่ต้องการการเพิ่มพลังงานระหว่างการขึ้นและลง, ซันวู้ด้าได้พัฒนาเซลล์กระเป๋า 230 Wh/kg ด้วยความสามารถในการปล่อยไฟแบบต่อเนื่อง 20C และ 70C

ข้อดีที่แตกต่างของ Sunwoda ในแบตเตอรี่การบินไฟฟ้าอยู่ที่ความสามารถในการตอบโจทย์ความต้องการการใช้งานที่หลากหลายในขณะที่เกินมาตรฐานความหนาแน่นของพลังงาน 300 Wh / kg ของอุตสาหกรรมด้วยการให้การชาร์จเร็วขึ้นและอายุการใช้งานยาวขึ้น, มันช่วยให้ OEM ลดต้นทุนการดําเนินงานและเพิ่มรายได้

พื้นฐานทางเทคโนโลยี: นวัตกรรมระบบแก้ปัญหา eVTOL Battery Pain Points
หลักฐานของข้อดีเหล่านี้คือนวัตกรรมระบบของ Sunwoda ในเทคโนโลยีแบตเตอรี่การบินไฟฟ้า,โดยเน้นการประกันความปลอดภัยสูงและอายุการใช้งานยาวนานในขณะที่ดําเนินการตามวัสดุที่มีพลังงานเฉพาะสูง

• สําหรับคาโทดไทร์เนอรี่ที่มีนิกเกิลสูง เทคโนโลยีการเคลือบและการเติมยาที่แม่นยําสามารถบรรลุความจุเฉพาะ 230 mAh/g โดยเพิ่มอุณหภูมิเริ่มต้นแบบ exothermic ของ DSC ขึ้น 20 °Cการเพิ่มความปลอดภัยและความมั่นคงทางความร้อน.

• สําหรับแอโนด์ วัสดุซิลิคอน-คาร์บอนที่ออกแบบเป็นสับสนธิ ให้ความจุเฉพาะ 2700 mAh/g และอายุการใช้งานสองรอบพวกเขามีการขยายขนาดใกล้ศูนย์ที่ความลึกของการปล่อยของ 100% (DOD), ลดความยาวของอิเล็กทรอนด์ถึง 90% และลดการขยายตัวของอะโนด์ซิลิคอน

• Custom electrolytes withstand high voltage and the strong oxidation of high-nickel cathodes while enabling high ionic conductivity for high-power discharge and meeting aviation flame-retardancy standards.

• การปรับปรุงเคลือบสองด้านที่มีความคิดค้น และการปรับปรุงตัวแยกที่ไม่มีการหดความร้อน จะเพิ่มความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยภายใต้สภาพที่รุนแรงมากขึ้น

ความท้าทายใหญ่อีกอย่างของ R&D อยู่ที่อิเล็กทรอัด: การบรรลุการปล่อยไฟอย่างต่อเนื่องที่มีพลังงานสูง โดยไม่เสียสละความหนาแน่นของพลังงานหรือความปลอดภัยเทคโนโลยีแบตเตอรี่ "Soft Solid State" ของ Sunwoda® ผสมผสานความปลอดภัยสูงของระบบ solid-state กับพลังงานสูงของระบบเหลว, การบรรลุสมดุลที่ดีที่สุดสําหรับแบตเตอรี่พลังงานการบิน

Xu notes that eVTOLs’ extreme performance demands and relatively lenient cost environments allow technologies previously shelved in automotive batteries due to cost constraints to find their first applications in eVTOL batteries.

เพื่อความปลอดภัย เนื่องจากการเย็นของเหลวเพิ่มน้ําหนักที่สําคัญ แบตเตอรี่การบินไฟฟ้ามักจะใช้การเย็นด้วยอากาศหรืออากาศบังคับซันวู้ด้าได้พัฒนา, การจัดการความร้อนที่มีประสิทธิภาพ และการป้องกันความร้อนหลายระดับด้วยเทคโนโลยีเตือนทันทีที่ฉลาดจากเซลล์ไปยังแพ็ค

R & D แบตเตอรี่การบิน การขับเคลื่อนอุตสาหกรรมการพัฒนา
ผู้ผลิตแบตเตอรี่"การพัฒนาไปข้างหน้า" การปฏิบัติกําลังทําให้ EVTOL แบตเตอรี่วิวัฒนาการซันวอด้ามองว่า R & D แบตเตอรี่เศรษฐกิจความสูงต่ําเป็นเครื่องยนต์นวัตกรรมในการปรับปรุงระบบนิเวศเทคโนโลยีแบตเตอรี่ทั้งหมดชูเน้นว่า ความก้าวหน้าในด้านนี้ โดยเฉพาะในแบตเตอรี่สภาพแข็ง จะส่งผลต่อและเร่งความก้าวหน้าในแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่เปิดเผยถึงความร่วมมือทางกลยุทธ์ หลังการเน้นเศรษฐกิจความสูงต่ําของ Sunwoda.

ปัจจุบัน เศรษฐกิจที่สูงต่ํากําลังเปลี่ยนจากจุดเริ่มต้นที่ขับเคลื่อนโดยนโยบายไปสู่ช่วงที่มีความหมายด้วยผลการวิจัยและพัฒนา และการสั่งซื้อตลาดจํานวนมากผู้ผลิต eVTOL นําร่องอย่าง Xpeng AeroHT และ Eve Air Mobility มีการสั่งซื้อมากกว่า 3000 ยูนิตแต่ละเครื่องณ เดือนเมษายน 2525 ผู้ผลิตเครื่องจักรประดิษฐ์ออนไลน์หลายรายได้ร่วมมือกับบริษัทให้เช่าทางการเงินและธนาคาร และได้รับการสั่งซื้อ 470 รายการการใช้ไฟฟ้ายังคงเป็นแนวโน้มหลักในการรักษาความสามารถในการแข่งขันในระยะยาวของ eVTOLs.

การคาดการณ์ของตลาดประเมินว่าความต้องการ eVTOL รวมของจีนจะเกิน 16,000 ยูนิตภายในปี 2030 โดยการสมมุติว่า 200 kWh ต่อเครื่องบินและราคาแบตเตอรี่ระดับการบินอยู่ที่ 3 ¥ / วาทตลาดการบรรจุสินค้าหน้าอาจใกล้ถึง 10 พันล้านเยนความมุ่งมั่นในการสั่งซื้อและการเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญเจริญ

ซันวอด้าได้สร้างความร่วมมืออย่างลึกซึ้งกับบริษัท eVTOL ผู้นําระดับโลกมันวางแผนที่จะเปิดตัวแบตเตอรี่พลังงานการบินที่เกิน 400 Wh/kgรูปแบบของอิเล็กทรอลิตในสภาพแข็งทั้งหมด 60Ah, 1500 วงจร, -30 °C ถึง 80 °C การทํางาน, 400 Wh / kg ได้ผ่านการทดสอบการเจาะเล็บและ 200 °C hotboxชูคาดการณ์ว่า การบรรลุความหนาแน่นของพลังงานอย่างนี้ โดยไม่เสียสละความปลอดภัยหรือประสิทธิภาพพลังงาน จะนํามาสู่ยุคทองคําสําหรับแบตเตอรี่เครื่องบินที่สูงต่ํา.

เกี่ยวกับความท้าทายของการผลิตจํานวนมาก, Xu ระบุว่ากระบวนการของภาวะเหลวหรือครึ่งแข็งแตกต่างกันน้อยจากแบตเตอรี่พลังงานที่มีอยู่, ต้องการการควบคุมความชื้นที่เข้มข้นและการตรวจสอบความบกพร่องระดับ ppb.แบตเตอรี่แบบแข็งมีอุปสรรคพิเศษกว่าการวางแผนและการจัดมาตรฐานจะมีความสําคัญในการลดต้นทุนและการเติบโตของอุตสาหกรรมอย่างยั่งยืน

โดยสรุปจากการพัฒนาโซ่จําหน่ายร่วมกันจนถึงการผลิตจํานวนมาก อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ eVTOL กําลังกําหนดมาตรฐานและกระบวนการ协同 ที่สามารถวัดและติดตามได้เศรษฐกิจความสูงต่ําที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว กําลังขยายขอบเขตของเทคโนโลยีแบตเตอรี่พลังงาน, ขับเคลื่อนอุตสาหกรรมทั้งหมดไปสู่ความสูงใหม่

ด้วยการรวบรวมเทคนิคที่ลึกซึ้ง และจิตวิญญาณ "การพัฒนาไปข้างหน้า" และแผนที่ทางด้านเทคโนโลยีสองแบบ ซันวูดา กําลังจับโอกาสทางประวัติศาสตร์ที่นํามาโดยการอุตสาหกรรม eVTOLมุ่งมั่นที่จะนําทางด้านเทคโนโลยีและการค้าในมหาสมุทรสีฟ้าที่กว้างใหญ่ของเศรษฐกิจที่สูงต่ํา.