qualité batterie au lithium marine & Système à la maison de stockage de l'énergie usine

Trois tendances émergentes dans le développement des batteries à l'état solide Le marché des batteries à l'état solide a récemment repris de l'ampleur, l'attention de l'industrie s'étant détournée des discussions précédentes sur les voies de la technologie des électrolytes.Stratégies de déploiement des équipementiers et des fabricants de batteriesAujourd'hui, l'accent est mis sur trois tendances fondamentales qui conduisent à une industrialisation plus profonde:les percées dans les matériaux clés tels que les membranes électrolytiques à l'état solide, les progrès rapides dans les matériaux d'anode silicium-carbone et l'innovation synchronisée dans les processus et les équipements de production. Tendance 1: Innovation accélérée dans les matériaux électrolytiques En tant que "cinquième matériau majeur" des batteries à l'état solide, la membrane électrolytique à l'état solide est en train de subir un changement technologique.l'industrie s'attendait à ce que les films d'électrolyte solides auto-supporteursCependant, en 2025, une nouvelle tendance est apparue: les principaux acteurs de la batterie à l'état solide comme Weilan et Tailan, ainsi que les fabricants de séparateurs traditionnels tels que Senior Technology Material,Ils mettent l'accentsolutions de revêtement par électrolyte à l'état solide sur les membranes de base existantes. Dr Hong Li, cofondateur de Weilan New Energy et chercheur à l'Institut de physique de l'Académie chinoise des sciences,Il a récemment souligné que les processus de production traditionnels actuels reposent encore largement sur des membranes de base.. soit par revêtement ou par solidification in situ sur un substrat rigide, soit par procédés composites laminés,Les approches complètement sans membrane rencontrent des défis en matière de stabilité et de fiabilité. La nouvelle ligne de batteries de stockage d'énergie semi-solide de Weilan (capacité annuelle de 6 GWh) lancée à Zhuhai utilise des membranes revêtues fournies par Jiangsu Sanhe (une coentreprise d'Enjie, Weilan,et TMY Technology), illustrant cette tendance du film de base revêtu. De même, le concept de Tailan "sans séparateur" fait référence en fait à laintégration d'électrolytes solides composites directement sur la surface de l'électrode, ce qui indique une approche structurelle soutenue.En collaboration avec le fournisseur de polymères Daxiao Chemical et le développeur d'électrolytes solides DeepBlue Huize. C' est ça.membrane électrolytique à l'état solide supportée par une pellicule de baseCette approche est considérée comme plus pratique pour la commercialisation. Sa logique de fabrication s'aligne sur le modèle de production de batteries cylindriques à grande capacité par processus humide, en mettant l'accent sur le contrôle des coûts et l'évolutivité.Des rapports suggèrent que les entreprises japonaises et coréennes ont déjà atteint des coûts de membrane électrolytique30% inférieurs à ceux de la Chine, ce qui exerce une pression supplémentaire sur le marché. Néanmoins, la recherche et le développement sur les membranes autoportantes se poursuivent.à base de sulfureLeurs produits, ultra-minces (15­25 μm), larges (400 mm) et à haute conductivité ionique (3,82 mS/cm), sont fabriqués par une ligne de coulée par membrane à mouillage.présentant un fort potentiel pour les films à l'état solide indépendants. Tendance n° 2: l'avancement rapide des anodes silicium-carbone Plus tôt cette année, l'académicien Ouyang Minggao de l'Université de Tsinghua a déclaré qu'avant 2030, la clé de la percée des batteries à l'état solide inférieures à 500Wh/kg réside dansIteration du matériau d'anodeLes anodes de silicium gagnent en popularité grâce à la tendance des grandes cellules cylindriques, qui est alimentée par Tesla et BMW. Selon les données de GG-Lithium, les cinq premiers mois de 2025 ont vu plus de220,000 tonnes de nouvelle capacité d'anode silicium-carbone prévue, dont les investissements dépassent20 milliards de RMB. Les projets clés sont les suivants: Le projet de 100 000 tonnes de Si-C de Xinyuan Technology à Xiangyang, Hubei, avec un investissement record12 milliards de RMB. La base intégrée de 40 000 tonnes de Si-C de Sungrow à Ningbo, avec deux gammes de produits (Si-C à haute capacité et à haute résistance à la pression) qui débuteront la production expérimentale au début de 2025.Une ligne a été introduite dans les principaux OEM de batteries et évaluée par les principales marques d'électronique grand public. Zhongning Silicon, filiale de Do-FluorideIl a démoli le sol sur un40Projet de 1000 tonnes à Quzhou, Zhejiang, avec plus5 milliards de RMBinvestis. Des startups comme Lanxi Zhide (1 000 tonnes de capacité) et Solid Power (1 000 tonnes à Yongzhou, Hunan) se développent également rapidement. Matériaux à base de carbone poreuxEn 2025, six nouveaux projets ont été lancés. Groupe Shengquana commencé la production en série d'un1,000 tonnes de lignes de carbone poreux. Jinbo Tech est là.Il a achevé le développement à l'échelle pilote du carbone poreux à base de coke de pétrole et prépare la sortie de nouveaux produits. Soutenus par CATLLe Shandong Fuyuan, incubé par le professeur Zhao Dongyuan de l'Université de Fudan, est un autre acteur important de l'innovation en carbone poreux. Sur lecôté équipement,Suzhou Neumtech, spécialisée dans les systèmes CVD à lit fluidisé, a complété uneRonde de financement de la série A+ de plus de 100 millions de RMBEn avril, la Commission a décidé de développer des équipements à grande échelle pour les anodes silicium-carbone, démontrant ainsi une synergie étroite entre la science des matériaux et l'ingénierie des procédés. Tendance 3: l'approfondissement de l'intégration des équipements et des procédés L'année 2025 a été marquée par des progrès significatifséquipements de production de batteries à l'état solide, avectechnologie de traitement par électrode sècheCette tendance met en évidence la demande urgente de lignes de production hautement efficaces, automatisées et intégrées,Le développement de processus et la fabrication d'équipements. Les progrès remarquables sont les suivants: Intellectuel de premier planassurer des commandes répétées pour son équipement de batterie à l'état solide. ManzetLe Wynkala fourniture de mélangeurs à séchage et de systèmes connexes. Je ne sais pas.équipements de presse à rouleaux secs réussissant leur adoption par les clients. Les solutions entièrement intégrées et les capacités de livraison au niveau de la ligne deviennent de nouveaux critères de référence pour les fournisseurs d'équipements. Robot lyriqueIl a remporté le contrat d'équipement complet pour le projet de batterie à l'état solide à base de sulfure de GAC Aion. Le Hymsonsigné unCommande de 400 millions de RMBavec XinJie Energy, couvrant les lignes de production de batteries à l'état solide. Les nouveaux équipements sortent deShuishui est intelligent.etIl est intelligent.montrer un mouvement clair versintégrant le mélange, la fibrisation, la formation de films, le calandrage, le découpage et l'enroulementdans des systèmes rationalisés. L'innovation collaborativeIl s'agit notamment de: Je suis Naco KnowleetLe laboratoire de Ouyang Minggao.a co-fondé un centre commun de recherche et développement sur les batteries à état solide. Efly Laseren partenariat avecÉnergie Jinyudévelopper conjointement des équipements adaptés aux piles en aluminium prismatique et à poche pleine. Une étape importante: en avril,Électronique QingyanlancéPremière ligne d'électrodes sèches entièrement automatisée de 0,1 GWh en Chine, capables de produire en continu des matières premières aux électrodes, marquant une étape cruciale dans le passage des machines autonomes aux lignes intégrées. Qingyan continue de s' associer aux leaders du segmentHonggong Tech est une entrepriseetJe suis Naco Knowle, formant des coentreprises pour co-développer des équipements intégrés de base tels que:homogénéisateurs hybridesetmachines à former des films composites, visant à mettre en place des barrières techniques et à faire progresser le processus d'électrode sèche. Conclusion En résumé, l'avenir de l'industrie des batteries à l'état solide est façonné parl'innovation continue dans les matériauxetles avancées synchronisées dans la technologie de productionComme les membranes d'électrolyte à l'état solide, les anodes silicium-carbone et les procédés intégrés d'électrodes sèches convergent,L'industrie évolue rapidement vers une commercialisation évolutive, jetant ainsi les bases solides de la prochaine génération de systèmes de stockage d'énergie hautes performances..

Batterie 01. Desay Battery s'associe au DOS allemand pour déployer 4GWh de stockage d'énergie au Moyen-Orient La batterie DESAY a signé un accord de coopération stratégique avec la société allemande DOS Primrenergie Sonne GmbH pour le déploiement de4 GWh de stations de stockage d'énergieLe partenariat commencera dans la région du Golfe et vise à développer des voies innovantes pour la transition énergétique dans les pays en développement.Ceci marque une étape majeure de l'expansion du marché international des ESS (systèmes de stockage d'énergie) par DESAY. 02CATL et Changan Mazda s'associent sur une plateforme de skateboard électrique intelligente CATL a signé un protocole d'accord avecChangan Mazda est une marquela co-développement de nouveaux véhicules à énergie basés sur les CIIC CATLchâssis intelligent intégréLe partenariat tirera parti de la plateforme modulaire de skateboard de CATL, dotée d'interfaces standardisées et de découplage matériel-logiciel.accélérer l'adaptabilité multi-modèleet raccourcir les cycles de développement des véhicules complets. Ce qui marque une collaboration plus approfondiechâssis du skateboardCette décision devrait accélérer la commercialisation et soutenir la transition en cours des véhicules électriques en Chine. En outre, CATL a récemment adopté leAS9100 Certification du système de gestion de la qualité aérospatiale, la plus haute norme mondiale de qualité dans la fabrication aérospatiale, exigée par Boeing, Airbus, Lockheed Martin et d'autres grands OEM. Matériaux 01BTR lance des solutions de matériaux de batterie à l'état solide à spectre complet BTR (Beitri) a lancé une plateforme complète de matériaux de batterie à l'état solide, comprenant: Série semi-solide BEAN FLEX et série entièrement solide GUARDd'une épaisseur n'excédant pas 50 cm3 Anodes à base de siliciumd'une capacité spécifique allant jusqu'à 2300 mAh/g Électrolites solides composites, y compris les hybrides à base de polymères et de sulfures Matériaux composites d'anodes au lithium-carbone Ces matériaux visent à répondre aux performances, à la sécurité et à l'évolutivité des technologies de batterie à l'état solide de nouvelle génération. 02Un nouveau projet de sulfure de lithium de haute pureté de 6000 tonnes annoncé à Weifang Le Bureau de l'écologie et de l'environnement de Weifang a dévoilé un projet proposé pour6,000 tonnes de sulfure de lithium de haute pureté(utilisés dans les batteries à l'état solide) et26,000 tonnes de sulfure de zinc à haute performanceLe projet, dirigé parShandong Dayao Special Materials Co., Ltd. a été créée pour fournir des produits de haute qualité., est actuellement en cours d'évaluation de l'impact environnemental et s'inscrit dans le cadre de l'initiative de la région en faveur de la production de matériaux de batterie avancés. Équipement 01Yifei Laser déploie la première ligne de conteneurs automatisés de stockage d'énergie à l'étranger Yifei Laser a livré avec succès sapremière ligne d'assemblage entièrement automatisée à l'étrangerConçue pour un client international, la ligne de production prend en charge des systèmes de batterie dede 50 à 314 Ahet a une capacité de production annuelle de plus5 GWh. La ligne couvre l'ensemble du flux de processus, du traitement des cellules, de l'assemblage du module/PACK à l'intégration finale du conteneur et aux essais au niveau du système.Cela marque une étape importante dans la stratégie mondiale de Yifei et reflète la demande internationale croissante de solutions de fabrication ESS évolutives.

01BYD prête à entrer sur le marché des batteries pour deux et trois roues BYD est sur le point de faire un pas significatif sur le marché des batteries électriques pour deux et trois roues.portant introduction d'une gamme complète de batteries LFP (phosphate de fer de lithium) pour ces types de véhiculesSous le slogan“Exit du plomb-acide, entrée du LFP”, BYD signale son ambition d'éliminer progressivement les batteries traditionnelles au plomb-acide en faveur d'alternatives plus sûres et plus durables LiFePO4. Des sources de l'industrie rapportent que BYD a déjà ouvert des points de vente de batteries à Chengdu et va bientôt lancer un concours de test de gamme pour promouvoir ses nouveaux produits.Ce lancement marque l'entrée de BYD dans le secteur de la mobilité électrique légère, visant à remodeler le paysage de la mobilité urbaine avec des solutions au lithium plus sûres et plus durables. 02L'industrie chinoise des batteries au lithium voit 254,9 milliards de yens d'investissements au premier trimestre Selon des statistiques incomplètes du GGII (Institut de l'industrie de Gaogong), la chaîne d'approvisionnement en batteries au lithium de la Chine, y compris les piles de batteries, les matériaux de cathode, les matériaux d'anode, les séparateurs, les électrolytes,et les collecteurs de courant72 nouveaux projets d'agrandissement au premier trimestre 2025, impliquant des investissements totaux prévus de¥ 254,9 milliards (environ 35 milliards USD). Ce montant représente déjà510,4% de l'investissement total prévu en 2024Parmi les secteurs, la fabrication de piles de batteries au lithium représentait 40% des projets et près de 60% de la valeur des investissements.Matériaux et précurseurs d'électrodes positives suivis, représentant 16% des projets et 19% des capitaux. 03Accord de licence de brevets de portée chimique entre CATL et Mitsubishi Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) a signé un accord de licence de technologie avecMU Ionic Solutions (MUIS), filiale de Mitsubishi ChemicalL'accord porte sur les brevets du MUIS relatifs aux batteries secondaires lithium-ion.Cet accord marque une nouvelle étape stratégique de CATL pour renforcer son portefeuille de propriété intellectuelle et sa coopération mondiale dans le cadre de son expansion à l'étranger. 04La batterie SPS de Farasis Energy passe le test CN-CAP Farasis Energy a annoncé que saPack de piles SPSa passé avec succès leÉdition 2024 du nouveau test de sécurité d'impact sous-corps du China NCAP, ce qui en fait l'une des premières à répondre à cette norme nationale mise à jour. LeÉpreuve de grattage du fond CN-CAP, introduit pour la première fois en 2024, simule les conditions réelles d'impact sous le corps des véhicules électriques.visant la partie avant inférieure de la batterieLes écrans d'essai détectent les dangers potentiels, y compris les fuites thermiques, les fuites d'électrolytes ou les défaillances de l'isolation.Cette étape importante démontre les progrès de Farasis en matière de sécurité des batteries et de résilience structurelle. Le secteur du recyclage des batteries 01L'écologie du Hubei et l'investissement industriel de Jingzhou signent un partenariat vert Hubei Ecology et Jingzhou Industrial Investment Group ont signé un accord de coopération stratégique pour développer des solutions de recyclage pour les batteries, les plastiques et les fibres synthétiques.Le partenariat vise à construire uneprojet modèle d'économie circulaire verteCette tendance reflète les tendances plus larges de la Chine en faveur du développement durable et des chaînes de valeur des batteries de seconde vie.

L'économie chinoise à basse altitude entre dans une période critique de mises à niveau technologiques synchronisées et de mise en œuvre commerciale. D'une part, le développement d'avions à basse altitude, avec Evtols (véhicules électriques de décollage et d'atterrissage) au cœur, a progressé de manière significative vers le stade pivot de la certification de navigabilité. Un signal clair est que les applications TC (certificat de type) de nombreuses sociétés, dont Autoflight, XPeng Aeroht et Woofly, ont été acceptées. L'industrie prévoit qu'une émission de TCS commencera en 2026. Pendant ce temps, les applications pratiques des évtols s'épanouissent sur plusieurs fronts: les évtols de cargaison ont pris les devants de la commercialisation, les évtols de passagers progressent régulièrement avec des vols de démonstration dans des scénarios spécifiques comme le tourisme culturel et les voitures volantes amphibies explortent leur valeur unique dans des environnements spécialisés. Ces avions à basse altitude, ciblant le marché des voyages de 50 à 400 km à court de médium-moyen, suivent une voie de développement de plus en plus claire: de la cargaison au transport des passagers, de la satisfaction des besoins spécialisés à l'intégration dans la vie quotidienne et des applications de service public aux opérations commerciales à grande échelle. À ce stade, Xu Zhongling, doyen du Sunwoda Central Research Institute, s'est assis pour une interview approfondie avec Gaogong Lithium. Il a souligné que les exigences de grande dimension de l'économie à basse altitude sur les batteries de puissance ne se limitent pas aux percées dans une mesure de performance unique, mais pose plutôt un défi complet d'équilibrage de la densité d'énergie, de la densité de puissance et de la sécurité. Les normes de sécurité de la garde aéronautique, en particulier, dépassent de loin celles des véhicules de passagers, présentant des défis uniques et des propositions de valeur pour les batteries d'aviation électrique. Cela nécessite non seulement des fabricants de batteries pour accélérer la R&D dans les technologies de haute densité, haute puissance et haute de sécurité, mais aussi pour développer des solutions techniques adaptées à divers scénarios de niche, augmentant ainsi la barre pour leurs capacités de planification technologique. Pour relever ces défis, les principales sociétés de batterie domestiques élargissent activement leurs portefeuilles. Sunwoda a lancé une gamme de produits de batterie spécialisés pour l'aviation électrique, notamment: Une batterie spécifique à l'EVTOL de 320 WH / kg (déjà en production de masse). Une cellule à l'état semi-soldat à états semi-solides à l'énergie à énergie haute spécifique 360 ​​WH / kg. Une grande batterie cylindrique de la série 46 dépassant 350 WH / kg. Une cellule de pochette haute puissance de 230 WH / kg pour les applications hybrides électriques. Guidé par la philosophie du «développement avancé», Sunwoda est le fer de lance de l'innovation technologique à travers les matériaux, les cellules et les systèmes pour lutter contre les points douloureux de l'industrie et stimuler l'avancement global de la technologie des batteries. Batteries de puissance d'aviation: performances extrêmes, exigences équilibrées et sécurité sans compromisPar rapport aux applications automobiles, l'aviation électrique impose des demandes beaucoup plus strictes aux batteries de puissance. Xu Zhongling note que ces demandes ne se limitent pas aux mesures de performance unique mais présentent un défi à enjeux élevés nécessitant un équilibre de densité d'énergie, de caractéristiques de puissance et de sécurité. Densité énergétiqueest essentiel pour déterminer la gamme et la charge utile d'un avion. Les calculs montrent que l'augmentation de l'énergie spécifique d'un système de batterie de 200 wh / kg à 500 wh / kg pourrait augmenter la charge utile effective d'une Evtol de près de 25% ou étendre sa portée de croisière de près deux fois. Capacité de décharge à haut débitest tout aussi vital. Pendant le décollage vertical et l'atterrissage, les batteries doivent fournir une puissance haute puissance de 3 à 8 ° C dans les 30 secondes à 1 minute. Même à un état de charge de 20% bas (SOC) pendant l'atterrissage, la même demande d'électricité doit être satisfaite. Sécuritéest la bouée de sauvetage des batteries d'aviation électriques. Des croisières à haute altitude, des environnements à basse pression, une densité de haute énergie et des débits à haut débit créent collectivement de graves défis de sécurité. Xu souligne que les normes de sécurité de la garde aéronautique dépassent de loin celles des voitures particulières. Par exemple, en cas de défaillance du système de batterie, même si l'avion est endommagé - la capacité de batterie restante doit assurer un atterrissage sûr. Cela signifie que même si la moitié des batteries échouent, le reste doit soutenir la descente sûre de l'avion. De plus, les batteries doivent passer des tests tels que la chute à haute altitude sans allumage, et pour les avions de passagers, les gaz toxiques de la runnway thermique ne doivent pas entrer dans la cabine - des exigences qui vont au-delà des normes automobiles, qui ne tentent que le temps d'évasion pour les occupants. Le «développement avancé» de Sunwoda: stratégie de chemin à double technologiePour répondre aux exigences strictes des batteries d'aviation électrique, Xu Zhongling explique que Sunwoda adopte une stratégie de "développement avancé", de la certitude au milieu de l'incertitude "en poursuivant deux chemins technologiques parallèles: les grandes batteries cylindriques et à l'état solide de la poche. Grandes batteries cylindriquesOffrez des avantages pour Evtols, tels que les mises à niveau de la densité d'énergie basées sur les systèmes de matériaux existants et la sécurité élevée. Leur compatibilité et standardisation facilitent le développement et la production de masse basés sur la plate-forme, ce qui les rend adaptés aux avions avec des exigences de puissance plus importantes. Cependant, leur efficacité d'intégration du système est relativement faible et ils peuvent avoir du mal à répondre aux exigences hautement personnalisées. Cellules de la pochette, en revanche, excellent dans le déverrouillage du potentiel de densité d'énergie des chimies de batterie, en particulier pour s'adapter aux problèmes d'expansion des anodes en silicium, laissant de la place à des améliorations supplémentaires de la densité d'énergie et de la durée de vie. Avec des chimies intrinsèquement plus sûres - en particulier des technologies semi-solides et à l'état solide - les inconvénients de sécurité des cellules de poche au niveau cellulaire peuvent être atténués. De plus, l'adaptabilité des cellules de la poche permet des dimensions et des capacités personnalisées, maximisant l'utilisation de l'espace dans les conceptions EVTOL. Cette approche à double chemin reflète les compromis complets de Sunwoda dans la plate-forme, le coût, la sécurité, l'adaptabilité des technologies futures, la personnalisation et l'efficacité spatiale. Actuellement, Sunwoda a atteint des jalons dans les batteries de l'aviation électrique: Sa batterie spécifique à Evtol produite en masse, "Xin · Yunxiao 1.0", délivre 320 WH / kg de densité d'énergie, 3300 avec une densité de puissance continue à température ambiante, fonctionne à travers -30 ° C à 60 ° C, prend en charge 2000 cycles et a réussi des tests d'extrême environnement. La "Xin · Yunxiao 2.0" améliorée possède une densité d'énergie à 360 wh / kg, 3900 avec une densité de puissance, 10C décharge continue, -35 ° C à 80 ° C, passant par une douzaine de tests rigoureux et un niveau de ruissellement thermique au niveau du système. Pour les grandes batteries cylindriques, les cellules de la série 46 de Sunwoda présentent des structures bidirectionnelles complètes, une chimie élevée à haute teneur en silicium et des boîtiers à haute résistance. Les produits de deuxième génération obtiennent une densité d'énergie ≥350 wh / kg, une charge rapide ≥3C, ≥10C de débit élevé dans des conditions extrêmes et ≥1000 cycles. Ces solutions à énergie haute spécifique répondent aux besoins des évtols pure-électriques pour des charges utiles plus élevées et des gammes plus longues, adaptées aux avions passager et cargo. Pour les avions hybrides-électriques nécessitant une supplémentation en puissance pendant le décollage et l'atterrissage, Sunwoda a développé une cellule de pochette de 230 wh / kg avec une décharge continue de 20 ° C et des capacités de décharge instantanées 70C. Le bord différencié de Sunwoda dans les batteries d'aviation électrique réside dans sa capacité à répondre à divers besoins d'application tout en dépassant les 300 WH / kg de référence de densité d'énergie de l'industrie. En offrant une charge plus rapide et une durée de vie plus longue, il aide les OEM à réduire les coûts opérationnels et à améliorer la rentabilité. Core technologique: innovation systémique abordant les points de douleur de la batterie EvtolL'innovation systémique de Sunwoda dans la technologie de la batterie de l'aviation électrique de Sunwoda. Xu Zhongling souligne que les points de douleur R&D de la batterie Evtol se manifestent pour la première fois au niveau des matériaux, centrant sur la façon d'assurer une sécurité élevée et une durée de vie à cycle long tout en poursuivant des matériaux actifs à haute énergie spécifique. Sunwoda l'a abordé par des percées systématiques: Pour les cathodes ternaires élevées, les technologies de revêtement et de dopage précises atteignent une capacité spécifique de 230 mAh / g tout en augmentant la température de début exothermique DSC de 20 ° C, améliorant la sécurité intrinsèque et la stabilité thermique. Pour les anodes, les matériaux en carbone en silicium conçu en alliage offrent une capacité spécifique de 2700 mAh / g et une durée de vie double cycle. Combinés à la technologie des électrodes améliorées, ils atteignent une expansion proche de zéro à 100% de profondeur de décharge (DoD), réduisant l'allongement de l'électrode de 90% et atténuant l'expansion de l'anode en silicium. Les électrolytes personnalisés résistent à haute tension et à la forte oxydation des cathodes à haute nickel tout en permettant une conductivité ionique élevée pour une décharge de haute puissance et en respectant les normes de la faculté de flamme de l'aviation. Le revêtement innovant double face et les améliorations du séparateur de shrinkage zéro-thermique améliorent encore la fiabilité et la sécurité dans des conditions extrêmes. Un autre défi majeur de R&D réside dans les électrodes: atteindre une décharge continue à haute puissance sans compromettre la densité ou la sécurité énergétique. La technologie de batterie "Soft Solid-State" de Sunwoda fusionne la sécurité élevée des systèmes à semi-conducteurs avec la puissance élevée des systèmes liquides, concluant un équilibre optimal pour les batteries de puissance d'aviation. Xu note que les demandes de performances extrêmes d'Evtols et les environnements de coût relativement indulgents permettent aux technologies précédemment interrompues dans les batteries automobiles en raison de contraintes de coût pour trouver leurs premières applications dans les batteries Evtol. Pour la sécurité, puisque le refroidissement du liquide ajoute un poids important, les batteries d'aviation électrique adoptent généralement un refroidissement à l'air ou à l'air forcé, exigeant une dissipation thermique supérieure et l'uniformité de la température. Sunwoda a développé des solutions de gestion thermique efficaces et efficaces et une protection thermique à plusieurs niveaux avec des technologies d'alerte précoce intelligentes des cellules aux packs. R&D de la batterie de l'aviation R&D Avancement de l'industrieLes pratiques de «développement avant» des fabricants de batteries façonnent l'évolution des batteries Evtol, avec des batteries à semi-conducteurs émergeant comme un champ de bataille clé. Sunwoda considère la R&D de la batterie à basse altitude en tant que moteur d'innovation pour la mise à niveau de l'ensemble de l'écosystème de la technologie de la batterie, pas seulement une solution pour de nouvelles applications. Xu souligne que les percées ici, en particulier dans les batteries à semi-conducteurs, feront une rétroaction et accéléreront les progrès des batteries de nouvelles véhicules énergétiques, révélant la synergie stratégique derrière la concentration économique à basse altitude de Sunwoda. Actuellement, l'économie à basse altitude passe des débuts axés sur les politiques à une phase marquée par des commandes de marché de la R&D et de la R&D. À la fin de 2024, les principaux fabricants d'Evtol comme XPeng Aeroht et Eve Air Mobility avaient des commandes dépassant 3000 unités chacune, Ehang dépassant 1500. D'ici avril 2025, plusieurs OEM s'étaient associés à des sociétés de location financière et à des banques, obtenant 470 ordres. L'électrification reste la tendance clé qui maintient la compétitivité à long terme d'Evtols. Les projections du marché estiment que la demande cumulative de la Chine dépassera 16 000 unités d'ici 2030. En supposant que 200 kWh par avion et les prix des batteries de la garde aéronautique à 3 / Wh, le marché de la charge frontale pourrait approcher 10 milliards de yens. Les engagements de l'ordre et l'approfondissement 产融协同 consolident la certitude de la croissance dans ce secteur émergent. Sunwoda a établi des partenariats profonds avec les principales sociétés mondiales d'évtol, présentant son positionnement axé sur la technologie. Pour l'avenir, il prévoit de lancer des batteries de puissance d'aviation supérieures à 400 WH / kg. Son prototype d'électrolyte entièrement solide - 60AH, 1500 cycles, -30 ° C à 80 ° C, 400 wh / kg - a passé la pénétration des ongles et les tests de boîte hotbox de 200 ° C. Xu prévoit que la réalisation d'une telle densité d'énergie sans sacrifier les performances de sécurité ou d'énergie inaugurera un âge d'or pour les batteries d'avions à basse altitude. Sur les défis de production de masse, Xu note que les processus liquides ou semi-soldaires diffèrent peu des batteries de puissance existantes, nécessitant un contrôle d'humidité plus stricte et une détection de défaut de niveau PPB. Les batteries entièrement solides présentent des obstacles plus uniques. La plate-forme et la normalisation seront essentielles pour la réduction des coûts et la croissance durable de l'industrie. En résumé, du développement de la chaîne d'approvisionnement collaborative à la production de masse, l'industrie de la batterie Evtol établit des normes mesurables et traçables et des processus. L'ascension rapide de l'économie à basse altitude étend les limites de la technologie de batterie de puissance, propulsant toute l'industrie à de nouveaux sommets. Avec sa profonde technique 积累, son éthique de "développement avancé" et sa feuille de route à double technologie, Sunwoda saisit les opportunités historiques présentées par Evtol Industrialisation, visant à diriger technologiquement et commercialement dans le vaste océan bleu de l'économie à basse altitude.