Wereldwijde EV-batterijmarkt ziet structurele verschuiving in Q1 2026

Volgens de nieuwste gegevens van marktonderzoeksbureau SNE Research bereikte het wereldwijde batterijgebruik voor elektrische voertuigen (EV, PHEV en HEV) ongeveer 244,6 GWh in januari-maart 2026, wat een jaarlijkse stijging van 9,1% vertegenwoordigt.

De nieuwste sectorgegevens benadrukken de voortdurende expansie van Chinese batterijfabrikanten in de wereldwijde markt, terwijl Koreaanse batterijfabrikanten toenemende druk ondervinden van de vertragende EV-vraag in Noord-Amerika en Europa.

Chinese batterijfabrikanten domineren wereldwijde ranglijsten

Van de wereldwijde top 10 batterijfabrikanten op basis van geïnstalleerd vermogen in Q1 2026, hebben zeven Chinese bedrijven posities op de lijst veroverd:

• CATL
• BYD
• CALB
• Gotion High-Tech
• EVE Energy
• SVOLT Energy
• Sunwoda

Samen waren deze zeven Chinese batterijfabrikanten goed voor 71,4% van het wereldwijde marktaandeel.

Ondertussen daalde het gecombineerde marktaandeel van de drie grote Koreaanse batterijbedrijven — LG Energy Solution, SK On en Samsung SDI — tot 15,6%, een daling van 2,1% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Samsung SDI viel volledig buiten de wereldwijde top 10 ranglijsten.

Panasonic bleef het enige Japanse bedrijf in de top ranglijsten, met een marktaandeel van 3,7%.

CATL blijft wereldwijde leiderschap versterken

CATL behield zijn positie als 's werelds grootste batterijfabrikant met een geïnstalleerd vermogen van 99,5 GWh in Q1 2026, een stijging van 15,2% jaar-op-jaar.

Het bedrijf profiteerde van sterke vraag van grote Chinese EV-merken, waaronder:

• AITO
• Li Auto
• NIO
• Zeekr

Met name de snelle verkoopgroei van AITO-voertuigen stimuleerde de batterijvraag aanzienlijk.

Tegelijkertijd bleef CATL zijn klantenbestand wereldwijd uitbreiden door toenemende leveringspartnerschappen met Toyota, Kia, Skoda en andere internationale autofabrikanten, waardoor de afhankelijkheid van de binnenlandse Chinese markt verder werd verminderd.

BYD wordt geconfronteerd met kortetermijndruk ondanks sterke positie

BYD bleef 's werelds op één na grootste batterijleverancier met 33,5 GWh aan batterij-installaties tijdens Q1 2026, hoewel dit een daling van 8,0% jaar-op-jaar vertegenwoordigde.

Sectoranalyse suggereert dat de daling voornamelijk werd gedreven door zwakkere verkopen van BYD-merkvoertuigen op de Chinese binnenlandse markt.

Echter, de batterijvraag van klanten en opkomende merken zoals:

• Xiaomi EV
• Fangchengbao
• XCMG
• Mahindra

liet een opmerkelijke groei zien.

Ondanks voortdurende inspanningen om zijn klantenbestand te diversifiëren, blijft de batterijactiviteit van BYD nauw verbonden met schommelingen in de eigen EV-verkoopprestaties.

Andere Chinese fabrikanten zetten snelle groei voort

Verschillende Chinese batterijbedrijven behaalden een sterke jaar-op-jaar groei:

• CALB: 11,6 GWh (+31,7%)
• Gotion High-Tech: 10,2 GWh (+26,3%)
• EVE Energy: 7,5 GWh (+17,5%)
• SVOLT Energy: 6,5 GWh (+33,6%)
• Sunwoda: 5,5 GWh (+24,5%)

De voortdurende opkomst van deze fabrikanten weerspiegelt de toenemende concurrentiekracht en diversificatie van China's batterijtoeleveringsketen.

Koreaanse batterijfabrikanten worden geconfronteerd met groeiende uitdagingen

LG Energy Solution behield de derde plaats wereldwijd met 23,7 GWh geïnstalleerd vermogen, een stijging van 6,6% jaar-op-jaar.

SK On stond op de zevende plaats met 9,0 GWh, een daling van 10,4%, terwijl Samsung SDI met 27,7% daalde tot 5,3 GWh en buiten de top 10 ranglijsten viel.

De vertraging in de EV-verkoop in Noord-Amerika en Europa had een aanzienlijke impact op Koreaanse batterijleveranciers.

Belangrijke factoren waren onder meer:

• Afzwakkende vraag naar EV's in de Amerikaanse markt
• Lagere verkopen van grote autofabrikanten
• Verminderde batterijvraag van Ford, Volkswagen, Mercedes-Benz en andere OEM's

De tijdelijke opschorting van de productie van de F-150 Lightning door Ford werd geïdentificeerd als een belangrijke factor die de batterijvraag van SK On beïnvloedde.

Ondertussen zag Samsung SDI een dalende vraag van klanten, waaronder BMW, Audi, Jeep en Rivian.

Panasonic richt zich op technologieën van de volgende generatie

Panasonic registreerde 9,1 GWh batterijgebruik tijdens Q1 2026, een stijging van 4,0% jaar-op-jaar.

Het bedrijf bleef profiteren van de groeiende vraag naar de Tesla Model Y, hoewel zwakkere Model 3-verkopen en de geleidelijke reductie van de productie van Model S en Model X onzekerheid creëerden voor de toekomstige batterijvraag.

Om de afhankelijkheid van Tesla te verminderen, versnelt Panasonic de ontwikkeling van de volgende generatie:

• 4680 batterijcellen
• 2170 batterijtechnologieën
• Uitbreiding van de productie in Noord-Amerika

Sector treedt structurele transformatiefase binnen

Sectoranalisten zijn van mening dat de wereldwijde EV-batterijmarkt een fase van structurele transformatie ingaat in plaats van simpelweg hoge groei te handhaven.

Hoewel China en Noord-Amerika tekenen van vertragend momentum vertonen, wordt de groei steeds meer gedreven door:

• Europa
• Zuidoost-Azië
• Opkomende internationale markten

Tegelijkertijd evolueert de concurrentie verder dan pure productieschaal.

Toekomstige concurrentiekracht in de sector zal steeds meer afhangen van:

• Klantendiversificatie
• Uitbreiding van de wereldwijde toeleveringsketen
• Technologische innovatie
• Toetreding tot niet-EV-sectoren

Veel batterijfabrikanten versnellen nu de uitbreiding naar:

• Energieopslagsystemen (ESS)
• Noodstroomvoorziening voor datacenters
• Industriële energie-infrastructuur
• Commerciële batterijtoepassingen

Over het algemeen toonde Q1 2026 zowel de toenemende dominantie van Chinese batterijfabrikanten als de groeiende winstgevendheidsdruk waarmee Koreaanse batterijbedrijven te maken kregen in een steeds competitievere wereldwijde markt.

Fabrikant van lithiumbatterijen voor elektrische auto's uit China