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Tres tendencias emergentes en el desarrollo de baterías de estado sólido El mercado de baterías de estado sólido ha ganado recientemente un impulso renovado, con atención de la industria cambiando de discusiones anteriores sobre rutas de tecnología de electrolitos, estrategias de implementación del fabricante OEM y baterías, plazos de producción en masa y aplicaciones emergentes como Evtols. Hoy, el enfoque se converge en tres tendencias centrales que impulsan la industrialización más profunda:avances en materiales clave como membranas electrolíticas de estado sólido, avances rápidos en materiales de ánodo de silicio-carbono e innovación sincronizada en procesos y equipos de producción. Tendencia 1: Innovación acelerada en materiales de electrolitos: el aumento de las membranas recubiertas de electrolitos de estado sólido Como el "quinto material principal" en las baterías de estado sólido, la membrana electrolítica de estado sólido está experimentando un cambio tecnológico. Inicialmente, la industria anticipó películas de electrolitos sólidos autosuficientes. Sin embargo, en 2025, ha surgido una nueva tendencia: los principales jugadores de baterías de estado sólido como Weilan y Tailan, así como los fabricantes de separadores tradicionales como el material tecnológico senior, están enfatizandoSoluciones de recubrimiento de electrolitos de estado sólido en las membranas base existentes. El Dr. Hong Li, cofundador de Weilan New Energy and Investigador del Instituto de Física, Academia de Ciencias de China, recientemente enfatizó que los procesos de producción convencionales actuales aún dependen en gran medida de las membranas base. Ya sea a través del recubrimiento o la solidificación in situ en un sustrato rígido, o a través de procesos compuestos laminados,Los enfoques completamente libres de membrana enfrentan desafíos en la estabilidad y la confiabilidad. La recién lanzada línea de batería de almacenamiento de energía semisólido de Weilan (capacidad anual de 6gwh) en Zhuhai utiliza membranas recubiertas suministradas por Jiangsu Sanhe (una empresa conjunta de Enjie, Weilan y Tmy Technology), ejemplificando esta tendencia de película base recubierta. Del mismo modo, el concepto "libre de separadores" de Tailan en realidad se refiere alIntegración de electrolitos sólidos compuestos directamente sobre la superficie del electrodo, señalando un enfoque estructural apoyado. El material de tecnología senior también está en transición del proveedor de membrana base al proveedor total de soluciones de membrana de electrolitos sólidos, en colaboración con el proveedor de polímeros Daxiao Chemical y el desarrollador de electrolitos sólidos DeepBlue Huize. Estemembrana electrolítica de estado sólido respaldado por la película baseEl enfoque se considera más práctico para la comercialización. Su lógica de fabricación se alinea con el modelo de producción de baterías cilíndricas grandes de procesamiento húmedo, enfatizando el control de costos y la escalabilidad. Los informes sugieren que las empresas japonesas y coreanas ya han alcanzado los costos de membrana de electrolitos30% más bajo que los de China, presionando aún más el mercado. Sin embargo, la I + D en las membranas autoportantes continúa. En abril, Zhongke Gunei anunció un avance de la producción en masa enMembranas de electrolitos sólidos a base de sulfuro(> 95% de contenido de sulfuro). Sus productos (ultracol (15–25 μm), ancho ancho (400 mm) y alta conductividad iónica (3.82 ms/cm)) se fabrican a través de una línea de fundición de membrana de proceso húmedo, que muestra un fuerte potencial para películas de estado sólido independientes. Tendencia 2: Avance rápido de los ánodos de silicio-carbono: los flujos de capital se intensifican A principios de este año, el académico Ouyang Minggao de la Universidad de Tsinghua declaró que antes de 2030, la clave para los avances de batería de estado sólido por debajo de 500wh/kg se encuentraiteración del material anódico, especialmente compuestos de carbono de silicio (Si-C). Los ánodos de silicio están ganando una tracción significativa gracias a la gran tendencia de células cilíndricas impulsadas por Tesla y BMW. Según los datos de GG-Lithium, los primeros cinco meses de 2025 han visto más220,000 toneladas de nueva capacidad planificada de ánodo de silicio-carbono, con inversiones superiores20 mil millones de RMB. Los proyectos clave incluyen: Proyecto SI-C de 100,000 toneladas de Tecnología de Xinyuan en Xiangyang, Hubei, con una inversión récord de12 mil millones de RMB. La base Si-C integrada de 40,000 toneladas de Sungrow en Ningbo, con dos líneas de productos (SI-C de alta capacidad, HIGE HIGE y SI-C de alta presión resistente a la presión) a principios de la producción de ensayos a principios de 2025. Se ha introducido una línea en los principales OEM de baterías y evaluada por las principales marcas de electrónica de consumo. La subsidiaria de Do-Fluoride Zhongning Siliconse rompió en unProyecto de 40,000 toneladas en Quzhou, Zhejiang, con más5 mil millones de RMBinvertido. Las nuevas empresas como Lanxi Zhide (1,000 toneladas de capacidad) y la potencia sólida (10,000 toneladas en Yongzhou, Hunan) también se están expandiendo rápidamente. Materiales de carbono poroso, esencial para los ánodos SI-C, también se están calentando. Se lanzaron seis nuevos proyectos en 2025. Jugadores notables: Grupo shengquancomenzó la producción en masa de unLínea de carbono poroso de 1,000 toneladas. Jinbo TechDesarrollo de escala piloto completado de carbono poroso a base de coca cola de petróleo y está preparando nuevos lanzamientos de productos. Con respaldo de CATLShandong fuyuan, incubado por el profesor Zhao Dongyuan de la Universidad de Fudan, es otro jugador fuerte en la innovación de carbono poroso. En ellado del equipo,Suzhou neumtech, especializado en sistemas CVD de lecho fluidizado, completó un100 millones+ RMB Serie A+ FinanciamientoEn abril, para desarrollar equipos a gran escala para ánodos de silicio-carbono, demostrando mucho una sinergia estricta entre la ciencia de los materiales y la ingeniería de procesos. Tendencia 3: Integración de procesos de equipo de profundización: tecnología de electrodo seco e integración de línea en el centro de atención 2025 ha visto avances significativos enEquipo de producción de baterías de estado sólido, conTecnología de proceso de electrodo secoconvertirse en un foco central. Esta tendencia destaca la demanda urgente de líneas de producción de alta eficiencia, automatizadas e integradas, impulsadas por una fuerte coordinación entre el desarrollo de procesos y la fabricación de equipos. El progreso notable incluye: Inteligencia principalAsegurar pedidos repetidos para su equipo de batería de estado sólido. ManzyWynkaEntrega de mezcladores de procesos secos y sistemas relacionados. Naco KnowleEquipo de prensa de rollo seco logrando una adopción exitosa del cliente. Las soluciones totalmente integradas y las capacidades de entrega a nivel de línea se están convirtiendo en nuevos puntos de referencia para los proveedores de equipos. Por ejemplo: Robot líricoGanó el contrato de equipo de línea completa para el proyecto de batería de estado sólido basado en sulfuro de Gac Aion. Hymsonfirmado unOrden de 400 millones de RMBcon Xinjie Energy, cubriendo líneas de producción de baterías en estado continuo. Nuevos lanzamientos de equipos deShuishui inteligenteyGuanhong inteligentemostrar un movimiento claro haciaIntegrando la mezcla, fiberización, formación de películas, calentamiento, franja y devanadoen sistemas simplificados. Innovación colaborativaestá conduciendo avances. Por ejemplo: Naco KnowleyLaboratorio de Ouyang MinggaoCoestableció un centro de I + D de batería de estado sólido en el estado sólido. Láser de eflyasociado conJinyu EnergyPara desarrollar equipos adaptados para la bolsa de tabla completa y las baterías prismáticas de aluminio. Un hito notable: en abril,Electrónica QingyanlanzadoLa primera línea de electrodo seca totalmente automatizada de 0.1gwh de China, capaz de producción continua de materias primas a electrodos, marcando un paso crítico en el cambio de máquinas independientes a líneas integradas. Qingyan continúa asociándose con líderes de segmentosTecnología de HonggongyNaco Knowle, formando empresas conjuntas para desarrollar conjuntos de equipos integrados centrales comohomogenizadores híbridosyMáquinas compuestas formadoras de películas, con el objetivo de establecer barreras técnicas y impulsar el proceso de electrodo seco hacia adelante. Conclusión En resumen, el futuro de la industria de baterías de estado sólido está siendo moldeado porInnovación continua en materialesyavances sincronizados en tecnología de producción. A medida que convergen las membranas de electrolitos de estado sólido, los ánodos de silicio-carbono y los procesos de electrodos secos integrados, la industria se está moviendo rápidamente hacia la comercialización escalable, lo que establece una base sólida para la próxima generación de sistemas de almacenamiento de energía de alto rendimiento.

Batería 01. DESAY Battery se asocia con el DOS de Alemania para implementar almacenamiento de energía de 4GWh en Oriente Medio DESAY Battery ha firmado un acuerdo de cooperación estratégica con la alemana DOS Primrenergie Sonne GmbH para desplegar4 GWh de estaciones de almacenamiento de energíaLa asociación comenzará en la región del Golfo y tiene como objetivo desarrollar vías innovadoras para la transición energética en los países en desarrollo.Esto marca el gran paso de DESSAY hacia la expansión del mercado internacional de los sistemas de almacenamiento de energía (ESS). 02CATL y Changan Mazda se unen en una plataforma de skate eléctrico inteligente CATL ha firmado un memorando de entendimiento conChangan Mazda tambiénco-desarrollar vehículos de nueva energía basados en los CATL ¢s CIICchasis inteligente integradoLa asociación aprovechará la plataforma modular de skateboard de CATL, que incluye interfaces estandarizadas y desacoplamiento hardware-software, paraAcelerar la adaptabilidad de varios modelosy acortar los ciclos de desarrollo de vehículos completos. Esto marca una colaboración más profunda enchasis de patinetaSe espera que la medida impulse una comercialización más rápida y apoye la transición en curso de los vehículos eléctricos en China. Además, el CATL ha aprobado recientemente elAS9100 Certificación del sistema de gestión de la calidad aeroespacial, el estándar de calidad global más alto en la fabricación aeroespacial, requerido por Boeing, Airbus, Lockheed Martin y otros grandes OEM. Materiales 01BTR lanza soluciones de material de batería de estado sólido de espectro completo BTR (Beitri) ha lanzado una plataforma completa de materiales de baterías de estado sólido, que incluye: Las series BEAN FLEX semisolidas y GUARD totalmente sólidascon un contenido de nitrógeno superior o igual a 10%, Anodos a base de siliciocon una capacidad específica de hasta 2300 mAh/g Electrolitos sólidos compuestos, incluidos los híbridos de óxido de polímero y los sistemas basados en sulfuro Materiales compuestos de ánodo de litio y carbono Estos materiales tienen como objetivo abordar el rendimiento, la seguridad y la escalabilidad en las tecnologías de batería de estado sólido de próxima generación. 02Nuevo proyecto de sulfuro de litio de alta pureza de 6000 toneladas anunciado en Weifang La Oficina de Ecología y Medio Ambiente de Weifang ha revelado un proyecto propuesto para6,000 toneladas de sulfuro de litio de alta pureza(usados en baterías de estado sólido) y26,000 toneladas de sulfuro de zinc de alto rendimientoEl proyecto, dirigido porShandong Dayao Special Materials Co., Ltd. también fue incluida en la lista., se encuentra actualmente en fase de evaluación de impacto ambiental y forma parte del impulso de la región hacia la producción de materiales avanzados para baterías. Equipo 01Yifei Laser lanza la primera línea automática de almacenamiento de energía en el exterior Yifei Laser ha entregado con éxito suprimera línea de montaje de automatización completa en el extranjeroLa línea de producción, diseñada para un cliente internacional, soporta sistemas de baterías deDe 50 a 314 horasy tiene una capacidad de producción anual de más5 GWh. La línea cubre todo el flujo del proceso, desde el procesamiento de células, el ensamblaje de módulos/PACK hasta la integración final del contenedor y las pruebas a nivel del sistema.Esto marca un paso significativo en la estrategia global de Yifei y refleja la creciente demanda internacional de soluciones de fabricación ESS escalables.

01BYD está lista para entrar en el mercado de baterías para dos y tres ruedas BYD está a punto de hacer un movimiento significativo en el mercado de baterías eléctricas de dos y tres ruedas.por la que se introduce una gama completa de baterías LFP (fosfato de hierro de litio) para estos tipos de vehículosBajo el lema¢ Salida de plomo-ácido, entrada de LFP, BYD señala su ambición de eliminar gradualmente las baterías tradicionales de plomo-ácido en favor de alternativas más seguras y duraderas de LiFePO4. Fuentes de la industria informan que BYD ya ha abierto puntos de venta de baterías en Chengdu y pronto iniciará una competencia de pruebas de gama para promocionar sus nuevos productos.Este lanzamiento marca la entrada de BYD en el sector de la movilidad eléctrica ligera, con el objetivo de remodelar el panorama de la movilidad urbana con soluciones de litio más seguras y duraderas. 02La industria de baterías de litio de China ve 254.900 millones de yenes en inversiones en el primer trimestre Según las estadísticas incompletas del GGII (Instituto de Industria de Gaogong), la cadena de suministro de baterías de litio de China, incluidas las pilas de batería, los materiales de cátodo, los materiales de ánodo, los separadores, los electrolitos,y colectores de corriente72 nuevos proyectos de expansión en el primer trimestre de 2025, que incluye inversiones totales previstas de¥ 254,9 mil millones (~ USD 35 mil millones). Este importe representa ya510,4% de la inversión total prevista para 2024Entre los segmentos, la fabricación de células de baterías de litio representó el 40% de los proyectos y casi el 60% del valor de la inversión.Materiales y precursores de electrodos positivos seguidos, representando el 16% de los proyectos y el 19% del capital. 03Acuerdo de licencia de patentes de alcance químico entre CATL y Mitsubishi Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) ha firmado un acuerdo de licencia de tecnología conLa filial de Mitsubishi Chemical es MU Ionic Solutions (MUIS)El acuerdo incluye las patentes de MUIS relacionadas con las baterías secundarias de iones de litio.Este acuerdo marca otro paso estratégico de CATL para fortalecer su cartera de propiedad intelectual y la cooperación global a medida que se expande en el extranjero. 04El paquete de baterías SPS de Farasis Energy pasa la prueba de raspado de fondo CN-CAP Farasis Energy anunció que suEl paquete de baterías SPSha superado con éxito elEdición 2024 de la nueva prueba de seguridad de impacto bajo el cuerpo de China NCAP, por lo que es uno de los primeros en cumplir con esta norma nacional actualizada. ElPrueba de raspado en el fondo del CN-CAP, introducido por primera vez en 2024, simula condiciones reales de impacto bajo la carrocería para vehículos eléctricos.dirigido al área delantera inferior del paquete de bateríasLas pantallas de prueba detectan posibles peligros, como fuga térmica, fuga de electrolitos o falla del aislamiento.Este hito demuestra los avances de Farasis en seguridad de las baterías y resistencia estructural. Sector del reciclaje de baterías 01Hubei Ecología e Inversión Industrial de Jingzhou firman una Alianza Verde Hubei Ecology y Jingzhou Industrial Investment Group han firmado un acuerdo de cooperación estratégica para desarrollar soluciones de reciclaje para baterías, plásticos y fibras sintéticas.El objetivo de la asociación es construir unaproyecto modelo de economía circular verdeEn este sentido, la Comisión propone que se establezca un nuevo programa de investigación y desarrollo en el ámbito de las tecnologías de la información y de la comunicación (TIC) en el marco del programa de investigación y desarrollo de la Unión Europea.

La economía a baja altitud de China está entrando en un período crítico de actualizaciones tecnológicas sincronizadas e implementación comercial. Por un lado, el desarrollo de aviones de baja altitud, con evtols (despegue vertical eléctrico y vehículos de aterrizaje) en el núcleo, ha avanzado significativamente hacia la etapa fundamental de la certificación de aeronavegabilidad. Una señal clara es que las aplicaciones TC (certificado de tipo) de numerosas compañías, incluidas Autoflight, Xpeng Aeroht y Woofly, han sido aceptadas. La industria anticipa que una emisión de TCS comenzará en 2026. Mientras tanto, las aplicaciones prácticas de Evtols están floreciendo en múltiples frentes: los Evtols de carga han tomado la iniciativa de la comercialización, los Evtols de pasajeros progresan constantemente con vuelos de demostración en escenarios específicos como el turismo cultural y los autos voladores anfibios están explorando su valor único en entornos especializados. Estos aviones de baja altitud, dirigidos al mercado de viajes de distancia de corto a mediano de 50 a 400 km, siguen una ruta de desarrollo cada vez más clara: desde la carga hasta el transporte de pasajeros, desde satisfacer las necesidades especializadas para integrarse en la vida diaria y desde aplicaciones de servicios públicos hasta operaciones comerciales a gran escala. En esta coyuntura, Xu Zhongling, decano del Instituto de Investigación Central de Sunwoda, se sentó para una entrevista en profundidad con Gaogong Lithium. Hizo hincapié en que las demandas de alta dimensión de la economía de baja altitud en las baterías de energía no se limitan a los avances en una sola métrica de rendimiento, sino que plantean un desafío integral que equilibra la densidad de energía, la densidad de potencia y la seguridad. Los estándares de seguridad de grado de aviación, en particular, exceden con creces los de los vehículos de pasajeros, presentando desafíos únicos y propuestas de valor para baterías de aviación eléctrica. Esto requiere que los fabricantes de baterías no solo aceleren la I + D en tecnologías de alta densidad de energía, alta potencia y alta seguridad, sino también para desarrollar soluciones técnicas adaptadas a diversos escenarios de nicho, lo que eleva así la barra para sus capacidades de planificación tecnológica. Para abordar estos desafíos, las principales compañías de baterías nacionales están expandiendo activamente sus carteras. Sunwoda ha lanzado una gama de productos de batería especializados para la aviación eléctrica, que incluyen: Una batería específica de 320 wh/kg EVTOL (ya en producción en masa). Una bolsa de bolsa semisólida de 360 ​​WH/kg de alta energía-energía. Una batería cilíndrica grande de 46 series superiores a 350 wh/kg. Una celda de bolsas de alta potencia de 230 wh/kg para aplicaciones híbridas eléctricas. Guiado por la filosofía del "desarrollo hacia adelante", Sunwoda está encabezando la innovación tecnológica entre materiales, células y sistemas para abordar los puntos de dolor de la industria e impulsar el avance general de la tecnología de la batería. Batterías eléctricas de aviación: rendimiento extremo, requisitos equilibrados y seguridad intransigenteEn comparación con las aplicaciones automotrices, la aviación eléctrica impone demandas mucho más estrictas en las baterías eléctricas. Xu Zhongling señala que estas demandas no se limitan a las métricas de rendimiento único, sino que presentan un desafío de alto riesgo que requiere un equilibrio de densidad de energía, características de potencia y seguridad. Densidad de energíaes crítico para determinar el rango y la carga útil de una aeronave. Los cálculos muestran que aumentar la energía específica de un sistema de batería de 200 wh/kg a 500 wh/kg podría aumentar la carga útil efectiva de un EVTOL en casi un 25% o extender su rango de crucero en casi doble. Capacidad de descarga de alta tasaes igualmente vital. Durante el despegue y el aterrizaje vertical, las baterías deben ofrecer una salida de alta potencia de 3 a 8c en 30 segundos a 1 minuto. Incluso con un bajo estado de cargo del 20% (SOC) durante el aterrizaje, se debe satisfacer la misma demanda de energía. Seguridades la línea de vida de las baterías de aviación eléctrica. El crucero a gran altitud, los entornos de baja presión, la alta densidad de energía y la descarga de alta tasa crean desafíos de seguridad graves. Xu enfatiza que los estándares de seguridad de grado de aviación superan con creces los de los automóviles de pasajeros. Por ejemplo, en el caso de cualquier falla del sistema de batería, incluso si la aeronave está dañada, la capacidad restante de la batería debe garantizar un aterrizaje seguro. Esto significa que incluso si la mitad de las baterías fallan, el resto debe soportar el descenso seguro de la aeronave. Además, las baterías deben pasar pruebas, como la caída de gran altitud sin encendido, y para los aviones de pasajeros, los gases tóxicos de la fugación térmica no deben ingresar a la cabina, los requisitos que van más allá de los estándares automotrices, lo que solo exige el tiempo de escape para los ocupantes. "Desarrollo hacia adelante" de Sunwoda: estrategia de ruta de doble tecnologíaPara satisfacer las estrictas demandas de las baterías de aviación eléctrica, Xu Zhongling explica que Sunwoda está adoptando una estrategia de "desarrollo hacia adelante", que busca certeza en medio de la incertidumbre "al seguir dos rutas tecnológicas paralelas: grandes baterías cilíndricas y de estado sólido. Baterías cilíndricas grandesOfrezca ventajas para EVTOL, como actualizaciones de densidad de energía basadas en sistemas de materiales existentes y alta seguridad. Su compatibilidad y estandarización facilitan el desarrollo basado en plataformas y la producción en masa, lo que los hace adecuados para aviones con mayores demandas de energía. Sin embargo, su eficiencia de integración del sistema es relativamente baja, y pueden tener dificultades para cumplir con los requisitos altamente personalizados. Células de bolsas, por otro lado, sobresalga en desbloquear el potencial de densidad de energía de las químicas de la batería, particularmente acomodando problemas de expansión del ánodo de silicio, dejando espacio para mejoras adicionales en la densidad de energía y la vida útil. Con químicas inherentemente seguras, especialmente tecnologías semisólidas y de estado sólido, se pueden mitigar los inconvenientes de seguridad de las células de la bolsa a nivel celular. Además, la adaptabilidad de las células de la bolsa permite dimensiones y capacidades personalizadas, maximizando la utilización del espacio en los diseños EVTOL. Este enfoque de doble vía refleja las compensaciones integrales de Sunwoda en la plataformación, el costo, la seguridad, la adaptabilidad tecnológica futura, la personalización y la eficiencia del espacio. Actualmente, Sunwoda ha logrado hitos en baterías de aviación eléctrica: Su batería específica de EVTOL producida en masa, "Xin · Yunxiao 1.0", ofrece una densidad de energía de 320 wh/kg, 3300 w/kg de densidad de energía continua a temperatura ambiente, funciona a través de -30 ° C a 60 ° C, admite 2000 ciclos y ha pasado las pruebas aéreas de aire ambiente extremo. La densidad de energía "Xin · Yunxiao 2.0" actualizada cuenta con una densidad de energía de 360 ​​wh/kg, 3900 w/kg de densidad de potencia, descarga continua de 10 ° C, rango operativo de -35 ° C a 80 ° C, ciclos 1800 y prevención de fugas térmicas a nivel de sistema, pasando por una duda de seguridad rigurosas pruebas de 200 ° Cotsotes de cajas de uñas y pendientes de uñas. Para las grandes baterías cilíndricas, las células de la serie 46 de Sunwoda cuentan con estructuras de tabla completa bidireccionales, química de alto silicio de alto níquel y carcasas de alta resistencia. Los productos de segunda generación alcanzan ≥350 wh/kg de densidad de energía, ≥3c carga rápida, descarga de alta tasa ≥10c en condiciones extremas y ≥1000 ciclos. Estas soluciones de energía de alta especificación satisfacen las necesidades de Evtols de electricidad pura para cargas útiles más altas y rangos más largos, adecuados para aviones de pasajeros y de carga. Para las aeronaves híbridas-eléctricas que requieren suplementación con energía durante el despegue y el aterrizaje, Sunwoda ha desarrollado una celda de bolsas de 230 WH/kg con descarga continua de 20c y capacidades de descarga instantánea de 70 ° C. El borde diferenciado de Sunwoda en baterías de aviación eléctrica radica en su capacidad para satisfacer diversas necesidades de aplicación al tiempo que supere el punto de referencia de densidad de energía de 300 WH/kg de la industria. Al ofrecer una carga más rápida y una vida útil más larga, ayuda a los OEM a reducir los costos operativos y mejorar la rentabilidad. Núcleo tecnológico: innovación sistémica que aborda los puntos de dolor de la batería EVTOLSoporta estas ventajas está la innovación sistémica de Sunwoda en la tecnología de baterías de aviación eléctrica. Xu Zhongling destaca que los puntos de dolor de I + D de la batería EVTOL se manifiestan primero a nivel de material, centrándose en cómo garantizar una alta seguridad y una larga vida útil del ciclo mientras persiguen materiales activos de alta energía. Sunwoda ha abordado esto a través de avances sistemáticos: Para los cátodos ternarios de alto níquel, las tecnologías precisas de recubrimiento y dopaje alcanzan una capacidad específica de 230 mAh/g al tiempo que eleva la temperatura de inicio exotérmico de DSC en 20 ° C, mejorando la seguridad intrínseca y la estabilidad térmica. Para los ánodos, los materiales de silicio-carbono diseñados por aleación ofrecen 2700 mAh/g de capacidad específica y vida de doble ciclo. Combinado con la tecnología de electrodos mejorada, logran una expansión casi cero a una profundidad de descarga 100% (DOD), reduciendo el alargamiento del electrodo en un 90% y mitigan la expansión del ánodo de silicio. Los electrolitos personalizados resisten el alto voltaje y la fuerte oxidación de los cátodos de alto níquel, al tiempo que permiten una alta conductividad iónica para la descarga de alta potencia y el cumplimiento de los estándares de retardancia de la llama de aviación. El recubrimiento innovador de doble cara y las mejoras de separador de Shrinkage de Termina Cero mejoran aún más la confiabilidad y la seguridad en condiciones extremas. Otro desafío importante de I + D se encuentra en los electrodos: lograr la descarga continua de alta potencia sin comprometer la densidad o seguridad de la energía. La tecnología de batería "en estado sólido" de Sunwoda fusiona la alta seguridad de los sistemas de estado sólido con la alta potencia de los sistemas líquidos, lo que logró un equilibrio óptimo para las baterías de potencia de aviación. Xu señala que las demandas de rendimiento extrema de Evtols y los entornos de costos relativamente indulgentes permiten tecnologías previamente archivadas en baterías automotrices debido a limitaciones de costos para encontrar sus primeras aplicaciones en las baterías EVTOL. Por seguridad, dado que el enfriamiento líquido agrega un peso significativo, las baterías de aviación eléctrica generalmente adoptan aire o enfriamiento de aire forzado, exigiendo una disipación de calor superior y unaiformidad de temperatura. Sunwoda ha desarrollado soluciones de gestión térmica eficientes y rentables y protección térmica de nivel múltiple con tecnologías inteligentes de alquiler temprano de células a paquetes. Aviación de la I + D de la batería de manejo de la industria de la industria de manejoLas prácticas de "desarrollo hacia adelante" de los fabricantes de baterías están dando forma a la evolución de la batería EVTOL, con baterías de estado sólido que emergen como un campo de batalla clave. Sunwoda ve la I + D de la batería económica de baja altitud como un motor de innovación para actualizar todo el ecosistema de tecnología de baterías, no solo una solución para nuevas aplicaciones. Xu enfatiza que los avances aquí, especialmente en baterías de estado sólido, se retroceden y aceleran los avances en nuevas baterías de vehículos de energía, revelando la sinergia estratégica detrás del enfoque económico de baja altitud de Sunwoda. Actualmente, la economía de baja altitud está en la transición de los inicios impulsados ​​por las políticas a una fase marcada por órdenes de mercado de I + D 成果落地 y 批量. A finales de 2024, los principales fabricantes de Evtol como Xpeng Aeroht y Eve Mobility tenían pedidos superiores a 3000 unidades cada una, con Ehang superando 1500. En abril de 2025, múltiples OEM se habían asociado con empresas y bancos de arrendamiento financiero, obteniendo 470 意向 意向 意向 意向 意向 意向 意向 意向 意向 意向 意向 意向 意向 意向 意向 意向 意向 意向 意向 意向 意向 意向 意向La electrificación sigue siendo la tendencia clave que mantiene la competitividad a largo plazo de Evtols. Las proyecciones del mercado estiman que la demanda acumulada de Evtol de China superará a 16,000 unidades para 2030. Suponiendo 200 kWh por aeronaves y precios de batería de grado de aviación a ¥ 3/WH, el mercado de carga frontal podría abordar ¥ 10 mil millones. Los compromisos de orden y la profundización 产融协同 están solidificando la certeza del crecimiento en este sector emergente. Sunwoda ha establecido asociaciones profundas con las principales compañías globales de Evtol, que muestra su posicionamiento basado en la tecnología. Mirando hacia el futuro, planea lanzar baterías eléctricas de aviación superiores a 400 wh/kg. Su prototipo electrolítico de estado sólido: 60AH, 1500 ciclos, operación de -30 ° C a 80 ° C, 400 wh/kg) ha pasado la penetración de las uñas y las pruebas de hotbox de 200 ° C. Xu predice que lograr dicha densidad de energía sin sacrificar la seguridad o el rendimiento de la potencia marcará una edad de oro para las baterías de aviones a baja altitud. En los desafíos de producción en masa, Xu señala que los procesos líquidos o de estado semi-sólido difieren poco de las baterías eléctricas existentes, lo que requiere un control de humedad más estricto y la detección de defectos a nivel de PPB. Las baterías de estado totalmente sólido presentan más obstáculos únicos. La plataformación y la estandarización serán críticas para la reducción de costos y el crecimiento sostenible de la industria. En resumen, desde el desarrollo colaborativo de la cadena de suministro hasta la producción en masa, la industria de la batería EVTOL está estableciendo estándares medibles y rastreables y procesos 协同. El rápido ascenso de la economía de baja altitud está estirando los límites de la tecnología de baterías de energía, impulsando a toda la industria a nuevas alturas. Con su profundo 积累 técnico 积累 积累 积累 积累 积累 积累 积累 积累 积累 积累 积累 积累 积累 积累 积累 积累 积累 积累 积累 积累 积累 积累 积累 积累 积累 积累 积累 itrográfica, y de doble tecnología, Sunwoda está aprovechando las oportunidades históricas presentadas por la industrialización de Evtol, con el objetivo de liderar tecnológica y comercialmente en el vasto océano azul de la economía de baja altitud.