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2026년 1분기 글로벌 전기차 배터리 시장: 업계 경쟁 심화 속 중국 제조업체 지배력 확대

2026-05-09

에 대한 최신 회사 뉴스 2026년 1분기 글로벌 전기차 배터리 시장: 업계 경쟁 심화 속 중국 제조업체 지배력 확대

2026년 1분기 글로벌 전기차 배터리 시장 구조적 변화

시장 조사 기관 SNE리서치가 발표한 최신 데이터에 따르면, 2026년 1월부터 3월까지 전기차(EV, PHEV, HEV)용 배터리 사용량은 약 244.6GWh에 달했으며, 이는 전년 동기 대비 9.1% 증가한 수치입니다.

최신 산업 데이터는 중국 배터리 제조업체들의 글로벌 시장에서의 지속적인 확장을 강조하는 반면, 한국 배터리 제조업체들은 북미 및 유럽의 전기차 수요 둔화로 인해 압박이 커지고 있음을 보여줍니다.

중국 배터리 제조업체, 글로벌 순위 장악

2026년 1분기 글로벌 상위 10개 배터리 제조업체 중 7개 중국 기업이 순위에 올랐습니다:

  • CATL
  • BYD
  • CALB
  • Gotion High-Tech
  • EVE Energy
  • SVOLT Energy
  • Sunwoda

이 7개 중국 배터리 제조업체는 합쳐서 글로벌 시장 점유율의 71.4%를 차지했습니다.

한편, LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI 등 3대 한국 배터리 기업의 합산 시장 점유율은 15.6%로, 전년 동기 대비 2.1% 하락했습니다. 삼성SDI는 글로벌 상위 10위권에서 완전히 벗어났습니다.

파나소닉은 3.7%의 시장 점유율로 유일하게 상위권에 이름을 올린 일본 기업으로 남았습니다.

CATL, 글로벌 리더십 지속 강화

CATL은 2026년 1분기 99.5GWh의 설치 용량을 기록하며 세계 최대 배터리 제조업체 자리를 유지했으며, 이는 전년 동기 대비 15.2% 증가한 수치입니다.

이 회사는 다음과 같은 주요 중국 전기차 브랜드의 강력한 수요로부터 혜택을 받았습니다:

  • AITO
  • Li Auto
  • NIO
  • Zeekr

특히 AITO 차량의 빠른 판매 성장은 배터리 수요를 크게 증대시켰습니다.

동시에 CATL은 토요타, 기아, 스코다 등 국제 자동차 제조업체와의 공급 파트너십 확대를 통해 고객 기반을 지속적으로 확장하여 중국 국내 시장에 대한 의존도를 더욱 낮췄습니다.

BYD, 강력한 입지에도 불구하고 단기적 압박 직면

BYD는 2026년 1분기 33.5GWh의 배터리 설치량을 기록하며 세계 2위 배터리 공급업체 자리를 유지했지만, 이는 전년 동기 대비 8.0% 감소한 수치입니다.

업계 분석에 따르면 이러한 감소는 주로 중국 내수 시장에서 BYD 브랜드 차량의 판매 부진에 기인한 것으로 보입니다.

그러나 다음과 같은 고객 및 신규 브랜드의 배터리 수요:

  • Xiaomi EV
  • Fangchengbao
  • XCMG
  • Mahindra

는 주목할 만한 성장을 보였습니다.

고객 기반 다각화를 위한 지속적인 노력에도 불구하고, BYD의 배터리 사업은 자체 전기차 판매 실적 변동과 밀접하게 연관되어 있습니다.

기타 중국 제조업체, 빠른 성장 지속

여러 중국 배터리 기업들이 강력한 전년 동기 대비 성장을 달성했습니다:

  • CALB: 11.6GWh (+31.7%)
  • Gotion High-Tech: 10.2GWh (+26.3%)
  • EVE Energy: 7.5GWh (+17.5%)
  • SVOLT Energy: 6.5GWh (+33.6%)
  • Sunwoda: 5.5GWh (+24.5%)

이러한 제조업체들의 지속적인 성장은 중국 배터리 공급망의 경쟁력 강화와 다각화를 반영합니다.

한국 배터리 제조업체, 증가하는 어려움에 직면

LG에너지솔루션은 23.7GWh의 설치 용량으로 글로벌 3위를 유지했으며, 이는 전년 동기 대비 6.6% 증가한 수치입니다.

SK온은 9.0GWh로 7위를 기록하며 10.4% 감소했고, 삼성SDI는 27.7% 감소한 5.3GWh로 상위 10위권 밖으로 밀려났습니다.

북미 및 유럽의 전기차 판매 둔화는 한국 배터리 공급업체에 상당한 영향을 미쳤습니다.

주요 요인은 다음과 같습니다:

  • 미국 시장의 전기차 수요 약화
  • 주요 자동차 고객사의 판매 부진
  • 포드, 폭스바겐, 메르세데스-벤츠 등 OEM의 배터리 수요 감소

포드의 F-150 라이트닝 생산 일시 중단은 SK온의 배터리 수요에 영향을 미친 주요 요인으로 파악되었습니다.

한편, 삼성SDI는 BMW, 아우디, 지프, 리비안 등 고객사의 수요 감소를 경험했습니다.

파나소닉, 차세대 기술에 집중

파나소닉은 2026년 1분기 9.1GWh의 배터리 사용량을 기록하며 전년 동기 대비 4.0% 증가했습니다.

이 회사는 테슬라 모델 Y의 수요 증가로부터 지속적으로 혜택을 받았지만, 모델 3 판매 부진과 모델 S 및 X 생산의 점진적인 감소는 향후 배터리 수요에 불확실성을 야기했습니다.

테슬라 의존도를 줄이기 위해 파나소닉은 차세대 기술 개발을 가속화하고 있습니다:

  • 4680 배터리 셀
  • 2170 배터리 기술
  • 북미 생산 확장

산업, 구조적 변혁 단계 진입

업계 분석가들은 글로벌 전기차 배터리 시장이 단순히 고속 성장을 유지하는 것이 아니라 구조적 변혁 단계에 진입하고 있다고 보고 있습니다.

중국과 북미는 성장 모멘텀 둔화 조짐을 보이는 반면, 성장은 점차 다음과 같은 지역에서 주도되고 있습니다:

  • 유럽
  • 동남아시아
  • 신흥 국제 시장

동시에 경쟁은 순수한 생산 규모를 넘어 진화하고 있습니다.

향후 산업 경쟁력은 다음과 같은 요소에 더욱 의존하게 될 것입니다:

  • 고객 다각화
  • 글로벌 공급망 확장
  • 기술 혁신
  • 비(非)전기차 부문 진출

많은 배터리 제조업체들이 현재 다음과 같은 분야로 확장을 가속화하고 있습니다:

  • 에너지 저장 시스템(ESS)
  • 데이터 센터 백업 전원
  • 산업 에너지 인프라
  • 상업용 배터리 애플리케이션

전반적으로 2026년 1분기는 중국 배터리 제조업체의 지배력 확대와 함께 점점 더 경쟁이 치열해지는 글로벌 시장에서 한국 배터리 기업들이 직면한 수익성 압박 증가를 모두 보여주었습니다.


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