อุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตของจีนเร่งเข้าสู่เชิงพาณิชย์

อุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตของจีนกำลังเข้าสู่ระยะใหม่ของการพัฒนาอย่างรวดเร็ว โดยผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่และผู้ผลิตแบตเตอรี่ได้ประกาศกำหนดเวลาที่เข้มงวดสำหรับการผลิตเชิงพาณิชย์และการนำไปใช้ในยานยนต์

ฟอรัมอุตสาหกรรมและงานประชุมเทคโนโลยีล่าสุดเปิดเผยว่าบริษัทชั้นนำของจีนหลายแห่งกำลังสร้างความก้าวหน้าครั้งสำคัญในด้านความหนาแน่นของพลังงาน ความปลอดภัย การชาร์จเร็ว และประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิต่ำสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตรุ่นต่อไป

BYD ตั้งเป้าการผลิตจำนวนมากหลังปี 2030

BYD เปิดเผยว่าต้นแบบแบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบทั้งหมดขนาด 60Ah ได้เข้าสู่การผลิตนำร่องแล้ว บริษัทวางแผนที่จะเริ่มการใช้งานในรถยนต์สาธิตประมาณปี 2027 ตามด้วยการผลิตเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่หลังปี 2030

ตามข้อมูลอุตสาหกรรม แบตเตอรี่โซลิดสเตตของ BYD ได้บรรลุผลสำเร็จดังนี้:

• ความหนาแน่นของพลังงานสูงถึง 400Wh/kg
• ความสามารถในการสตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำพิเศษที่ -40°C
• ประสิทธิภาพการชาร์จเร็วพิเศษ 5C
• ประสิทธิภาพความปลอดภัยที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก

มีรายงานว่า BYD เริ่มการวิจัยแบตเตอรี่โซลิดสเตตตั้งแต่ปี 2013 และได้พัฒนาอย่างต่อเนื่องตั้งแต่การสำรวจวัสดุไปจนถึงการตรวจสอบความเป็นไปได้ทางอุตสาหกรรม

เชื่อว่าบริษัทกำลังมุ่งเน้นไปที่เส้นทางเทคนิคที่ผสมผสาน:

• แคโทดเทอร์นารีที่มีนิกเกิลสูง
• แอโนดแบบซิลิคอน
• อิเล็กโทรไลต์โซลิดคอมโพสิตซัลไฟด์-เฮไลด์

ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของจีนเร่งเดินหน้า

กลุ่มบริษัทรถยนต์ของจีนหลายแห่งได้ประกาศกำหนดการผลิตเชิงพาณิชย์ที่ชัดเจนสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตต:

• FAW วางแผนการใช้งานขนาดเล็กประมาณปี 2027
• Changan ตั้งเป้าการตรวจสอบยานยนต์ในปี 2026 และการผลิตจำนวนมากในปี 2027
• GAC วางแผนที่จะนำแบตเตอรี่โซลิดสเตตมาใช้ในรถยนต์ EV ระดับพรีเมียมภายในปี 2026
• SAIC ตั้งเป้าการผลิตเชิงพาณิชย์ในช่วงปลายปี 2026
• Chery ประกาศยานยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตตพร้อมระยะทางการขับขี่เกิน 1500 กม.
• Geely และ Dongfeng กำลังเร่งการพัฒนาและการทดสอบนำร่องเช่นกัน

บริษัทส่วนใหญ่กำลังมุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยีอิเล็กโทรไลต์แบบซัลไฟด์หรือออกไซด์คอมโพสิต เนื่องจากมีศักยภาพในการนำไฟฟ้าสูงและความหนาแน่นของพลังงาน

ผู้ผลิตแบตเตอรี่เพิ่มการแข่งขัน

ผู้ผลิตแบตเตอรี่ชั้นนำของจีนกำลังเพิ่มการลงทุนในเทคโนโลยีโซลิดสเตตเช่นกัน

บริษัทต่างๆ รวมถึง CATL, Gotion High-Tech, EVE Energy, Sunwoda, CALB, Farasis Energy, Ganfeng Lithium และอื่นๆ กำลังพัฒนาอย่างแข็งขัน:

• แบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตต
• อิเล็กโทรไลต์โซลิดซัลไฟด์
• แอโนดลิเธียมเมทัล
• ระบบแอโนดซิลิคอน-คาร์บอน
• แพลตฟอร์มแบตเตอรี่ความหนาแน่นพลังงานสูง

หลายบริษัทได้เข้าสู่ขั้นตอนการผลิตนำร่องสำหรับเซลล์โซลิดสเตตขนาด 20Ah–120Ah แล้ว

เป้าหมายอุตสาหกรรมระบุว่า:

• แบตเตอรี่ 400Wh/kg อาจเข้าสู่การผลิตเชิงพาณิชย์ในช่วงต้นระหว่างปี 2025–2027
• ระบบรุ่นต่อไป 500Wh/kg อาจปรากฏขึ้นระหว่างปี 2027–2030
• แพลตฟอร์มในอนาคตอาจเกิน 600Wh/kg หลังปี 2030

ห่วงโซ่อุปทานและนวัตกรรมวัสดุ

การเติบโตอย่างรวดเร็วของแบตเตอรี่โซลิดสเตตยังขับเคลื่อนนวัตกรรมทั่วทั้งห่วงโซ่อุปทานวัสดุ

ซัพพลายเออร์วัสดุของจีนกำลังเร่งการพัฒนา:

• อิเล็กโทรไลต์โซลิดซัลไฟด์
• อิเล็กโทรไลต์ออกไซด์
• วัสดุแคโทดนิกเกิลสูง
• แอโนดซิลิคอน-คาร์บอน
• เทคโนโลยีการผลิตลิเธียมซัลไฟด์
• เทคโนโลยีตัวคั่นโซลิดสเตต

หลายบริษัทได้เริ่มการผลิตวัสดุสำคัญในระดับตันหรือระดับนำร่องแล้ว

แนวโน้มอุตสาหกรรม

แบตเตอรี่โซลิดสเตตได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางว่าเป็นวิวัฒนาการครั้งใหญ่ต่อไปของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียม เนื่องจากมีข้อได้เปรียบที่เป็นไปได้ในด้าน:

• ความหนาแน่นของพลังงานสูงขึ้น
• ความปลอดภัยที่ดีขึ้น
• การชาร์จเร็วขึ้น
• ระยะทางการขับขี่ที่ยาวนานขึ้น
• ความเสถียรทางความร้อนที่ดีขึ้น

แม้ว่ายังมีความท้าทายในการผลิตขนาดใหญ่ การลดต้นทุน และการเพิ่มประสิทธิภาพอายุการใช้งาน แต่ก็มีการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วไปสู่การผลิตเชิงพาณิชย์

ด้วยการลงทุนที่แข็งแกร่งจากผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ผลิตแบตเตอรี่ และซัพพลายเออร์วัสดุ คาดว่าจีนจะมีบทบาทนำในตลาดแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั่วโลกในช่วงทศวรรษหน้า

ผู้ผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตจากประเทศจีน